pashil
-
Постов
231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pashil
-
А цена решения? (кроме магнитолы) -
Что знаю: Комплект ГРМ - ролики ИНА + ремень контитеч - что-то около 93$ Ремень поликлиновый для машины с кондеем - 17$
-
это не на подушку датчик удара, ИМХО на подушку в её блоке 2 датчики - инерциальный (бочка такая, в которой болтается стержень) и сдавливания.
-
Смотрите трос от педали - он в месте входа в блок ТКС часто под кривым углом, перетирается, распушивается и периодически цепляет.
-
Есть и то, и то. Могу сфотографировать По описаниям проблема 100% механическая - в ТКС нет датчиков ударов, она работает на основе датчиков АБС. Посмею предложить отключить от блока TCS фишку (1, 2, обе) и наблюдать за результатом. Но я бы начал с разборки и дефектовки механики, оно снимается очень просто и не требует много времени.
-
dimm5, второй раз на моей памяти вводишь людей в заблуждение, ай-ай-ай ;) круиз и трэкшен - РАЗНЫЕ блоки в РАЗНЫХ местах TCS - банка за правой фарой круиз - прямоугольная хреновина в районе левой стойки (под лобовым) с отдельным тросом на дросс. заслонку TCS согласует 2 троса - от педали к ней и от неё к др. заслонке. По сути это мотор-редуктор, на котором вращаются 2 хитросвязанных барабана, в которые заведены бобышки обоих тросов. Барабаны соединены через подпружененную втулку с ограничителями, в сторону "нажать газ" они в зацеплении, в сторону "наоборот" могут расходиться градусов на 120, удерживаемые пружиной. Диагностика: снять фишку с верха TCS и чуть ниже (с мотора, уходит в крыло), откруть 2 торкса, вынуть блок, отщёлкнуть чёрную пластмассину. Далее понятно. Дело в системе барабанов, куда входят троса, судя по симптомам.
-
чоткое мясцо на предыдущей
-
.Нет, не проще. Торчит, закрывает блок незакрытых дверей-сгоревших ламп, закрывает актуальный летом с кондишном воздуховод. В другом месте тоже будет как залупа торчать Лишниее внимание гопоте. Оригинальный как-то душЕ приятней и те же 40 баксов. ЗЫ пропиарю, на фордклуббай продаётся БК престиж за 50$ (актуально белорусам)
-
Снять консоль: 2 винта в районе ног водилы и пассажира под заглушками, 2 винта под рамкой пепельницы-прикуривателя, 3 внутри подлокотника. Осмотреть механизм, врубиться, как работает Смазать-разработать. Если не захочет автодоводиться сам, я делал так: ручник вверх, за трос пассатижами крепко, ручник вниз, слышны щелчки, следующее поднятие уже будет на 3-4 щелчке.
-
я на ранний фм2 купил на разборке, всё кроме остатка в баке заработала, пищалка в т.ч. учти, что без датчика остатка после каждой заводки комп будет в режиме " --- км до АЗС", придётся переключать, а ещё и пищать мерзко раз 10 :cool:
-
Как чистить дренаж кондея? После зимы не стало привычных луж под машиной, всё скапливается в недрах печки и потом стёкла потеют, если без кондея ехать
-
думаю пока повесить резистор - заколебал пищать при заводке "хозяин, в баке сухо!" 10-30 фунтов англ, как правило
-
может быть если есть табло с незакрытыми дверями, снежинками - то скорее всего всё, кроме остатка до заправки, будет работать форсунки одинаковые на 1.8-2.0 судя по каталогу, на В6 другие на ибее вроде обычно пишут, с рядника или вэ-образника снят комп к сожалению, это не приборка, по внешнему виду не определить...
-
да я вроде давно...просто убивает движок этот форумный...где сцылка "найти все темы, где отметился?" вот и в закладках только сцылка на ФМ1-2 форум....ща буду злиться, но сюда заходить
-
NikSa, сложно. Смотрел по каталогам, мерял не снимая колеса и всё равно ошибся Там крупные (62мм) и мелкие 2 видов, отличающиеся чуть ли не на 1-2мм. В итоге мелкие купил не те, ремонтики со старыми ездили покупать ещё комплект.
-
превед, соотечественники :cool:
-
2 всполоха. Вместо пассажирской ПБ - лампу и длинный шнур, итоговое сопротивление 4.2 Ом. Никак не повлияло. Грешу на проводку к блоку ПБ. Штеккер подушки вплетается в косу в районе бардачка. Где/что смотреть?
-
Фото чего? 6 резисторов разного "калибра", обмотаных изолентой? Прямо на переключателе всё смонтировано. Насчёт входа - правильно.
-
kulibin, т.е. через 2 реле эмулируется дёрганье ключа туда-сюда? Можно схему? никак не понять по виду, как скоммутированы аж 4 группы норм разомкнутых контактов
-
dimm5, враньё! круиз - отдельный блок между левой чашкой аммо и перегородкой кузова, банка трэкшена же справа за фарой, спереди. Впрочем, глянул у себя - выходит, 2 регулировки тросика. Вот та единственная, которая обязана быть на машине без TCS:
-
В версии с трэкшеном между педалью и банкой трэкшена в правом крыле есть регулятор - такой круглый набалдашник, из которого торчит трубка с множеством ободков, и скоба П-образная. Вынуть скобу, подтянуть трос, вставить скобу. Я регулировал так: натягивал до предела, потом рукой под шоколадкой открывал-закрывал заслонку, убеждаясь, что не перетянуто, т.е. полностью закрывается, если перетянуто - отпускал на 1 "риску".
-
а фотка в салоне есть? как эта китайская торчащая хреновина на торпеде смотрится? ужас как не люблю таких инородных вещей
-
я чего-то не допонимаю...6 граней, поворот на одну - это 60 градусов. Откуда 30?
-
продолжаем эпопею. предложили насос от ФМ с БК с 7 (семью) выводами и совершенно другим штеккером у меня выводов пять, центральный провод в ряду где 3 присутствует что скажете, брать такой насос и колхозить или искать на 5 выводов? внешне они отличимы? смогу ли я обьяснить отличия человеку по телефону?
-
отсоединять его нет смысла, он замечательно снимается вместе с левой стороной стрекозы при снятой верхней крышке. если снимать только нижнюю крышку, он НИКАК не мешает проводка в колонке с круизом и без отличается на ОДИН провод, который к пластику никак не крепится. не надо ничего освобождать. в целом правильно, но я бы снял обе пластмассины и отщёлкнул стрекозу - так удобней, а лишней работы на 2 минуты.