Кудряш

Это имобилайзер, к чеку отношения не имеет никакого Не уверен но почемуто подумалось про штатную сигнализацию.

Не помню точно на внешней или на внутренней но точно есть пружинка, поджимающая колодку и не дающая ей дребезжать

пластиковая как бы обжимка чтоли. сам видел его тока пару раз когда трубку кондея паяли. сервисмен одевал её на трубку через прорезь, далее подводил к похожему соединению и пальцами сдавливал по кругу как бы впихивая в соединение. особо не видно было. сказал чт о такие соединения тока на фордах встречает. попробуй к кондиционерщикам подойти с фоткой, авось помогут

ИМХО По внешнему виду похоже на соединение на трубках кондейки, может надо использовать сьёмник для них??

У меня тоже самое было, разобрал - померла шестерня пластиковая, заказал токарю выточил за 1500, через неделю нашёл на форуме за 500 р, вроде здесь находил http://mondeoclub.ru/forum/topic/52863/ вроде соклубен КОЛЮЧКА их предлагал. http://mondeoclub.ru/forum/user/25498/ вроде это он

Для начала поиском покопай тем немеряно, но по сути тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/page__hl__ремонт+обдува+

Жиша, прости за не доверие но разве мастер не полностью красный?? И почему тогда у меня 2 черных с красным уголком?? Получается что у меня 2 мастера???

У меня два ключика с красным уголком + один с кнопками, все замечательно заводят двигло, так что "чтобы не уехали" это лажа какаято. Сделай себе просто ключ без чипа. Он сможет открывать и закрывать, а с красным уголком оставь прозапас. Полностью красного тоже нет. новые ключи прописывать нужно в иммо. без мастер-ключа (красный) самостоятельно не получится, дорога к диллеру либо "полудиллеру", Год-полтора назад в Москве эта процедура (замена ключа. менялся ключ с кнопками) стоила что-то в районе 3 тыров если ничего не путаю.

Долго искал жижу и в САО и в ЗАО и в ЮВАО и в экзисте (сначала приняли заказ а потом отказали, типо поставщик отказал в поставке) в итоге заказал в сервисе куда попал случайно по случаю ремонта кондея . Итог - позвонили что привезли, сегодня заеду заберу. цена 300р. http://www.service-l...id=10&Itemid=37

В первую очередь смотреть подушки, особенно заднюю ну и ATF на тему цвета, прозрачности, запаха, уровня.

Номерок?? Я самостоятельно гайку отдельно не смог найти по каталогу. Или набор замены подшипника или набор замены ШРУСа.

Если не ошибаюсь, то наборная это оригинальная гайка (входит в набор ШРУСа) а аналоги собственно цельные. Смысл наборности - если совсем беда то можно открутить её "частями". у меня вроде гдето валялась неориганиальная (менял ШРУС осталась вроде, надо поискать). не знаю подойдёт ли моя тебе (профиль по машине заполни). Ах altr опередил.

аккумулятор и клемы проверь

Помоему это у передних колодок есть лепестки а у задних их нет. По осени менял тормоза по кругу - обратил внимание. К стати менял на неоригинал так вот новые колодки были на 1-2 мм мешьше по габариту. тоже "бубенцами звенели" но только при узменении направления движения (типа едем вперёд, остановились, назад тормоз "бздынь".) привык уже не слышу или грязью-пылью и вской хнёй забились щели.

Имею климат, не могу однозначно сказать хорошо это или плохо. При включении климата (как мне кажется) автоматом подключается кондей (замечено по борт компу. расход на ХХ без климата 0,9-1,1 при включённом климате 1,4-1,7) хотя и говорят что кондейка не включается если температура ниже +4. в принципе можно помогать климату кнопками вкл/выкл кондея (на расходе не отражается никак), нельзя выключить только в положении обдув только ветрового. Зимой дабы не горело обозначение включённое кондея ставлю на положение лобовое+ноги и принудительно отключаю кондей. Как я понял климат регулирует скорость обдува, темп "выдуваемого" воздуха не регулирует, она регулируется только задаваемыми значениями желаемой температуры. Полностью климат обдув не отключает, даже если это уже совсем не требуется, еле - еле но всё равно продолжает дуть. Гдето вычитал что под лобовым есть датчик - корректор (корректирует поток воздух в зависимости от солнечного излучения) на практике его работа не заметна. Итого субьективные плюсы: 1. Включил, выставил желаемую температуру и забыл (вроде как). скорость сам снизит когда будет достаточно и наоборот поднимет если темп изменится. 2. Внешний вид посимпотнее :cool: 3. Ну типа круто :cool: Субьективные минусы 1. расход больше, без разницы вкл или выкл кондей принудительно 2. дует всегда, надо не надо, дует. Полностью не останавливается (или я просто никогда не дожидался? или естественная вентиляция салона у меня слишком?? ) Удачи.

На щупе ATF реально кажется прозрачной. Попробуй капнуть на белый лист или щуп протри белой салфетой сразу получишь твой цвет. Должен быть цвет красного кирпича. фотки "правильного" и "не правильного " цвета ATF есть у Мастертрана на сайте.

Если mondeo прав то этот шланг должен оказаться незаглушённым и выведен куданть повыше, у меня например над аккумом загнут.

И как уже говорил многоуважаемый Жиша не забудь прописать новый ключ.

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xarakteristika.php Тормозная система 1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD Тормозная система Гидравлическая двухконтурная диагональная с вакуумным сервоусилителем и АБС* Тип передних тормозов Дисковые вентилируемые однопоршневые с плавающим суппортом Диаметр диска, мм 260 278 260 Толщина диска новый/минимум, мм 24.15/22.20 Торцевое биение макс., мм 0.15 Разнотолщинность диска, мм 0.015 Торцевое биение передней ступицы, мм 0.05 Тип задних тормозов Барабанные с саморегулируемыми колодками или дисковые (вентилируемые*) однопоршневые с плавающим суппортом Диаметр барабана новый...максимальный, мм 203...204.2/228.6...229.6** 228.6...229.6 - 203...204.2/228.6...229.6** Диаметр диска, мм 252 Толщина диска новый...минимум, мм 20.0...18.0 Торцевое биение макс., мм 0.15 Разнотолщинность диска, мм 0.015

Поздравляю с решением болячки!!

http://akppinfo.narod.ru

ИМХО отключение овердрайва немного "растягивает" передачи, поэтому переключение 1-2 происходит не на стандартных 2000об (затруднение на дороге когда разгон как раз и закончился на 2000 об) а чуть выше, чем мы себя оберегаем от ненужного переключения 1-2 и обратно 1 ибо уже нажали на тормоз ЭТО КАК ЭТО??? Минуя N?? Даже если предположить неточность фразе то я всегда считал что фиксатор рычага для того и служит чтоб не переключить случайно. а если можно без него то что получается? - На скорости 100 (ну забыли мы что едем ) положив ногу на тормоз - дабы сработал концевик и соленоид отпустил рычаг, свободненько толкаем ручку в сторону R?? Итог пипец коробени, как то не верится что нет столь простой защиты. только что проверил, приношу извинения pashil отчасти прав - R - N - D возможно без нажатия, а вот обратно только D - N на R не пускает, так что и я не очень то и ошибался.

НУ смотреть всё 135 страниц и не обязательно. В верхнем правом углу настраиваемое поле поиск для кого сделано?? Пинок при переключении тоже присутствует, не всегда но бывает, мне сказали верхняя подушка двигателя, а там кто его знает. Покопавшись по запчашным магазам не нашёл, только заказ и цена не приличная - около 8тыров. Так вот года 2 уже с пинком при переключении, иногда тише иногода сильнее. Частичная замена ATF помогает но не на долго. Может стоит полностью сменить? А пинок в движении ( наверняка на 1900-2000 оборотов) это почти у всех. Я приноровился газком поигрывать чтоб не пиналась. МастерТран рекомендовал в пробках (по ситуации) блокировать передачи. Например не едем совсем, тоесть не быстрее 10-20 км/ч с частыми остановками - ставим в положение 1. Еле катимся, но почти без остановок - 2. Да и вообще в городе рекомендовали отключать овердрайв. Думаю будет не лишним сходить на сайт МастерТрана, там он интересные вещи выложил к просмотру. упс ве заметил v6_1999 меня опередил

Опять же поиск по теме - у когото было такое, рекомендовали помоему почистить и смазать. Но могу ошибаться - лучше поиск, и вопрос в личку тому кто сию болячку лечил. А толчёк при переключении или в движении? Опиши поподробнее. При переключении почти у всех. Можно посмотреть подушки на всякий случай. Если не ошибаюсь то около 4 литров. полный объём коробки около 12.

Многоуважаемый МастерТран, покинул нашу тему ровно из-за повтроряющихся вопросов. Слабо поиском поковырять тему? silenthil (31.3.2009, 16:02) писал: уважаемый MasterTran не подскажите по замене масла , хочу сам его заменить и возникла такая идея - через трубку щупа засунуть тонкий шланг до упора и откачать АТФ , скажите это будет более действенный способ чем слив через сливную пробку ? это будет более полная замена масла , или тоже самое как сливать через сливную пробку ? "MasterTran Нет. Полностью не отсосете и конечно сливая через нижнюю пробку больше грязи выльется , весь осадок падает на дно." На сколько мне известно заменить фильтр в наших коробках можно только располовинив коробень, меняя трубкой-отсосом отставляем всю дрянь в поддоне и на фильтре. сливная пробка же расположена перед фильтром, ИМХО сливать только через пробку. Можно поиском по теме покопаться, помоему такие вопросы раз в пол года возникают.