schummi01
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент schummi01
-
1. У меня в месяц пробег примерно сравним с твоим годовым. (в год 60-70-80 тыс, сколько в этом году будет не знаю, но по работе пробеги увеличились.) 2, цилиндры не текут, возле их все чистенько. Да и по дорогам иногда езжу что ППЦ, болото, грязь, лужи по дверьки..... P.S. да и внетренне презираю барабаны, просто терьпеть не могу их..
-
проработал я 1,5 года с WV поэтому и путаю иногда. Но иногда помогает. AIRBAG именно по этой методе себе и отремонтировал. P.S. не бейте сильно.
-
НЕ знаю как именно на 2 мондео, но аварийный режим не такая уж и простая вещь. допустим отключишь ты МАФ, мотор будет видеть усредненное показания расхода воздуха 30-40 Гр/сек, отключишь лямду блок будет видеть 0,5 или 0,75 вольт. отключишь температурный датчик, мотор увидит -50 градусов. А аварийный режим, когда мотор работает, но не способен развивать мощьность и не смотрит на показания многих датчиков. По ходу должны еще вентиляторы на полную мощность ВКЛ. И аварийных режимов тоже бывает несколько (смотря что не работает). Есть такой вариант что мот впадает в аварийный режим до первой заглушки мотора, потом хрез заведешь пока не удалишь ошибку. А бывает такое что заводиться но ехать нормально не может. Кстать, недавно с утра был удивлен, завел мотор, а он сразу все карлсоны повключал и работает... Но на след день (и все последующие) таких синптомов не было.
-
нечего смотреть на ремни ролики. ВСЕ ПОД ЗАМЕНУ!!!! делаеться такой каласальнейший ремонт, и экономить на роликах, смех. (еще скажите посмотреть масло, если не сильно черное то оставить ))))))) ). Хотя дело каждого. Но как я свою моньку купил, первым делом ремни, потом масла, и далее по мере необходимости. (кстать, ролик на ГРМ был потресканый, слава богу что не развалился в пути)
-
насечки есть, но они через каждый сезон их надо чистить, так как налипает пыль с колодок, влага и т.д. а барабанов, много НО, чека нету это раз, устанавливал сам это 2, да и было дело уже давновато.....
-
Вот и остудили пыл, а я то уже надумал всерьез этим заняться. Ручник то он вроде бы и держит, но из-за этой планки в самом конце намертво схватывает. Как разберешь, почистишь, отрегулируешь то месяц катаешься, а потом опять в самом конце. Да и барабаны новые купил, но редиски этокие оказались бракованные, при торможении сильная вибрация идет. Завозил в туда ге взял, сказали не гарантийный случай.
-
DINEID скачал прогу по электрике??? если нет могу залить на диск. в одном городе та живем.
-
ХММ... взял и все на корню запорол. Тогда вопрос 2, как привезти барабанные тормоза в божеский вид. я каждый сезок разбираю и чищу все механизмы. Заманался. ручник так себе держит на тех же барабанах. Сами барабаны новые, но не айс.. Может кто реально себе переделывал, поделитесь опытом. P.S. Да и просто я ненавижу барабанные тормоза.
-
Вот опять возник вопрос. Так как выяснилось что на 2 моне мне еще кататься лет так 5, то хочу поменять барабанные тормоза на дисковые. Вот собственно и хотел спросить у знающих чем это грозит, сколько переделок нужно будет совершить? по предварительным данным сложного ничего нет. нужно будет заменить все крепление для суппортов, тросики ручника, да думаю и все. Если не так поправьте.
-
Вот совет с моей точки зрения, найди машину с 2,5 и поставь рядом со своим 1,8. Примерно прикинь что разное (в плане электрики, ну и так, всего остального). Всю электрику можно сделать самому на крайняк, посмотри визуально что еще отличается. Напиши на бумажке план действий, вопросы, как на вопросы ответишь то в путь. и постарайся найти полностью проводку моторного отсека от 2,5. Можно поспрашивать на разборках, т.к. проводка в основном не цениться и отрубается топором или еще чем нить грубым. Был у меня когда-то знакомый который разборкой именно мондео барыжил, думаю можно у его попросить найти авто с 2,5 мотором и все оттуда снять.
-
Чего это? фордовский имобилайзер не разбирал а вот на WV такой косяк есть.... Но утверждать не буду.
-
А особо предусмотрительные ныкают так, что ФИГ найдешь. Сам сделал так, по примеру одной конторы немецкой... как работал диагностом то приехала тачка с глючной сигналкой, так там главный блок был спрятан под ковриком водителя, и проводка сделана вся под штатную, фиг отследишь провода, причем 3 раза была смена цвета. И блок был залит каким-то компаундом, что я его заманался отдирать чтоб блок отключить, а релюха была помещена... (а не скажу куда, так сам там ныкаю ее) и общалась реле с блоком по беспроводному интерфейсу, и режим у ее хитрый, мотор завелся, но начинаешь ехать и она размыкает цепь, и мот глохнет. P.S. если бы хозяин не сказал что у его что-то там под ногами щелкало то в жизни бы не нашел.
-
смотри концевик водительской двери. там выроботка должны быть. я востановил его термоклеем, уже более 1,5 мес полет нормальный. а если нет выроботки, то отключай по очереди концевики закрытия дверей.
-
издеваешься???? там предохранители с такой силой всунуты, что отойти в принципе не могут. Надо искать дефект. Что вкл или ВЫКЛ при щелчке.
-
А все равно 2,5 получше в динамике будет чем 1,8. езжу на 1,8, в принципе хватает, но от 2,5 иногда не отказался бы....
-
Насос нужен хороший для распыления на нормальной форсунке (а может и обычный подойдет, ну тот который был на старой форсунке). А если в форсунке 2 дыры, то будет 2 струи. Насос мощнее, и эти 2 струи будут на крыше. а про эффект пульвера: если дать давление в 200-300 бар, то наверно только тогда будет эффект пульвера. Нужно найти хорошую форсунку а потом искать насос нормальный, хотя мне кажется что если будет качественная форсунка, то распыл будет нормальный. Насколько мне известно, то в насосе омывателя нету такого параметра как давление. P.S. в WV стоит обычный насосик, а на фары помощнее, и омыватель фар подымается за счет давления.
-
+1 проверь!!! у меня тож щелчки были на ускорениях, думал все ппц, доездился. а потом чисто случайно вкл свет при открытых дверях и выявил косяк в концевике.
-
Атлант М болид не мой, к сожалению.
-
Это бред. я хочу именно качественный омыватель. Езжу много, погода разная, и чтоб почистить нормально стекло, меня обламывает каждый раз со 140 до 80 скидывать. Может кто знает с какой машины подойдет? и надо ли менять насос. P.S. Внутренее "Я" подсказывает что давление должно быть гораздо больше (для того чтоб разбрызгать все равномерно по стеклу).
-
Всем доброго дня. Может показаться смешным, но мне просто надоело 4 струи с форсунок омываться лобового стекла. Это неравномерное распределение омывающей жидкости по стеклу на 40 и 140 км/ч. Хочу поставить каки-нить нормальные, которые не струей брызгают в 4 стороны а распыляют как с пульвера по всему стеклу. Скажите есть ли такое, и сколько может стоить. на рынке в бресте на меня как на больного смотрят и говорят что нет такого (Passat B6, у его такие стоят).
-
попробуй найти блок имобилайзера, разбери, посмотри, может непропай, и как будешь собирать обратно постягивай хомутиками все разъемы. P.S. у меня так на AIRBAG было, под сиденьем разъем глючил, стянул его хомутом и все гуд стало.
-
Ford TIS прога со схемами. меня выручала много раз, так как что в нете в PDF ГАВНО полное.
-
Привет Земляк. Поздравляю с затеей. 1,8 действительно мало, сам уже себя пару раз упрекал что 2,5 не взял.... а по проводке.... распиновки не знаю, но то что дополняется пару датчиков так это точно, и факт что проводка старая по любому не останеться (ну или переделывать будешь). Но оно только сначало страшно, а если взяться с чувством, без спешки, то постепенно проводочек за проводочком (именно так а не пучком сразу) все и проверишь и поменяешь. Говорю тебе как диагност в прошлом.
-
Сперва начни со свечей. Если машину прогревал не до рабочей температуры, да и так, бензиновый мотор не особо любит заводку и глушение.
-
Ето что такое?