Alex_08
-
Постов
272 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex_08
-
"Палец" - это оська, которая на седане и хетче остается на цапфе. В универсале она ставится отдельно для зажима подшипника (может быть и в комплекте уже установлена). Хотя в моделях 4х4 вместо нее вставляется ШРУС.
-
Ничего не надо искать. Все так и должно быть.
-
А что вообще требуется, какие возникли вопросы?
-
Можно, токо надо снять кожух ГРМ, снять ремень ТНВД, снять шкив и фланец на ТНВД и появится доступ к сальнику.
-
Ну, что бы поменять сальник, то насос даже снимать не надо, а если подшипник, то разбирать полностью. Я такое проделывал сам в гараже. Все можно сделать, как по мне, ничего там сверхестественного нет. Фоток практически нет, так несколько штук есть.
-
Ты имеешь в виду производство? Не знаю, хотя если сильно интересует, могу посмотреть, упаковка есть.
-
Я поставил недавно TIMKEN, пока 12тык. полет нормальный.
-
Надо протягивать. Нету там +12в что подключится.
-
Почему это нету?? Есть! Стоит со стороны маховика в блоке сзади мотора (по ходу машины)
-
Да вообще-то не сложно. Отсоединяешь патрубки заливной горловины, правда самый толстый (заливной) полностью пластиковый, вероятно придется просто с него бак стянуть. Отсоединяешь шланги подачи и обратки к двигателю (это когда бак приопустишь) и штеккер датчика уровня. И наверное все. Бак крепится 2-я стяжками прикрученными болтами к днищу. У себя правда не снимал, токо приопускал. Приблизительно технологию снятия понял.
-
Да и снимать то его полностью не надо. Я просто приопускал переднюю часть бака, даже не снимая патрубки заливной горловины.
-
Будет ходить пока подшипник живой. А разлететься он может в любое время....
-
Этот шкив крепится к самому ТНВД. И если там имеется люфт (при условии что все болты на шкиве зажаты), значит подшипник в самом ТНВД. Меняется при полном разборе насоса (изнутри). Из аналогов подходит 206-й подшипник. Но разобрать и собрать ТНВД дело не простое, лучше отдать спецам, хотя себе я год назад менял сам. Полет нормальный.
-
А люк вообще штатный или нет??? На штатном есть водосточные трубки, которые идут по стойках, и даже при приподнятом люке ничего за шиворот не капает.
-
На наших КПП (MTX-75) синхроны есть и на задней передаче. Скорее проблема именно в них. У меня тож иногда с трудом включается первая (особенно на ходу) и задняя.
-
Да любые, там ток на управление идет мизерный. Мне под руку попались 1N4007 вот я их и впаял.
-
Да, там уже общий, но если подключишь к плафону, то надо делать обход задержки 12сек. Если подключишься к концевикам, то обход делать не надо.
-
Общая точка в самом блоке таймера. Проще диодами.
-
Фиолетовый (+) оставить свободным, он тебе не надо. А зеленый (-) подключить к концевику двери. Обходить 12 сек задержки не нужно, концевик токо дает сигнал на запуск таймера задержки. Просто подключай как обычно и все работает! Есть одно но..., концевики водительской и остальных 3-х дверей раздельны. Это можешь проверить, при вкл. габаритах и выкл. зажигании при открытии водительской двери звучит колокол, при открытии остальных не звучит. Нужно делать развязку с помощью 2-х диодов. Удачи!!!
-
А там нечего думать. Там есть места под лампы подсветки, Просто надо снять обшивку двери и осмотреть корпус внутренней ручки, сверху найдешь место под патрон с окошком через, которое освещается ручка.
-
Книга хорошая, но есть не все. Что сразу заметил, нету дизеля, нету полного привода... Мож еще чего нет, всего не смотрел. -
Если ты подлезешь с низу машины в моторный отсек и засунешь руку к замку, то тогда уж точно проще мой способ и потеть не надо. Рядом ты нащупаешь аккумулятор и с этой же стороны будет "+" клемма, уж лучше все таки прикурить, чем ломать замки, куки и голову. Уж лучше один раз залезть под машину, и за 5сек ее открыть, чем несколько дней ломать голову (не только себе) как взломать (открыть) замок.
-
А не проще залезть под машину, найти плюсовой провод от аккума к стартеру, подать 12в (прикурить) и открыть машину центр.замками? Минус соответственно на кузове.
-
Если у тебя сейчас ТК отключен и заглушен и при этом мотор сам набирает обороты, то напрашивается мысль что у тебя турбина погнала масло. Когда двиг ревет, дым с выхлопной идет??? Сними интеркуллер, поставь вертикально и посмотри, сколько с него масла стечет. Когда ТК отключен (заглушен) двиг набирать обороты и реветь не будет.!!!! Это происходит токо тогда, когда во впускном трубопроводе (интеркуллере) появляется масло (с турбины) или солярка (с турбокорректора).
-
Привет земляк!!!! А ты смотрел, точно мембрана порвана? Я просто встречал в своей практике, что закусывало (видимо при установке) одно резиновое колечко и тоже гнало солярку. Замена колечка все вылечила. Не знаю, найдешь ли ремкомплект, сам еще не встречал, но у меня уже стоит "колхоз" (до меня еще делали), просто видел, что мембраны коряво ножницами вырезаны. Пока ездит (в моих руках уже 140т. )
