FIL

помогу и буду флудить дальше :tong: : - Товарищ Абрикосов, если нужен телефон семейного перегонщика, велкам в личку. Лично получено от него 3 авто, семьёй - 5. Штатами занимается в том числе. Фух, помог... На чём мы там с флудом остановились. :?:

Нет, даже полезно. Может я ещё чего-то сокровенного про эту машину не знаю, но ИМХО, эстетически - это 2 шага назад по сравнению с Кугаром. Если уж на то (на тот бюджет и класс пошло, то http://cars.auto.ru/cars/used/sale/912843.html куда стильнее и содержательней. Не говоря уже о марке, сравнительной надежности и прочее.

Nice choice! Денег заработала или о подарке договорилась?

А первые два - дешеваты (ИМХО на 1200- 1800 долл). Так что смотреть надо внимательнее. По поводу последнего. Цена, конечно, завышена. Плюс к тому же, ну не верю я, что такую низколиквидную машину возьмут не под заказ на перепродажу в идеале из числа наиболее дорогих на аукционе и будут долго объяснять 2-3 интересующимся за полгода, почему такая цена нехилая. :cool: Думаю, торг там уместен оочень серьёзный. При этом он не должен служить поводом для отказа от тщательнейшей диагностики. Удачи.

У тебя для каждого района Москвы отдельные предложения-рекомендации? ИМХО, сейчас на авто.ру немутных вариантов в моменте нет. Подожди чуть.

Экспедишн - тема! У друга год продержался такой из эмиратов. Ездили на рыбалку - единственный раз в жизни мне стало дурно. Настолько мягкий, как яхта. По трассе с небольшим участком внедорожья на 500 км уложились в 23 литра. По городу с его слов иногда доходило до 40 литров. Но у этого чела вопрос с деньгой не стоял в принципе. Вообще американские баржи - тема офигительная. Я не зарекаюсь на будущее от такого, если нефть не отвяжется в хлам. Но всё же - есть шикарные четырёхдверные пикапы Додж RAM 2500, Ford F150, Сhevrolet Avalanche. Есть в этих авто и варианты с 6-8 литровыми дизелями от 340 л.с. Моторы - от магистральных американских тягачей, которых немало и по нашим дальнобойным маршрутам бегает, есть и конторы по их обслуживанию. В 20 литров по городу и в 15 по трассе они укладываются по-любому. Да и соляра подешевле. Плюс в два с лишним раза меньше налог (43 рубля с лошади против 100 рублей для джипов свыше 250 сил). Ну и просто порода автомобильная в них чуется просто за версту.

Улыбнул. Нее... Я про шило на мыло. Про цену Nossova. Вы про бакс не забывайте. Год назад он еще чего-то стоил, а теперь это почти что грязная, зелёная бумажка, как говорил Жириновский. Даже безотносительно рублевой инфляции 12% официально и 28% реальной потребительской. Так что цена и впрямь нормальная. На старых годах доля дешевого авто в США перекрывается таможней в дорогих еврах за кубики. Да и перегонщики за услуги всё больше либо в рублях либо в евро цены обсуждают. К слову о продажах. Недавно выставлялся чёрный 2,5 V6 автомат на золотистых тюнингованных дисках с большим спойлером и аэрографией. Фотка на auto.ru была в окружении других Кугаров. Тусовка похожа на российскую. Удивила цена 9500$. Клубный аппарат был?

Классный аппарат. Честно гря, с удовольствием махнул бы свой с доплатой пары штук на него. Но это так, мысли в слух. Прекрасно понимаю, что такой вариант хозяину не нужен. Для моей супруги автомат критичен. Без него, она уже, увы, машины не воспринимает. Хотя Кугара тоже очень любит, т.к. знает, что и сама и вообще девушки в нём смотрятся просто улётно!

Филиппов Алексей cougarfil@mail.ru Ford Cougar, 2,0 МКПП, тёмно-зелёный металлик, 1999 г.в. Москва телефон через личку

После очередного обмена приветствиями на дороге с кем-нить из однолошадников, время от времени проверял поиском кугаровские ресурсы. Долгое время ничего,кроме того cамого полудохлого форума не находилось. И вот, в очередной раз пошарив яндексом, нарыл Вас. Парадокс - одновременно с наиболее плотной из всех думок по продаже котёнка. Теперь чешу репу - может, ну её эту продажу?..

А вот тут поподробнее, пожалуйста. Правильно ли я понимаю, что с 2000 года объем двигателя 2,5 л упал с 2544 куб.см. до 2498-2499 куб. см.? Это верно только для американских Меркьюри или и для Европейских Форд Кугар тоже? Если так, то начинаю выбирать, в каком месте головы рвать на себе волосы. В 2002 году Кугар стал первой моей трёхлеткой из Германии. Перегонщик до этого около полугода искал в хорошем состянии Фронтеру 2,2, но так и не нашел. А гарантийный таможенный депозит был внесен именно под ввоз машины объёмом от 2000 до 2499 куб.см. И когда я узрел единожды в автосалоне Кугара и прорыл инфу про него, плюнул на Фронтеру и перенацелил перегонщика на Кота,то именно эти несчастные 45 куб.см не позволили мне взять 2,5 литрового. При этом машину получил в ноябре 2002 года. Неужели мне всего пары месяцев не хватило, чтобы выбирать из 2,5-литровых вариантов 2000 года выпуска?! Касательно бензина. для европейца вариантов кроме 95го не предусматривается никакик! По заправкам мой Форд по субъективным ощущениям лучше всего вопсринимал все эти годы ТНКовский бензин. В последние два года, после того, как стал часто ради Лукойловского евродизеля чаще заезжать на эти заправки на Патруле, нет никаких нареканий у меня с Кугурёнком и на Лукойловский 95й экто. Плюс, кидая побольше денег на Петрокоммерцевский пластик, потом расплачиваешься им за бензин со скидкой 3%. (около 53-63 копек с литра или 35-50 рублей с бака на каждой заправке). Оба своих американца (ПТ Круизер и ССР заправляем только 92м). На ВP Ультимэйт плохо у меня реагируют все три бензиновых аппарата.

На Кунцевском сегодня сторговал Brembo передние тормозные по 2200 рублей за пару. Цена на колодки - вполне адекватная. Получается, что Вам диски продали по 1600 рублей за пару. Существенно дешевле... Может, действительно, левак. Впрочем, поставлю, потом отпишусь. Может, через пару недель тоже плеваться буду.

Европеец. По две шайбы на колесо. Снял, до сих пор валяются вместе с секретками. На родных 16х литых дисках на стороне, прилегающей к ступице есть выточки на отверстиях, чтоб эти шайбы туда умещались при установке колеса. На неродных эта поверхность абсолютно гладкая. Потому они и не могли плотно прижаться к ступице и создававшейся на ходу вибрацией вмиг прибили тормозные диски на торможениях. Повторяю, после снятия этих шайб при установке нового комплекта тормозных дисков неоригинальное литё встало идеально. Уже отмотал на нём 4 зимы.

Добрый день всем. Добавлю свои пару копеек из своего личного опыта. Попал на замену дисков сразу после получения. Дело было так: Машину из Германии получил в ноябре, сразу купил зимнюю резину и неоригинальные литые диски под неё. Дебилы на шиномонтаже не сняли по две стопорные шайбы-звёздочки на шпильках, которые фиксируют ступицу. На родных дисках под них есть выборки на внутренней стороне диска, а на неродных разумеется всё ровно. В общем через 5 км диски на торможении застучали. Только после третьей балансировки полез туда сам и нашёл эти шайбы. Купил родные диски. Разница с неоригиналом на Кунцево была минимальной. Уже больше 50 ткм ходят без вопросов.