kis

Если налет светлого цвета - нормально, а если такой как на представленном фото - под замену.

Вот ты и ответил сам на свой вопрос. На фото медь. Платина стоит около 40 евро за комплект. Свечи не при чем, если все остальное нормально - разницы нет на каких свечах ездить. Надо искать причину.

Поздравляю всех с пятницей. Желаю интересных и насыщенных выходных. Всем удачи.

Вот что сделала моя жена.

Спасибо за инфу. Если надумаю недели через две ехать в Белоруссию (красить авто), поспрашаю там. А дерево в багажник влезет?

Сколько заплатил? Я б тоже посадил, но на огороде места нет, а на улице - поломают, вариант к тестю в деревню.

Опять же из темы "какие женщины вам ндравяться". http://www.24open.ru/ftedor/blog/ Мне нравится быть женщиной за двадцать: Смеяться, увлекаться, ошибаться, Влюбляться до безумия навеки И видеть друга в каждом человеке. О звуках Мендельсоновского марша Мечтать. И чтоб мужчина был постарше... Надеяться стать светочем Вселенной, Чтоб замер мир передо мной смиренно! Мне нравится быть женщиной за тридцать: Сиять огранкой и собой гордиться, Любить со страстью и душой и телом, Желанной быть, раскованной, умелой. Семью хранить, как свечечку, в ладошках, Слыть умницей, но взбалмошной немножко. И чувствовать: я - светоч во Вселенной, Мир замирает предо мной смиренно! Мне нравится быть женщиной за сорок: И радоваться счастью тех, кто дорог, Влюбляться опрометчиво беспечно, Любить самоотверженно и вечно. Быть мудрой и прекрасной , как богиня, Не ведающей злобы и гордыни, При этом знать: Я - светоч во вселенной И замер мир передо мной смиренно...

Кондей съедает около 10 процентов мощи, у тебя гдето 12-15 лошадей. Я тоже при обгоне - отключаю кондей, тем более на сарае.

Ай, мАлАдца! Поздравляю всех с первыми очками Петрова!

Купи в автомагазине балончик с силиконом 80 руб. и побрызгай все сомнительные места, начни изнутри.

Сделал фотки. У меня был обломан нижний левый узел крепления (со стороны водителя). Сделал Г-образную металлическую пластину и закрепил. Снизу к раме (там есть отверстия), сверху в точке крепления между собой двух радиаторов (кондиционера и охлаждения). Выкрутил болт крепления и в этой точке закрепил радиаторы к Г-образной пластине. Тоже можно сделать и с правой стороны внизу. Если нет верхних креплений, то лучше крепить радиатор к этим пластинам снизу через резиновые втулки, чтобы пружинил при езде. Верхние узлы крепления у меня целы, но если обломаны, как у Зимнего, то тоже можно закрепить при помощи обычной пластины. На фотках видно отверстие вверху и узел крепления радиатора и вентилятора. Вот при помощи пластины можно соединить эти точки. Если что не так, поправьте, милости прошу. Узел крепления нижний левый (колхоз). Стандартный узел крепления низ право. Узел крепления справо вверху. Низ лево 1.

О, пока рано менять, но думаю скоро надо будет.

Не хочешь снимать, тогда нужно колхозить с преспособой - дольше будет. Сварка не подойдет. Только эпоксидка (гарантия 50%) и еще какой-то клей буржуинский. Но для того, чтобы залить эпоксидкой нужно зачистить как следует, обезжирить, сделать вокруг места повреждения что-то типа формы и в нее залить эпоксидку. Думаю так можно не снимая.

Что, жидкость потекла? У меня было то же самое. Слил антифриз, снял радиатор, отдал спецам. Заделали эпоксидной смолой. Второй год - полет нормальный. Была тема, но я ее не нашел. Крепление обломанное выкинули, я переделал самодельное крепление, если надо будет - сфоткаю.

Почитай апрельский номер "За рулем", там описан процесс при помощи сольвента.

Ну, что, вся надежда на Китай. Сейчас по "России 24" А. Попов очень интересно про него рассказывал. Верим в Петрова!

Не знаю насчет дисковых тормозов, а вот для задних барабанных - тормозные цилиндры один в один от мондео 1 подходят на мондео 2. Пробовал.

Jagy, удаляй свое первое сообщение, и второе тоже.

Бывает же так в жизни, блин. Сперва хотел написать, что на фотке брат моей жены - мой деверь, но потом созвонились с ним, он посмотрел фотку, сказал, что не он. Очки, тату, борода и лицо - 100%. Прям двойник, я в шоке, заподозрил тестя.

Нет, после обычной мойки керхером, сам удивился, до этого никогда не было. А по лужам со скоростью километров 30, случайно проскочил.

По названию темы. После мойки и после езды по лужам, пару раз начала дергаться, причем отказывается ехать конкретно (набирает обороты , потом резко сбрасывает, и такое чувство, что на двух цилиндрах), потом через несколько минут восстанавливается. Понимаю, что куда-то попадает вода. Но куда?

Начни с проводов.

Ремонт минимум обойдется в 50-60 тыс. А после ремонта максимум продашь за 130-140 тыс. Без ремонта продашь за 80-90. Смотри сам. Если кто знает, где дают больше, просьба сообщить.

По моему это хорошо, что у Петрова так в первый раз получилось, боевая закалка. Следующий раз будет уже опытней - на поребрики не будет заскакивать. А что он даст прикурить - это факт. Готовьте сигары.

добрый вечер. Согласен с товарищем, который сказал, что не нужно мешать машине работать. Менять просто из-за пробега детали не стоит. Покупал авто 5-ти лет, пробег по спидометру был 110000, ясно, что тысяч 40 отмотали, итого 150000.Берем эту цифру за точку отчета. Все было родное, ничего не менялось (все детали снимались в моем присутствии и всегда после ремонтов мне возвращались). Я сделал: 1. ГРМ, вспомогательный ремень и все ролики - 150 тыс. 2. Катушка - навернулась - 150 тыс. 3. Сцепление - навернулось - 180 тыс. 4. Термостат - навернулся - 200 тыс. 5. Задние стойки и пружины - просели - 180 тыс. 6. Передние стойки - одна крякнула - 180 тыс. 7. Подшипник ступицы - загудел - 180. 8. Тормозной суппорт передний - износился - 160 тыс. 9. Задние тормозные цилиндры - потекли - 170 тыс. 10. Рулевые наконечники, сайленблоки - застучали - 170 тыс. Считаю, что авто очень надежное и неприхотливое. Про плановые и расходные материалы, как то втулки и косточки стабилизаторов,тормозные колодки, фильтры, жидкости - меняю по мере износа или по регламенту. Извините, что залез в вашу ветку.