@Dima1985, послушай совета от чистого сердца. Из того российско-китайско-тайваниского гомна, о котором ты постоянно интересуешься, лучшим вариантом по совокупности качеств будет реплика.
Вот ведь, пришёл ребёнок и хочет всех научить
@GTIS, тебе же говорят, у нас разные методики определения октанового числа. Американский 87 - это наш 95. Американский 91 - это наш 98. Не удивительно, что 95-го там мало.
<p>
Так говорят о геометрической степени сжатия в атмосферных моторах. В турбо добавляется предварительно сжатая компрессором смесь, поэтому только на степень сжатия смотреть недостаточно.
А я недостаточно прозрачно на это намекнул?
Поясняю, начинают все обычно с раскоксовки, потом "побеждают" масложор сменой масла, потом капиталка(если находят умельцев) или продажа (это чаще всего).
По поводу 92-го бензина. В принципе, в определённых условиях лить можно, если понимаешь, что делаешь. Я попробовал, теперь зимой в городе буду лить 92. А вот в жару, да по трассе - очень не советую.
<p>
А можно немного конкретики, для чайников?В тестах летней резины постоянно побеждают конти, мишлен, нокиан, можно узнать, про какую из них брешут? У меня к этим маркам никаких претензий нет, чайником тоже себя не считаю.