Rabotyaga
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rabotyaga
-
Тепло, но не оно . Менять ДПДЗ абсолютно точно. Стоит на корпусе дроссельной заслонки. А дроссельная заслонка закрывается до конца, и КХХ в порядке, и чистка не поможет. А механизм такой: ДПДЗ протерло дорожки, он дает мозгам сигнал, что дроссельная заслонка открыта, мозги и открывают КХХ на полную, воздух пошел в цилиндры, а топливо уже само собой разумеется, тоже идёт как производное от воздуха. Осторожней с советами. Высылайте пиво... :cool:
-
Те же люди, которым смотать не проьлема, могут и влить в приборку новый дамп с борткомпом. Правда предполагаю, привыкли они слишком много бабла рубить на тёмных делах, что за дёшево и задницу от дивана не оторвут. Кого ты пропаришь? А то не видно будет, что борт компа там и не было! Хотя может им и без разницы, проблемы для них не будет никакой скорректировать прошивку.
-
Чего копить-то? Я вчера делал, целых 800 рублей отдал за обе оси . Всё грамотно, на хорошем стенде. Кастор тоже смотрели без всяких напоминаний. Особенно понравилось большое зеркало для блондинок при въезде на эстакаду,где-то метр на три, не промахнёшься!
-
Неплохая гипотеза. Кастор посмотреть для начала, точно.
-
У меня лежит про запас баночка, на ней указано 260 градусов. Достаточно, полагаю. А тут интересно какая? Дык, Кастрол вроде как сейчас и есть БиПи. Такую смазку, как у меня, Staks проверял на производстве на всяких подшипниках, в том числе и в очень нагруженных и горячих местах. Найти бы, куда этот коробасик в моём домостройно-ремонтном хаосе спрятался, чтобы название прочитать. -
А сколько у неё температура каплепадения? Будет здорово, если периодически отмечаться будешь, типа пробег 10000, езжу и не жужжу! Был случай. Ехали с другом на его Ваз 2104 два года назад. Подшипник передний ступичный у него загырчал. У него в багажнике была какая-то экспериментальная смазка и ещё один старый подшипник среди всякого хлама. Из двух собрали на коленке один. Без раковин не обошлось , но лишь бы до дому дотянуть! Дотянули, не гудит. Отложил на попозже, забыл. Вспомнил через год, когда я спросил. Испугался, полезли смотреть. Внутри все раковины какой-то латунью закатало, ездит отлично. Собрали, ещё год ждём, пока в порядке. Вот такая штука.
-
Рейку снимать нужно, сзади к ней не подлезть. А по поводу регулировки, если поможет, идите к соседям , на Форум Мондео 1/2, там есть достаточно информации. У меня есть смутные сомнения, что рейки идентичны вообще или почти идентичны. Так скажем, проблема по наследству передалась.
-
И что же тебе братья армяне подтянули за 500 рублей? Единственное, что там можно подтянуть, это регулировочная гайка, а к ней ну невозможно подлезть не открутив рейку. Не знаю ни одного уважающего себя ахперджана, который сделал бы это за такие смешные деньги...
-
Раз обломило та-акую шпильку, то значит было такое мощное воздействие. Оно могло быть и давно, шпилька сначала могла лишь треснуть, а обломиться и позже от вибрации. Наверняка такое воздействие задело не только шпильку...
-
Вот с этого рассказ и надо было начинать. Шпильку такую мощную обломало, это не просто так. Подушку скорее всего тоже повело или место её крепления к кузову. Левую тоже можно посмотреть, сняв воздушный фильтр. Договорись с кем-нибудь из одноклубников две машины рядом поставить/посмотреть, Москва, чай, не пустыня. Да и просмотрите. Много времени не займёт, и не надо договариваться о точках измерений, и так всё увидишь.
-
Моя права была, однако!!! Хорошо, что не обе шпильки, а то моторчик на дорогу бы упал.
-
В большей части вшит. Воткни на месте, да проверь. А то обрадуешься потом пробегу тысяч в триста...
-
Приборка отличается. Может её как-то просто и можно перешить или допаять что-нибудь, я не разбирался. Найди на разборке другую, заодно и пробег вместе с приборкой перейдёт, правда.
-
В курсе принципа работы широкополосной лямбды (две в одной). А в курсе цены стал, когда начало обрывать подогрев лямбды на Поло 2003 года, мотор 1.4 BBY.
-
В том-то и дело , что эта рабочая поверхность слишком близко к выходу. При удобном случае и вылетает крестовина из обоймы. Смотреть нужно положение самого мотора, не смещён ли он влево. А также смотреть смещение вправо полуоси. Проще всего взять кого-нибудь из одноклубников за жабры и полазить под машинами с рулеткой.
-
А дырочки-то причём?
-
В идеале и теории - ноль. А в реальности может и не ноль? Так же, как и СН будет и на бедных смесях (недогоревшее), хоть и кислорода с запасом. Широкополосная лямбда конечно приятнее (пока не поломалась, конечно), но у нас пока обычная переключающая.
-
Я у себя только левый трипод разбирал. Выработка посередине была. У тебя почему-то почти по краю крестовина работала. Сравнить бы с другой машиной, промерять геометрию, что там куда ушло... А мотор на верхних подушках как сидит? Там тоже плюс-минус сантиметр смещён быть может...
-
Не боись, я рядом буду! Всего-то через горы перейти.
-
Всё правильно, за одним исключением: клапан не ходит туда-сюда. Он подпружинен и мимо него "прорывается" лишнее топливо. У него и хода-то фактически нет. Малейшего зазора достаточно для протока топлива. Подвисать он не может, а вот просто травить - это да... Но у я на наших Мондеях такого не встречал, как-то обошлось без этого.
-
Вряд ли, клапану без разницы, сколько там... где-то далеко... оборотов. Он как швейцар - давление больше, чем нужно: проходите, пожалуйста. Нет давления- стойте.
-
Согласен, но... Вова, ну что же вы так... Лямбда же не может видеть остатки горючки, она "смотрит " только кислород!! В том то и дело, что мимо неё могут пролетать остатки горючки вместе с недогоревшим кислородом при плохом сгорании смеси, а лямбда "видит" лишь недогоревший кислород и "говорит" мозгам, что смесь бедная, а мозги ещё больше льют топлива, усугубляя ситуацию. Будешь ли ты удивлён , узнав, что пукнуло не в выхлопную, а обратно, т.е. во впуск?
-
Если не понравится, назад поставишь свой, бюджет совсем небольшой. Не забудь фишку-разъём прикупить с насосом.
-
1. А если чек вылезет при отключении подогрева термостата? 2. Нормальная рабочая температура.
-
Тестером проверить. И ещё : на двух исправных машинах из ОАЭ я ездил по зиме в мороз, и на обеих вентилятор крутился на первой скорости почти постоянно после прогрева, у многих вызывая удивление. Причём сейчас по жаре эти машины нисколько не перегреваются, вентилятор крутится также. Я думаю, что это перестраховка от экстремальных высоких внешних температур, в этих машинах даже охладитель масла стоит.