Dlinniy

Кстати, хочу поделиться наблюдениями с показометром расхода топлива. Заметил такую особенность, если расход по компу больше, чем в реальности, значит есть неполадки с подачей бензина, а если расход по компу меньше, чем в реальности, то значит есть проблемы в зажигании. Для проверки реального расхода заправлялся на одной и тойже колонке до появления бензина у клапана (до горла). Зная пробег и потраченное топливо, узнаём реальный расход. До замены бензонасоса по трассе по компу расход был 12л/100км, реальный при этом 8,3л/100км. Сейчас у меня есть проблемы с проводами 3-го и 4-го цилиндра, комп показывает 9,5л, а реально 10,2л. Вот так.

+100 У меня было тоже самое http://mondeoclub.ru/forum/topic/51280/page__view__findpost__p__1771031 . vasitkaa прочитай по ссылке и всё поймёшь. Менять надо насос в СБОРЕ в вашем случае.

Даже сейчас посмотрел цену на Екзисте, уровень цен-интернет, он показывает цену 76$ с небольшим. Может для каждого разные цены? Я не являюсь там оптовым покупателем. Странно. Я его брал на Exist.ua он здесь мне стоил 571 гривну, сейчас 610 гривен. И доставка пишет всего 1 день. Kager 52-0171 Модуль топливного насоса наличие 2 шт доставка 1 день $76.25

Здравствуйте всем.Как и обещал в апреле отписываюсь по поводу бензонасоса в сборе Kager 52-0171, что купил на Екзисте за $71.66. Значит так, бензонасос встал без сучка-без задоринки, всё подошло на ура. При включении зажигания звука работы насоса не слышно в салоне, всё тихо. После замены пропал даблстарт, машина заводится и не глохнет с первого раза. Менял я его сейчас в Харькове, добирался сюда к родителям 1000 км с большими приключениями, машина не ехала вообще. Расскажу с самого начала. Залил полный бак до горла, сбросил расходомер на бортовом компе на 0 и поехал. Машина проехала 300 км нормально без затыков, хотя бортовой комп показывал расход 12,2 л/100км и это по трассе!!!! После 350-400 км машина начала сильно тупить, особенно при движении в горку. Обороты выше 2000 не поднимались, при движении на нейтралке даванул газ в пол, обороты дощли до 6500 и пошли падать до 2000-2500. Так я еле-еле, проехав 470 км доехал до заправки. Залил опять до горла (видел бензин), вошло 39,09 литра. Это получается 8,32 л/100км а не 12,2, как показывал комп. Как только заправился, машина стала просто самолёт. Так я проехал 180 км и опять начались подобные вещи, затыки с полным торможением. Это как на дизеле, когда замерзает топливный фильтр, ты жмёшь на газ, а машина останавливается. На второй заправке после 180-ти км я залил опять до горла, вошло 15,17 л. Это получается 8,43л/100км, а комп показывал уже 12,5 расход. Естесственно горел чек. Я его сбросил, сняв 3-х амперный предохранитель под капотом. Чек опять загорелся через 150 км. После второй заправки стало темнеть за окном и немного холодать. Благодаря этому, я так думаю, я смог проехать с периодическими затыками ещё 370 км. Но всё-таки доехал. Чем холоднее становилось на улице, тем меньше происходило затыков и менее продолжительнее они были. Днём обязательно приходилось останавливаться и глушить машину, иначе она не ехала совсем, а к ночи уже можно было перетянуть на нейтралке двигаясь. Когда сняли бак, в нём было ещё около 30-ти литров бензина, его слили полностью и зачистили внутри всё насухо, так как там, как раз под бензонасосом, было очень много мусора. Бак вычистили, бензонасос поменяли, ошибку (бедная смесь) скинули ланчиком и всё стало ОК. Кстати, бак снимал на 4-й день после приезда. На 3-й день надо было покататься, пошёл в гараж заводить, первый пуск завелась-заглохла, второй тоже, третий работала нормально. Поездил по городу километров 60 всё было нормально. На 4-й день перед заменой насоса, утром завёлся-заглох, затем завёлся нормально. После замены, как я уже говорил, завёлся сразу нормально. Вобщем, я насосом пока доволен за его деньги. Приеду домой на следующей неделе, после опять 1000 км, и ещё раз отпишусь об ощущениях. Пока всё.

Как проверяли? Мы тоже проверяли на фирменном стенде тестирования, всё показывало в полном порядке, поэтому и напоменяли всяких запчастей на сотку баксов за зря. А стучал-то всё-таки передний амортизатор, выяснилось после снятия, разборки и проверки. Дефектовать его можно только снятием, разборкой, и проверкой руками на првалы, там могут быть слышны стуки. Лучше заплатить денег за снятие-установку аморта, снять, разобрать, проверить, поставить на место и если это он, то заказать новые. Так поступил мой товарищь, правда после того, как убухал кучу денег в поиски этого стука и замену всячески, оказавшихся хорошими, запчастей. Решать конечно Вам. Поиски могут вылится в копеечку. И ещё, амортизатор обычно стучит резиновым глухим стуком, таким, двойным, как бы чпок-чпок, но глухим, не знаю как написать глухой стук

А почему Вы думаете что это не амортизатор? У моего товарища тоже был стук справа, В "гадание на кофейной гуще" убил баксов 100, диагностика амортизаторов на стенде показала 66%, пробовали что-то услышать при переменной вибрации - ничего, всё ОК. Рискнул, купил новые стойки, заменил и стук пропал. Аморты ставил KYB Exel-G газо-маслянные с прокачкой перед установкой. Вам решать.

Люди, кто скажет насколько это критично?: 4. Используя специальный инструмент и подходящую шайбу, выверьте положение подрамника. 1. Установите шайбу с внутренним диаметром 22 мм, наружным диаметром 44 мм и высотой 5 мм в подрамник выше нижнего установочного отверстия. 2. Вставьте штифт выверки положения в установочные отверстия подрамника и в шайбу. 3. Установите стопорные планки сверху на шайбы и в канавку инструмента и затяните втулку штифта выверки положения Это из ТИСа при ремонте чего-либо в передней подвеске для установки подрамника на место.

Получается что все-таки проблема связана с опустошением стакана бензонасоса. Чем больше бенза в баке тем полнее будет стакан после простоя. Ищи негерметичность в области насоса.

Все-таки, подумав, я решил что это не форсунки. Человек же говорит что он снимает шланг с рампы, включает насос, он работает а бензина все нет. Это говорит только об одном - бензин уходит из магистрали и из стакана, поэтому приходится долго закачивать. А если бы бензин уходил через форсунки, то он бы остался хотябы в трубках под машиной, так как они ниже форсунок. Форсунки тут не причем. ИМХО

Может и так, но у человека проблема нарисовалась после замены насоса. Может всё-таки где-то в районе насоса есть негермитичность? Хотя, если учесть что насос новый, то так быстро обратный клапан пропускать не может. Может просто одно с другим совпало. Форсунки проверить конечно проще, чем снимать бак.

За это отвечает синий эжекционный насос. Может у тебя опустошается ещё и стакан насоса? Если это так, то насос может жужать, а топливо будет наполнять стакан. Стакан может опустошиться только если есть негермитичность в топливной магистрали, т.е. на трубках должен быть подсос воздуха. Без подсоса топливо стекает в стакан, теряя давление в магистрали, пока оно не уравняется. Затем насосу надо всего лишь поднять давление. В твоём случае ищи подсос воздуха в топливных магистралях либо внутри насоса в баке. Если подсоса нет и всё гермитично, включая стакан, стакан будет полон бензином.

Я бы поменял для начала топливный фильтр, он не дорогой. А в районе штуцеров насоса сухо?

А что после 2004-го года появилась полноценная обратка? Насколько я знаю топливная магистраль доходит только до форсунок. Обратка реализована в насосе после редукционного клапана. Где её можно пережать?

Вот я абсолютно с вами согласен. У меня какраз такая история, из-за изношенного синего и подзабитых сеточек у меня в магистраль идёт бензин с воздухом, эдакая бензо-воздушная смесь, после простоя свыше 12-ти часов бензин стекает в бак и в магистрали остаётся воздух поэтому стартером приходится как-бы прокачивать систему через форсунки, так как у мони этих годов нет полноценной обратки , а оставшийся воздух из магистрали никуда кроме как через форсунки не уйдёт. Поэтому и кручу стартер 6-7 оборотов а затем проблем нет. Чтоб от этого всего избавится заказал себе насос в сборе. Когда поставлю, отпишусь. Будет это не раньше апреля, к сожаленью. Но тем неменее. Насос уже лежит у сестры в Харькове, а до туда 1000 км. Поеду в апреле, там и поставлю.

Спорить не буду, а как тогда замеряют давление в магистрали?

Нипель находится в штуцере для замера давления топлива в рампе, он есть у всех, закручен пластмассовым колпачком. Это как на колесах. Насчет обратного клапана, так у меня он точно не держит, за ночь все топливо уходит в бак, так как в рампе пусто, нажимаю на нипель, а там сухо. При заводке стартер крутит 6 - 7 оборотов и машина заводится. Если у тебя после заводки и динамика и работа нормальная, то, я думаю, это не насос. Даже если топливо полностью уходит, за первый пуск должна завезтись. Помоему у тебя проблема в зажигании или где-то еще, но не в насосе. Заедь на диагностику, пусть проверят давление топлива, затем сбросят давление из рампы, а потом попробуй завезтись с подключенным манометром и будет видно как ведет себя насос.

Это не обязательно из-за насоса. Перед следующей заводкой проверь через нипель на топливной рейке перед форсунками наличие бензина. Нажми на нипель, если бензин пойдёт, то река полная, значит не заводится по другой причине, а если не пойдёт бензин, то после попытки завезтись проверь опять, если бензина в рейке не будет, значит насос.

У меня, например, идёт разговор о замене в сборе из-за износа корпусных деталей, а насос, как таковой электрический, у меня работает и проблем нет. У меня идёт бензин с воздухом в магистраль, колхозить не хочу, а замена электонасоса ничего не даст. Кстати, замечено, что при подаче бензина с воздухом в магистраль бортовой комп начинает показывать расход на 1,5 литра больше чем реальный. После прочистки сеточки и проф-ки насоса в сборе расходы совпадали. Чем больше разница, тем больше воздуха в бензине. Это просто замечено.

А как-же это http://www.kager.pl/kager/staticDispatcher/catalogue/ProductInfo.do/carType/15487/language/en/productCode/52-0171/vehicleType/1# ? Ну, скажем, у меня износ синего, колхозить с ним я не хочу, куплю Кагер и дальше будет видно. Как я понял, здесь никто не ставил данный насос, значит я буду первый . Оффициально они работают на Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию и Украину. Может моторчик с моего оригинала подойдёт вдруг на Кагер (это про давление), а если нет, значит мне не повезло Бош полюбэ будет Турецкий, Мессмер вообще неизвесно чей, а Кагер - польский. Бош малость дороговато, а если Мессмер или Кагер, то по мне - Кагер. ИМХО. Если действительно выйдет такое Г, то тогда БОШ. Сыграем в лотерею. :wink:

Я говорил про стойку амортизатора. Стойка - это в данном случае амортизатор с пружиной в сборе. Откручивается от ступицы и от кузова и снимается. Обязательно надо иметь в наличии приспособу для стяжки пружины, иначе лучше ее не разбирать.

А про подушку амортизаторов не думали? У меня сейчас было после попадания в ямку левым колесом. Был сильный удар, стало стучать глухим резиновым стуком, поехал на диагностику, сказали что слева только стойка стаба под замену, заменил, ничего не поменялось, затем решил сам посмотреть подушку амо, сняли стойку и вот она родимая, подушка, порвана по кругу, заменил, тишина. Подушку можно продиагностировать только снятием стойки и больше никак.

Спасибо, только опять интересно, Exist при раскрытии производителя показывает что фирма из Германии и ничего о сайте, а судя по вашим данным, фирма то Итальянская. Да, код пробивается, но всёже в данном конкретном случае..... А насос я уже себе заказал. Поставлю и посмотрим. Оплатил за него в Харькове 571 гривну, это 71,66$. Правда живу я в Молдове, в Харьков попаду в Апреле, тогда и поставлю. ЭРА тоже получается дороже чем Kager и даже чем БОШ. Era 775183 Бензонасос 11 775,02р., Bosch 0 986 580 406 Насос топливный электрический 7 144,39р. Kager 52-0171 Модуль топливного насоса 2 098,48р.

Дело в том, что на Экзисте они есть в наличии, можно просто посмотреть. Ещё раз: Kager цена 2 096,94р.; Bosch цена 7 146,49р. Есть разница? порой очень часто бывает, что переплачиваешь просто за имя. Это о фирме http://www.kager.pl/kager/web/ru/home/about_kager/ , а это переход в каталог http://www.kager.pl/kager/staticDispatcher/catalogue/ProductInfo.do/carType/15487/language/en/productCode/52-0171/vehicleType/1# . Если учесть, что на Messmer и ERA при поиске google не даёт даже близкого чего-то связанного с автозапчастями, заметьте, они имеют почему-то одинаковый номер, а Kager хотябы имеет свой сайт, и по запчастям не мало инфы при поиске, попробуйте набрать в google messmer, era, kager. Поэтому я думаю что Kager вызывает больше доверия чем Messmer или ERA. А Bosch это в основном имя. 70 баксов не так будет жалко, как 250 за Bosch. А работать, я думаю, будут оба, никуда не денутся.

Значит похоже я, наверное, буду первым на отзывы. Собираюсь его купить. Думаю за такие деньги можно и рискнуть. Просто не хочется переплачивать за имя. Может соотношение цена/качество будет неплохим.

Народ, кто может что сказать про бензонасос в сборе "Kager 52-0171 Модуль топливного насоса $71.66"? Очень уж красивая цена. Можно ли брать? Инфа по Экзисту.