Grizzly

Я тут мимоходом глянул на ebay.de Эта хренька там стоит 300-400 рупей. С чего у нас 1300???

Я на девятке раньше менял четко через каждые 8 тыс.км (тоже кастрол был). На букашке получается через 9-10 (вечно какие-нибудь траблы со временем). И даже не знаю, почему именно такие промежутки выбраны... Все так делают и я тоже. Но почему?

Ну вот наконец-то и перешел я, по рекомендациям Alexannnn-Der, на LiquiMoly, а именно на Liqui Moly 5W-30. Пока из положительных моментов могу отметить более тихую работу двигателя (что странновато, потому как раньше было Castrol Magnatec 10W-40), более стабильную работу двигателя (более уверенно стал набирать мощность). И единственный совершенно не понятный момент - пропало дерганье при разгоне. Логичнее всего было грешить на зажигание, а тут - масло? Не понятно... И хотел спросить: кто по каким критериям определяет срок замены мотороного масла - по рекомендациям производителя масла или по рекомендациям производителя автомобиля? Или рекомендациям соседа по гаражу?

Москва - хорошо, но далеко.

Люди добрые, поможите, пожалуйста! Сегодня еще раз заходил в офис exist и опять без особого результата. Манагер сам не уверен, но убеждает что все будет нормуль. Нужна вот такая панелька: А если верить каталогу exist'a, то в наличии есть вот такая: Причем в разных вариантах выдается один и тот же код 1037778 и в описании написано DIN. Но подойдет ли? Че делать????? P.S.: Прям хоть магнитолу возвращай.

Да, там еще про цвет говорилось. Цвет вот такой:

Люди добрые, подсажите пожалуйста про панельку. Подарили мне значит магнитолу Kenwood. Но что бы ее установить вместо штатной кассетной, нужна панелька. На exist'e косяк сейчас на страничке с магнитолой и не понятно, чего там и как. В офисе подобрали код 1037778 (машина марта 1998 года выпуска, движок J4D). Это оно? По картинке не очень понятно, для какой магнитолы она подходит: 1-DIN или 2-DIN? И что входит в этот установочный комплект? Спасибо!

У нас в Мурманске еще одна буКашка появилась. Толи красного, толи вишневого цвета. Кузов хороший, явно 2000 годов. P.S.: Мля, где моя наклейка??? ТАк бы человек уже знал бы, где встречаться!

Я извиняюсь, а зачем?

Приветствуем! ОФФ: Кстати, обратил внимание на то, что у нас в Мурманске стало прибавляться Фиест 90-х годов выпуска. А может просто совпадение...

Это если смотреть спереди: Сразу за ней.

Можно и от приоры взять, но это опять будет то же самое, что у меня щаз стоит - отрезано перед самой банкой и потом "доварен" еще кусочек оконечной трубы, т.е. саму банку уже меняли и поставили ее не от КАхи (и она уже тоже начала сифонить). Смысл изобретать велосипед, если за вполне приемлимые деньги есть нормальная деталь. Ну, во всяком случае будем надеяться.

За ссылку еще раз спасибо, там уже читал. Одного мнения маловато.

Год назад прохудился у меня глушак, точнее труба в месте крепления к кузову (сразу за гофрой). Заварили. Год отъездил нормально. Недельку другую назад стал бухтеть. Стало быть пора менять, потому как варить там нечего. Хотел после НГ этим вопросом заняться, но машина отказалась терпеть и скуксилась, оторвалась прям на трассе, по дороге домой. Так и доехал потихоньку до дому, с висящей, в паре см над землей, трубой. (KAmen, тока не бейте ) Прям копье рыцаря. Хорошо, что не за что не зацепил и не вырвало все это дело. Ну так и вот... На exist'e самый бюджетный вариант нашелся от фирмы Polmostrow: 08.398 2 202,34р. 08.387 2 046,58р. (ну нет у меня пока денег на Remus ) Собсна вопрос, кто-нибудь что-нибудь про эту фирму знает? А то что-то отзывов по ней найти не могу... На пару-тройку лет хватит, или как на наши ТАЗы делают - от сезона до сезона? И еще момент. Практически во всех найденных описаниях есть изгиб трубы между муфтой и креплением к катализатору (это где двумя болтами стягивается), а у меня этот участок прямой. Если ставить с изгибом, не будет ли потом за что-нибудь цеплять? Или может вообще не подойдет...

Вот такую фотку как-то в сентябре сделали (жена фоткала)

Прошелся по нескольким мастерским - все в отказ. Таким мол не занимаемся, они не ремонтируются, купите себе новую. Пойду на выходных по гаражам гулять, может найдется какой умелец. P.S.: "Запасной" корзины не нашлось. Я так думаю, что она лопнула когда подшипник совсем сдох и пришлось из механики полуавтомат сделать. Пока до гаража доехал, несколько раз останавливался и заново трогался на стартере. Видать тогда и не выдержала. Есть, но это такие криворукие уроды! Есть народ, который купив себе форд, гоняет его на ТО в Финляндию - в итоге получается и дешевле и надежнее.

Случилась у меня тут оказия недавно - левая пружина лопнула. Когда старую снял - обнаружил вот такие метки: Как думаете, что бы это значило? (на новых ничего не было) На ВАЗах я знаю цветом помечают жесткость пружины, но каким-нибудь одним цветом. Да, и для сжатия пружин подходит обычный девяточный (думал большой будет, но нет, нормально подошел).

Съем коробки. Впринципе, действительно, как и говорил KAmen, ничего особо запарного нет. Бесспорно, вдвоем и на яме будет удобнее. Но если есть мини-кран или хорошая лебедка, то можно и одному (но это уже если не первый раз). У меня сложность была только в том, что пришлось откручивать все три подушки и опускать двигатель вместе с коробкой, потому как снять с вала коробку не давали трубки ГУРа, проходящие по левому борту. Коробка в них упиралась. У кого-нибудь еще идут эти трубки так низко или только мне повезло? P.S.: Если кто будет сам снимать - подумайте на счет отдельного домкрата под коробку, потому как она хоть и маленькая, но очень тяжелая. Если чего не так пойдет - долго на руках не продержишь.

Не знаю даже с чего и начать... Выжимной подшипник. Фишка была в том, что старый работал через какой-то переходник (в книге я про него ни чего не нашел), который на него накручивался :excl: . Новый же просто через быстросъемный разъем с фиксирующей скобой (было бы наоборот - была бы жопа, а так - запасной переходник на всякий случай). Но и это не все! Еще был прикол в том, что у старого и нового подшипников поменялись местами штуцер прокачки и рабочий клапан, в связи с чем пришлось уродоваться и изгибать подходящую медную трубку.

Прям какое-то кино и немцы. Я этот предательский разъем так и не смог рассоединить. Дюже крепко он там засел. Но направление верное - окислевшийся красно-черный провод. После активных телодвижений печка заработала. Видать где-то я его всеже потревожил и контакт пошел. Кстати, навредить может пассажир, если достаточно далеко будет запихивать ноги. Надо бы чем-нибудь прикрыть этот разъем. ОФФ: to kats: А ну покаж фотку своей обновленной красавицы!

Прям как у меня, только с кондеем.

Наверное, только если совсем вентилятор снять... А предохранитель смотрели? У меня на девятке в свое время печка забарахлила. Все полностью разобрал, все прозвонил - все работает! А предохранитель-то и не глянул, а как раз он, злодей, и перегорел.

Большое спасибо за исчерпывающий ответ!

Не пинайте сильно, но в очередной раз на старые грабли.... В один "прекрасный" момент у печки потерялись первые три скорости, теперь только на 4-ой работает. Вопрос первый: предохранитель печки - он в ряду самый первый получается, на 30 А? (понятно, что не в нем дело - так, на всякий случай глянуть) Вопрос второй: резистор (или блок, или реле) отопителя - это вот это: ? И попутно еще вопросик. Пока тему перечитывал наткнулся вот на это сообщение: Аналогичные высказывания уже слышал, что мол ни в коем случае нельзя лить наш тосол в иномарки. Собсна, а чего с ним не так? Я года полтора назад доливал Аляску. Пока ничего страшного не произошло. Ни хлопьев, ни потемнела, воздух по прежнему горячий шпарит.... Собственно, суть вопроса в том, что предполагается сменить антифриз полностью на вот этот. Где-то слышал инфу о том, что некоторые антифризы совершенно не совместимы и если их смешать, то получиться полная Ж. Понятно, что старое полностью солью, но где-то в системе он чуток останется. Как быть?

У меня было вот так.