koplap

Не путай иммоболайзер и центральный замок. Чип иммоболайзера находится в ключе - с торца ключа обычно есть красный квадратик - вот там он и живёт. Загорание лампочки возле часиков - это как раз относится к иммо. Смысл в том, что такой же ключ, но без чипа - открывает машину, но не заведёт её. Чтобы открывать машину с кнопочки, лучше ставить родную систему (сомневаюсь, что она у тебя уже стоит), которая работает на ИК (инфракрасный приемник-передатчик, как пульт телевизора)... Где найти в России - я тут не советчик - в Германии я бы подсказал :-). Если поставить обычную систему с радиопередатчиком, то с помощью простого приборчика за 10 долларов из Китая открывается практически любая машина... Хотя, кому-то ещё нужна первая моня для угона?! Удачи! ЗЫ: А лучше не парся - если хочешь с кнопочкой, то покупай машинку по-новее... :-)))))))

На наркоту проверяет таможня (на авто написано Zoll). Если они проверят, то в основном (в отличии от полицаев) только руки - держал наркоту в руках или нет (мылом эту хрень не смоешь)... Если держал, то это грозит только тщательным обыском авто и потерянным временем (если ничего не найдут). Чтобы проверить употреблял ты или нет - это надо быть просто обкуренным... Но если захотят проверять в лабораторных условиях (но для этого надо серъёзный повод), то по крови не проверяют - это бессмысленно, если по быстрому, то по моче, если по серъёзному, то проверять будут волосы - там травка держиться до года! Так что лучше с этим не связываться или не попадаться ;-)... Удачи! PS: Забыл добавить - в крови обычно наркота держиться от нескольких часов до суток (в зависимости от того чего принял), в моче от одного до нескольких дней, в волосах - пока пару раз налысо не пострижёшься, причём везде :-)

Вот поэтому я и отказался от переделки на своей моне... Подбором дворника не решится эта проблема. У меня мысль была согнуть немного сам рычаг. Т.е. сначала сместить его, чтобы в нижнем положении он стоял по-выше, а потом согнуть, чтобы встал почти на своё родное положение. Тогда сам дворник в верхнем положении будет стоять более вертикально и левее, ну и не так доставать... но я не стал с этим связываться. Удачи!

Как я понимаю, это на фотке шестерни газораспределительных валов и сломалася тот, который ближе к переду автомобиля. Я конечно с трудом это представляю, что такое можно было сделать, но... По науке, при замене ГРМ эти два вала нужно фиксировать с противоположной стороны (а шестерни по-хорошему отпускать), чтобы не прокручивались оба вала и не сбивалась синхронизация клапанов. Если они зафиксировали оба вала и, как я понял, не отпустили шестерни (потому что сказали, что не трогали), а потом откручивали или закручивали гайку шкива коленвала, но не придерживали сам шкив от проворачивания, то всё усилие (а оно очень большое) через ремень передаётся как раз при закручивании на первую шестерню, а на откручивании на вторую - вот только не знаю, что произойдёт первым - порвётся ремень или сорвётся шестерня... Сочуствую... :-(

Я правда не совсем понимаю, как переделка дворников может улучшить очистку стекла - разница всего в засранном треугольнике в районе зеркала заднего вида, да пары соплей напротив пассажира - что особо меня не волнует :-) В этом случае (у меня самого руки чешутся) лучше попытаться переделать стеклоомыватель - поставить распылители (что народ уже вполне успешно проделывал), а ещё лучше, чтобы распылитель двигался вместе с дворником :-), пользы наверное будет больше... Удачи!

Фиг вам... :-) Не надо путать грешное с праведным. У машин, где пассажирский дворник заходит на водительскую сторону - стеклоочистители двигаются рывком - с большей скоротью "туда" и сразу "назад", а потом пауза, даже при работе на максимуме. А у нормальных авто дворник с пассажирской стороны останавливается не перед мордой водителя, а уходит полностью вниз или вообще в зоне шириной 30 см перед водителем не маячит... Переделка дворников имела бы смысл, если бы народ не доходил до экстрима, а делал больше ход пассажирского дворника наксимум на 10 см... Но пользы от такой переделки - кроме эстетической я не вижу... Но это дело личное и каждого... Я спорить или чего либо доказывать здесь не собираюсь. Я лишь хотел предстаить и другую сторону медали - а народ пусть сам выбирает кому что лучше...

Боюсь оказаться в полном меньшенстве - но переделка дворников это грубейшая ошибка... После первого прохода дворников, вода с пассажирской стороны откидывается в зону видимости водителя, в то время как в оригинальном варианте эта вода остаётся между пассажиром и водителем и не закрывает обзор. В переделанном варианте только после обратного прохода дворников обзор водителя полностью "чист". В сильный дождь, это дорога на кладбище... За такую переделку в Германии владелец авто получил бы по полной программе - и это правильно... На автобане при хорошей скорости в дождь, когда перед тобой появляется пробка, с такой переделкой - это авария в 50% случаев... Кто ездил по Германии тот меня поймёт. В Германии страховики ведут хорошую статистику причин аварий - и плохой обзор из-за дворников - это ощутимая часть от общего числа... По российским просторам хоть и нет таких автобанов, зато придурков, которые ездить не умеют, но уже Шумахеры в десяток раз больше... Проблема последней капли решается проще... Обработайте стекло водоотталкивающей хренью - её хватает на 10-20 тыс. км. Во первых, на скорости выше 60-70 я вообще про дворники забыл (даже в сильный дождь пока можно ехать выше 90) - я их не включаю... Во-вторых, проблема последней капли при езде исчезает сама собой. Вся вода мелкими "шариками" скатывается вверх по стеклу. А после остановки на "причал" при необходимости надо пару раз включить дворники, чтобы убрать основную массу воды, и всё - оставшаяся на стекле вода собирается в капли и не стекает вниз.... Конечно же, каждый решает для себя сам, но главное - сделать осознаный выбор ;-) Удачи всем!

Они посажены на герметике, я снимал один раз и чистил их изнутри. Надо делать это без излишнего фанатизма, чтобы не поламать их. И ГЛАВНОЕ - лучше не протирать отражатели (можно промыть, продуть) - они пластмассовые с паршивеньким металлическим покрытием - стирается моментально... Удачи!

Странно, у меня сверху тоже стоит широкая резинка, но по остальному периметру фары наклеена полая резинка (полукруглого сечения) - очень напоминает уплотнитель для дверей или окон. Когда я менял фару - на новой фаре тоже была только резинка сверху. Я купил уплотнитель для окон, наклеил - выглядит один в один как на родной фаре... Правда эта резинка уплотняет хорошо только на границе с крылом, а между бампером и фарой зазор великоват для такой резинки (бампер у меня уже не родной, а как было на родном - не обращал внимания)... Удачи

Не совсем понял о чём идёт речь... Поэтому отвечу возможно не в тему. У меня такой моня и бампер крепится (уже два раза менял :-)) на кронштейне (перед радиатором) в котором в горизонтальной плоскости есть три (или четыре - не помню) отверстия. Бампер просто ложится на кронштейн и фиксируется через отверстия при помощи пластиковых "пробок". Остальные крепления только по бокам (по два на крыльях, и по одному в самом низу у колеса). А конструкция мони до мая 98 действительно отличается и очень даже - я с запчастями намучался...