maxim1176

+8 это на термометре на окне дома или на компе машины? когда авто постоит на улице +8 а на компе машины +19 может показывать, вот и не включится. Датчик забортной температуры от тепла движка нагревается. Смотрите забортную Т по компу. Должна быть ниже +15

В посте 1343 автор писал, что по меню "Включить сейчас" печка работает.

1. Вынуть предохранитель F32 на 5А 2. Подождать не менее 5 секунд. 3. Вставить предохранитель в держатель предохранителя отопительного ус тройства и за 5 секунд нажать в течение не менее 1 секунды на кнопку - "OFF передатчика Обучение закончено.

В инструкции написано ниже "15" а не ниже "-15". Там все правильно написано. У меня при +15 уже не включается, а при +14 срабатывает как предварительный обогрев на заглушенной машине на всех режимах, включая ДУ. Как догреватель на заведенном моторе срабатывает только ниже +5. Посмотри, может у тебя дата не верно настроена и время. Да, еще внимательно посмотри инструкцию: программируемое время, это НЕ ВРЕМЯ ВКЛЮЧЕНИЯ, а время, к которому автомобиль будет прогрет. Т.е. если завел таймер к примеру на 8-00 то она в зависимости от температуры ОС и ОЖ включается примерно за 30 мин и рассчитывает необходимое время прогрева. Это время как я уже писал, зависит от температуры ОЖ и ОС и может составлять от 10 до 30 минут. Так что если она у Вас включилась в 7-30 и проработала до 7-40, а придя к авто в 8-00 Вы и могли тепла не обнаружить. Это я Вам про программирование. А по поводу ДУ у Вас вполне вероятно, что брелок не прописан. Привяжите его по инструкции, может и в этом дело. Удачи. Тестируйте дальше.

У меня с брелка только метров с 50-ти прямой видимости запускает. После запуска на панели загорается значок в виде желтого восклицательного знака в пряпоугольничке и надпись доп обогрев вкл. Я тоже только установил новую штатную печку. Пробовал как Вы завести на разовое включение на день и время. К назначенному времени пришел, печка уже не работала. Особого тепла в машине тоже не заметил, на улице около 3-х градусов было. Но движок завелся не так как холодный (не с пол пинка), а несколько раз крутанул стартером. Следовательно, печка работала. Позвонил другу, у которого тоже штатная печка и машина уже года 3. Он сказал, сейчас в такую погоду особо тепла не почувствуешь. Увидишь прелесть когда морозы начнутся. Я пока успокоился. И Вам предлагаю не париться пока. Почитав техдок к печке, я понял, что у нее своя программа, зависит очень сильно от температуры ОС. С пульта проверьте только - если на панели индикация включается, то ДУ работает. Причем индикация должна включиться не зависимо от температуры на улице и охлаждайки. Просто если температура ОС выше 15 или температура ОЖ выше 50 индикация включится, а печка попросту не запустится.

Спасибо, не знал что такие глюки происходят.

У меня когда печка не в зоне доступа то зелененький СД моргает, а когда он горит пару сек - печка включилась. По крайней мере я так несколько раз наблюдал.

У меня смешанная комбинация: утром не в поле зрения, в обед и вечером под окном. Телестарт по моим наблюдениям берет только метров за 100-150 и то практически в зоне прямой видимости.

Все подойдет. Эта функция работает без проблем. Я не для этого спрашиваю. Только установил печку, поэтому спрашиваю как она должна работать. Не все сразу изучил, потому и вопросы глупые задаю. Теперь вроде разобрался. По программированию Время1 и Время2 еще не включал. Пробовал настроить "Включить однократно" с настройкой на пару минут вперед - не включилась. Теперь понимаю, что и не должна была включиться, потому как в мануале четко написано, что программируемое время это не время включения, а время к которому машина должна прогреться. Спасибо за ответы.

По графику функция "Однократно" настраивается тоже не ранее чем за 70 минут от планируемой поездки как и по времени и дням недели? Или можно за минуту настроить и печка должна включиться?

Народ! Подскажите у кого Вебасто с телестартом штатные: если прошит телестарт работает ли печка по таймерам и разовому включению? У кого то на этом форуме не работало.

Можно и с помощью ЕЛМ, только его переделать немного нужно. На форуме Фокус клуба есть темка про это. С помощью програмок специальных можно менять конфиг. Програмки типа ЕЛМконфиг и пр. Глядеть нужно для 3 фокуса. Там уже центральная конфигурация. Сам не занимался, потому что имеется ИДСка.

С помощью Can шины. Еще нужно будет Асбилд поправить сконфигурировать ППП

Это похоже на комплект 2.0 дизель. Нету 2-х закладных гаек с болтиками и 2-х болтиков крепления печки. Да и пульта Телестарт не вижу. Комплекты все одинаковые за исключением тосольных патрубков, что на 1-м фото слева. Нужно смотреть по каталогу.

http://file.sampo.ru/8s3n4w/ фото донора

Здравствуйте! Может у кого завалялась фотка установленного в мондео блока телестарт? Вроде он где то над бардачком на металлическую балку крепится, только как? Куда направлена антенна? Я когда устанавливал, крутил его около этой балки да так и не смог приноровиться поставить. Прикрутил стяжкой к фишке справа от бардачка. Сегодня прописал, попробовал включать: Включает, но только с метров 3-4х. С более дальнего расстояния никак. Думаю, что не в то место установил. Ну а по поводу установки на Эс-Макс Гэлакси Мондео можете спрашивать - отвечу пока не забыл. На днях устанавливал печку на Гэлакси. Есть фото. Кому надо, могу на мыло сбросить. Были пару нюансиков, на которые нужно обратить внимание.

Здравствуйте! Может подскажете как прописать брелок к штатной Вебасте Мондео? По инструкции Телестарт вынуть предохранитель на блок Телестарта, подождать 5 сек, вставить его назад и в течение 5 сек нажать и держать кнопку OFF не менее 1 сек. Подходит ли Вебастовская инструкция к прописке пульта Форд или в Инструкции Мондео иная процедура? Может есть у кого мондеовская инструкция по этому пульту? А то здесь писали, что штатный фордовский пульт несколько усеченный по своим возможностям по сравнению с пультом Вебасто. Пробовал различные манипуляции с пультом, описанные в мануале Телестарт Т91 типа нажать на 2 кнопки одновременно, изменить режим и пр. но ничего не менялось! Реагирует морганием нолько на ОN и OFF зеленым и красным миганием светодиода. Может кто прояснит. Заранее спасибо!

От ТНВД к распредвалу РЕМЕНЬ. От коленвала до ТНВД 2 варианта: 1. - Mondeo 2007.5 (02/2007–) только с топливными насосами Siemens Дата изготовления: Начиная с 02.10.2007 Код изготовления: Начиная с 7U Завод-сборщик: Генк в автомобилях с дизельными двигателями серии Lynx, собранных начиная с октября 2007 г., цепная передача от звездочки коленчатого вала к топливному насосу заменена ременной передачей в масляной ванне!!!!! 2. До октября 2007 года - цепь TSB №53/2010 11 августа 2010

Здравствуйте! Приобрел штатный комплект Telestart T91R на Мондео. Возник вопрос: куда с наименьшими затратами подключить + этого девайса? Корпус с предом на 5А приобрел. Минус и шину W-Bus знаю куда воткнуть. Может есть где плюсовой провод питания ГЕМа который не засыпает вместе с машиной? Подскажите пожалуйста, можно со ссылкой на номер разъема и номер пина по схеме из Etis (схемы имеются, сам не нашел). Спасибо

Всем доброго дня! Если у кого возникнет желание приобрести установочный комплекс сего девайса (силовая проволка+тэн+пред+нижний болт преда) на Моню, Эску или Гэлакси обращайтесь в личку. Приобрел себе ППП и ЭВПС уже впринципе не нужен.

Снимите пластиковую накладку около левой ноги пассажира снизу (2 пистона и вперед). От отопителя идут 2 толстых силовых провода красный и фиолетовый. внешняя часть корпуса по контуру сделана из алюминия. Зимой после заводки авто пощупай ее - должна быть теплая. Только отключи обогрев лобовухи, т.к. тэн на ХХ отключается при автоматическом включении обогрева лоб стекла

В этих двигателях почему-то часто вырывает шпильку крепления выпускного и начинает сечь прокладка выпускного коллектора. В связи с этим из под нее валит свист, причем раз-два газанеш - свист есть, а дальше сколько не газуй - нету. Я поменял прокладку, но не проверил плоскости соприкосновения коллектора (он из чугуняки) и гбц. Новая прокладка продержалась около 5 тык. После повторного снятия оказалось, что выпускной офигенно не в плоскости!!! миллиметра 1.5-2 разница по крайним точкам была. Поэтому одна прокладка не ужимала нормально и ее пробивало. Выход: или ставить 2 прокладки или шлифовать коллектор. Я шлифанул, теперь уже тыщ 20 все ОК. Никакие герметы от этого не помогут. У меня к Вам ответный вопрос: как работает система дросселирования воздуха в этих движках (1.8тдци)? Есть авто с проблемой. Смотрю на исполнительный пневмоклапан - он стоит на месте с выдавленным штоком. Сколько не газуй, сколько не глуши - ничего не изменяется. Сам клапан работает при создании вакуума ртом. Электромагнитный менял - ничего.

обгонка процентов на 99, или демпферный шкив КВ.

Ну что решена проблема громкого звука на ХХ?

а на картинке насоса наоборот! как нужно по настоящему?