Кудряш

Exist опередил Датчик положения коленвала Ford 6 740 816

Датчик положения колен вала для WF0AXXGBBAYR20929 поможите номерком

После последних манипуляций с "вскрытием" и установкой обратно "мозга" глюк изменился - на холодную, ставляем ключ поворачиваем и показомерт падает, лампа иммо загорается и гаснет, стратер крутит, но без эфекта, звука бензонасоса не слышно, зато из за мотора (гдето в раоне панели между салоном и моторным отсеком) идёт явный писк. похож на электрический, гдето с минуту - две пищим, потом чтото происходит (наверное чтото прогревается, появляется контакт) и начинает работать бензонасос, показометр температуры поднимается в "ноль" лампа загорается, "встречает" ключ и мона заводится, далее без проблем едем. У кого какие мысли?? что может неконтачить?

ну может конечно дело не в мозге а в допустим штекере, но как проверить каждый проводок? тупо прозвонить ? - не вариант, контакт то есть, раз глюк плавает, еслиб помер былоб проще. А так..... каждый проводок пошатал на работающем движке - эффект ноль. все проводочки мягкие, видимых повреждений изоляции нет. в самом штекере в каждую дарочку скрепкой слазил - везде одинаковые усилия и на вход и на выход ( было предположение что какойто конктакт (мама) плохо зажимает). может у кого есть мозг как у меня? ну хоть проверить в качестве донора?

"изьял" мозг, вскрыл, действительно просто - 6 болтиков. но ....... всё красиво, чистенько, всё залито каким то силиконом чтоли, ни подгораний, ни следов чего бы то ни было. разьём также красивый, чистенький, разьём что с проводами (скажем так "папа") сухинький, но сильно пыльный. продую но в эфект не верится. а что пропаял ? мне помнится вообще меняли антену на донорскую или речь всёже про блок управления а не антену? И последний вопрос делетанта - прогоревший контакт ведь невооружённым глазом виден? или это условный термин?

а мозг сложно вскрыть? нет там никаких хитростей? снять то я его сниму и даже готов с лупой с пристрастием осмотреть все контакты а вот вытащить платы из корпуса?

итого проверено всё что рекомендовали - безрезультатно. посоветовали обратится в "спринты" на рязанке - поехал к ним. диагностика проводки показала что 13 лет дают о себе знать, но ничего критичного не нашли. параллельно с этим у меня стоял "неправильный аккумулятор" (года 2 назад мой здох и надо было срочно чтото делать, под руками был с "неправельной полярностью" пришлось наращивать клемы, 2 года так катался всё вроде норм. так и забил а тут не стого ни с сего он здох - осыпалась одна банка. влияет это или нет уже не знаю, но суть в том что мне поменяли аккум на "нормальный", сняли всё мои изващения с наращиванием клем. обещали что честно проверили всю проводку под капотом и всё зачистили проверили и так далее. Итог - глюк изменился - проявился пока 2 раза. 1 - на следующий день после того как забрал из сервиса, утром завёл, сел, поехал на работу. не проехав и 200 метров заглох на ходу, сразу завёл и поехал дальше, ещё 200 метров и повторение - думаю всё - накатался мой монька. решил попробовать ещё раз пока на районе - поехал и всё норм. вечером повторилась ситуация - всё ровно также только единократно. тоесть глюк проявился второй раз на холодную. решил чуть покататся - набать статистику - итого поездка на дачу и сегодня на работу - всё пока норм. единственное - прогреваю перед выездом, пока температура не поднимится не трогаюсь. Из того что почерпнул у разных мастеров - проблема в контактах - точнее в контакте той части мозга что отвечает за иммобилайзер. речь скорее всего в массе. иммо зашит в мозги. удалить иммо ни программно ни "операбельно" нельзя. только восстанавливать. беда как правило - плохой контакт в проводке что питает мозги. там 3 массы. по цветам проводов не скажу, хотя самому было интересно но после "Спринтов" решил забить - убедили что они эту версию проверили, точнее без проверки просто всю проводку перелопатилии если такие проблемы были то они их устранили. либо беда глубже - микротрещина в дорожке либо в пайке в самой плате мозгов. сие увы никто не берётся проверить - типа ебли на неделю а результат не факт что будет. мне сказали так - если глюк полностью повторится то ищи новые мозги. у меня проблема в том что моих мозгов нигде найти не могу - тачка одна из последних и от предыдущих годов мозги вроде как не подходят. нужно искать именно моё семейство мозгов ( на этикетке есть сия маркировка у меня LP2-300) новые мозги екзист предложил чет за 75 тырей чтоль - сами понимаете не сильно далеко от стоимости машины тоесть ваще не вариант, и непонятный мне блок управления двигателем без иммобилайзера - за вроде около 50 тоже не вариант но без иммо и как это понимать я пока не разобрался. Хотя если честно то уже не имею огромного желания разбираться. Вероятнее всего буду менять тачку, хотя и жалко - прирос уже к ней. прям вся такая родная чтоль. Итого мой глючёк проявляется "на холодную" и на коротких поездках. если греть по 5-10 мин всё норм, если кататся от магаза к магазу то сразу провяляется. Единсвенное что мне не понятно - после ревизии проводки глюк изменился - если раньше стартер не крутил то теперь в любой момент он готов пошевелить движку, правда не всегда эффект положителен. И как это понимать? чтото таки не доделали ? Интересно сколько за наши моньки на разборах дают сейчас? с таким дагнозом как то совесть не позволяет продать, остаётся тока вариант на запчасти..........

Если кому интересно то номерок кронштейна верхней опоры двигателя на FM 2 с АКПП (маркировка с самого кронштейна) 97BB-6037-AA в екзисте он 1 053 939 цена чуть меньше тыщи, саму опору я поставил FEBEST FM-FOC1 полторы, всё встало как родное, но эфекта ноль - вибрация на горячую как была бешенная так и осталась.

Замена контактной группы и антены иммобилайзера не принесло никакого результата, даже хуже стало - до сервиса то я сам доехал, как только полезли копать сразу проявился глючёк и уже не пропадал. попытались подключится к мозгам через разьём как я понимаю диагностический - в ногах водителя. связи с мозгами увы нет - комп выдаёт ошибку подключения. остаётся найти мозги, но увы нигде нет. Подскажите форумчане можно ли взять "чужие" мозги и перепрошить под меня? Может у кого есть нужные мне мозги - готов купить. Фото шильдика прилагаю

Ну самому для начала негде - во дворе когда вокруг одни советчики ваще не с руки, да и дома появляюсь после работы поздно, да и руки то не особо "заточены" По мелочи сам есно а электрика это точно не ко мне. Толкнулся к Майклу. Говорит что проблема должа быть в электрической части замка зажигания. Вроде обещал помоч

Пчёл больше не занимается 2-ыми, сильно древнючие. У Волка на сайте вообще написано что мастерская временно не работает.

жгут что на панели за мотором? тупо вскрываем и смотрим нет ли голеньких проводочков? я пральна понял? или берём мега супер прибор и чтото гдето измеряем?

В старых темах редко отвечают. да не понятно в какую тему писать - похожих симптомов не увидел. массу проверять где? на аккуме? иммо и сига это ваще супер - как их проверить? контактную группу замка - разбираем и что там проверяем? сорри но реально я в отчаянии что делать не ясно а "проверь проводку " ну как сказать - всё равно что "почини и всё получится"

Не могу понять вроде час назад создал тему и не могу теперь её найти. толи Админы удалили толи не понимаю. не суть повторяю. прошу не удалять или ткнуть пальцем куда лезть . очень нужна помощь, может у кого уже чтото подобное было. Суть - болячка проявилась второй раз за 2 месяца. и как всегда сильно не вовремя. случай 1 предыстория- поездка примерно 1,5 часа, пробки, темп за бортом около 25 - 28 солнечно, без нареканий, всё штатно, адекватно, прогнозируемо, далее стоянка 10-15 мин на солнышке проблема - втыкаем ключ, поворачиваем, заводимся, далее резко глохнет, повторно поворачиваем ключ - бензонасос молчит, стартер молчит, вся електрика (свет, мафон, вентилятор, прикуриватель) работает, показометр температуры падает "в минус" тоесть в крайнее левое положение, ниже того положения когда ключ вынут. Поворот ключа обратно - приборы потухли, показометр температуры возвращается "в нулевое положение", тоесть чуть поднимается. повторяем - втыкаем ключ поворот и опять молчёк с "падением показометра" мин через 5 (ключ можно больше не трогать и даже оставить в положении II - "зажигание вкл") как только показомерт темп охдаждайки поднимется и станет показывать реальную температуру можно заводится - всё будет без проблем. НО!! завелась - поработала 1,2,5 мин и опять глохнет, резко, без подёргиваний и чегобы то нибыло. пока работает можно тронутся, динамика разгона не страдает, глохнет как на холостом так и на "тапка в пол", кручение руля не оказывает никакого влияния. за путь в меньше километра - повторилось 5 раз. По прибытию к конечной точке (1 км мучений примерно 30 мин с учётом "отдыхания" чегото что блокирует) , заезд во двор и никаких проблем. 20 мин гонял на холостом потом надоело выключил. в ближайшем сервисе мне "навешали на уши" и поменяли бензонасос (сеточка была в идеале, беленькая чистенбкая - сам в шоке) НО через месяц история повторилась предыстория - 100 км пути на дачу (30 пробок + 70 трассы) всё ок и полный гуд. остановка "за пивком" 20 мин парковка, желание доехать до дачи и таки вкусить свеженького разливного под рыбку - и нате. всё ровно также, глохнес гадина и всё. показометр падает и пока не поднимется ни бензонасос ни стартер не издадут ни звука. излечение как и в первый раз пришло само и непонятно - опять 1 км (не доехал реально пару километров) мучений - разгон пока не заглохнет и далее катимся. подкатил к воротам дачных участков, постоял мин 10 - пока вызванивал соседа дабы на галстук взял, а то стоять "отдыхать" на узеньком проезде как то не с руки - перекрою всё нах, и не разьехаться если кто поедет. итого подъехал сосед, завожу со словами смотри какая беда - и нет беды то. пол часа на холостых, на дрйве, потихоньку, на "тапка впол" как хошь - ВСЁ НОРМ, обратно ехал тандемом дабы если что меня на галстук. Итого 100 км без малейшего намёка на трабл. Ребята помогите понять в чём дело. когда ещё раз повторится не понятно, что делать не ясно. куда смотреть тоже. Идти в сервис? и что показывать? плавающий глюк как правило эти редиски найти не могут Одна надежда на Вас. Пы Сы - сори за столь длинный пост - пытался описать во всех подробностях. Похожие симптомы в других темах не нашёл. Если уже было плиз ткните пальцем. Не бросайте..........

Соклубники а кто подскажет номерок на кронштейн этой фокусной подушки. мой немного помялся после ДТП хотелось бы его поменять вместе с опорой а в Exist эти опоры все как один без кронштейна.

опережая вопросы http://mondeoclub.ru/forum/topic/12369/ или тут http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/gur.php как менять что делать дальше http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/gidro_ysilitel.php и как перебирать http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/razborka_gura.php

Ну респект то скорее не мне а pozd88 , он про эту тему вспомнил я только на форуме её нашёл, самому интересно стало, на выходных думаю найду времечко побалуюсь тыканием кнопочек и лицезрением происходящего на экранчике.

ты про енту темку ? http://mondeoclub.ru...тика+%2Bклимата

поиском не пробовал??? куча тем например http://mondeoclub.ru/forum/topic/100810/page__p__1824189__hl__%2Bремонт+%2Bобдува__fromsearch__1#entry1824189 а вообще http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/page__hl__ремонт+обдува+

Знакомый на Газельке так бензинчик пизжит. Стоишь в пробочке а километраж бежить. Точно не помню что делал, но вроде как спидометр подключал както хитро к генератору.

Подушки двигателя и коробки не смотрел?

Про тахометр я ничего не горил, точнее говорил что всё остальное ( в том числе и тахометр) работает в штатном режиме

Видел отчёты о переделке датчиков на форуме, но они все про тросовые спидометры, а подходит ли сия переделка для электрического спидометра?

Интересуюсь для отца, у него сарай 2000 года на ручке, правда симптомы немного иные - в движении спидометр и одометр могут отключится км так на 15 а потом опять включится, больше ничего нештаного. В сервисе приговорили датчик скорости, цена кусается 7к. вот и ищу что же это может быть. Но что то мне подсказывает что надо сдаваться СТОшникам.