rafraf
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rafraf
-
Если коробку ставили не очень понимающие в Мондео люди, то могли оторвать провода от ДПКВ, мне попадалось пару раз такой ляп слесарей, могли при установке повредить его, и такое было, могли поставить деф. маховик с отломанными или повреждёнными бобышками для датчика.Могли сорвать разъём под "черепахой" через него проходит управление инжекторами и дпкв.Может провести тест и поточнее определить дефект, чем перелопачивать всю машину наугад!?
-
Как-то тоже мучался с програмированием, но машина была с ЧИА комплектацией,заметил горящий индикатор открытой двери.После устранения дефекта в двери - програмирование получилось сразу.Может у вас таже причина!?
-
У меня есть подобное - видит только начиная с М3, американские (Контур, Фокус) видит.Если на машине нет бирки о поддержке ОБД2 ничего не получится.
-
Если через реле, то проще всего подключить управление реле прямо к лампе индикации задних ПТФ.Силовой плюс на реле взять с толстого красного провода под пред. блоком, и повесить предохранитель обязательно.
-
Насчёт тяги, у меня также - движки слабоватые.
-
-
Иммобилайзер обычно крутит стартер 1-2 сек, а потом обрывает. Если с толчка заводится( не понятно насчёт автомата) то надо для проверки дать + на управление стартера( розъём рядом с + клеммой идущий в сторону стартера.)У тебя скорее всего барахлит стартер(щётки).
-
Я на своём Алеко наоборот поставил бу от фолькса, после того как по голове пару раз багажник шарахнул.
-
Я так уже два года езжу( закор. предом), , проблема может возникнуть только если мотор остановится, но до остановки он будет орать от отсутствия смазки. Не боись.
-
На входе в дверь -оранж-чёрн.+, бел-фиол, жёлт-чёрн. попеременно+, чёрн.- .Надо проверить присутствие + на оранж-ч. проводе. Его пропажу искать под ногами пер. пассажира.Разбираешь двери и проверяешь питания прямо на проводке замка - там разъём, делаешь выводы.Удачи!
-
На М1 блок ЦЗ не влияет на работу цз. У тебя не работает замок пасс. двери.Отключи её на стойке и проверь, всё придёт в норму - меняешь.
-
Тогда смотри задний.
-
А может банально рассыпался катализатор и подзабил выхлоп!?
-
Резинки и прочие элементы вокруг лобового носят декоративный характер и не выполняют функции уплотнения. Если лобовое приклеено качественно ,то вода не пройдёт.На моей протекало в НИЖНЕМ углу, там находится стык , промазаный герметиком желтого (может изначалько белого) цвета. Сначало даже подумал, что стык запаян латунью( такие места часто запаиваются по заводскому), но когда стал сушить феном , он размягчился.зачистил,приподнял край металла отвёрткой, запрессовал вщель герметик, намазал сверху, результат превзошёл все ожидания- стало сухо.А так стекало ручьём .Герметик использовал предназначенный для приклеивания лобового в обоих случаях(насчет молдинга на крыше)Держит смертельно!
-
Я приклеил край на герметик, держится уже больше года.
-
Кстати, о реле. Где находится реле прерывистой работы стеклочистителя?Есть подозрение, что в блоке отвечающем за задержку освещения салона, в мануалах про него ничего не нашёл.
-
При пропусках искры ЭБУ отключает форсунки неисправных цилиндров, поэтому , как правило ,свечи не мочит.,Также это происходит при сильном падении напряжения при пуске.( Насчёт Мондео не уверен)
-
Можно уточнить, в порядке общего развития, система "взводится" по сигналу с тормозной лягушки или по повышению давления при нажатии педали?Если от лягушки, то можно при пробуксовке одного ведущего колеса слабым нажатием на тормоз устроить псевдоантибукс?
-
В комплекте два дипломата с разъёмами на любые машины, в зависимости от года аппарат сам указывает нужный разъём.До 95г. используется треугольный, а 95 и выше - овдешный.Диагносты у нас не хотят связываться со светодиодом при диагностике( не очень оплачиваемая работа) а с ОВД 2 разъёмом ФМ1 никто ещё не связывался , только на этом оборудовании и можно посмотреть.У сотрудника 93г, выдал ошибку "повышенное давление выхлопных газов", пришли к выводу что это забитый катализатор, пока решили не выбивать, подождём пока не напишет "высокое"(шутка).
-
ОВД -2 пошло только на М2 , а эта штука с 93 года и дальше видит мотор полностью, а до 95 проводит тесты КОЕR и KOEG.Только я чуток напутал, IDC-3, сделано в Италии.
-
Смотрю свою на IDS-3 TEXA, по мотору видит мондео любого года.
-
Во-первых, надо попробовать подождать потухания плафона и попробовать закрыть, если просигналит как надо - 1 раз, тогда не там подключена сигналка( стоит на проводе идущем с задержкой.)Если не изменилось - ищем конечники под капотом и в багажнике. Ну а мотор в пас. двери скорее всего сдох.
-
Так я и писал - запихал! Пришлось корпус трамбл. порезать, и приделать кусок платформы крепления ДХ от ваза.А что делать!?, родных ДХ наверное уже и в природе нет!
-
На вазе должно быть ок. +5 в, но если трамблёр без вакуума, то вазовскую систему не присоединить(по крайней мере у меня не получилось), там импульс с ДХ идет на ЭБУ , и как мне кажется, запускает впрыск.Если карбюратор, то проще всего взять коммутаторный жгут от 09 и отдельно его поставить от остальной проводки. только соединить + зажигания на бобине.
-
Может я не прав, но машинка не молодая, выхлопная система подзабита остатками несгоревшего масла, ты дал форсаж - глушитель хорошо прогрелся и начал выгорать. Если окна чуть приоткрыты . то при неочень герметичной системе выхлопа может засасывать в салон - аэродинамика хитрая наука. У меня так было на 41 москвиче, пока не поменял заднюю банку - на скорости окна открыть было не возможно.