FIL

Погодь, не продавай. Судя по тому, что его давно тут не видно, есть шанс, что он его уже либо рас%ерачил, либо проиграл калиброводам

Ох ё! Это уже свершившийся факт?

Очень прогрессивная мама! Передавай ей глубокий респект! Безо всякой иронии.

Мдя , 18000 долларов - это конечно перебор за любой Кугар кроме ST и затюнеренного эксклюзива. Но и оказаться в ситуациях, когда нормальные экземпляры по 10 тысяч баксов сливают, не хотел бы. Когда до НГ плотно думал о продаже Кугара, было двое готовых везти предоплату по цене 315 тысяч. Рад, что засчет бонуса удалось тогда снять необходимость продажи авто. Только что отказал капитану своей сборной по боулингу, который предлагал ту же цену для сына. Так что в принципе, если продажа идёт не в режиме "приспичило, на хлеб не хвататает", то острой проблемы с продажей кота за указанные деньги нет. Думаю, те тенденции, о которых я писал в связи с входом авто в "пограничный" таможенный возраст уже потихоньку сказываются.

про Ягуар чей-то не просек... Либо это родственников тачка и тебе не надо о её содержании беспокоиться... Либо я чего-то не понимаю, ибо даже капиталка на кугаровском V6 - мелочь по сравнению с содержанием такой тачки. Если же Ягуар твой и денег на Кугар тебе не хватает именно из-за него, то тогда всё понятно, кроме одного - на кой ляд тебе Кугар? Это ж ведь всё равно как лев и котенок (пичем последний - мёртвый)! Продавай его нафиг, как раз хватит на пару ТО для Яги.

Точно помню, что и у меня на правый и левый была разница по деньгам небольшая.

Я тебе не смогу ответить наверняка, были ли Контуры с подвесками под 2.5 литровые движку. Но у меня у самого пару лет назад волосы встали дыбом, когда мне из-за техже сайлентблоков назвали тобой озвученную цену. В итоге В Превоксе в отделе запчастей ребята посоветовали взять рычаги от американского Контура. Показали по VIN программам, что заводские номера деталей один в один совпадают. Обошлись они мне у них меньше чем по 200 баксов (ну правда, тогда бакс был немного другим, ну да и если бы стал брать не у них, а в экзисте или ещё где, то съэкономил бы еще процентов 50). Но у меня европеец двухлитровый. Про 2.5 тебе подскажут. Ступичных подшипников неоригинальных фирменных полно. Это не может стоить дорого. Также как и датчик ABS. Если нужен непафосный, недорогой, но очень толковый мастер и сервис, которому доверяю текущее обслуживание и Кугара, и Патруля, и SSR и всех остальных своих бывших машин на протяжении 14 лет - cтукнись в личку. Убедился, что существование вообще безпроблемных машин - миф. Тусуюсь не в одном клубе и исходя из моих непростых автопристрастий, похожие на меня одноклубники редко имеют только один Кугар, или только один ПТ Круизер или только один Патрол. Поэтому наслушался на встречах про такие личные залёты с Ауди, Мерсами, Субарами, Тойотами, Митцубиси, Фордами и прочее, что решил забить на поиск вечного двигателя и ездить на том, что радует, параллельно учась оптимизировать обслуживание своих машин по правильным ценам и за правильные деньги найденными запчастями. Смена машины будет связана не с обслуживанием оной (если только в хлам не разобью), а с появлением желания и возможности пересесть на тот автомобиль, который реально больше нравится, чем продаваемый. Не могу сказать, что Кугару альтернатив не вижу, но добавлять при этом надо 2-3 его цены. Пока пас.

Вечное разочарование. Как только девушку с каблуков снимешь - её и не видно вааще становится.

Сзади до 170cм нормально. Выше - головой цепляются, ну да таких длинноногих на заднее сидение купе вообще сажать неправильно - только вперед, чтоб коленки под рукой были. Посадка водительская хорошая. Действительно для долгих поездок. Руль по наклону только, но мне со 185 см всё суперудобно. Вот Юля с подушкой мучается, ну да отремонтирует привод сидушки и тоже будет ей счастье. Про расход тут было не раз и не два. Очевидный трабл. Не должно по городу за 14-16 литров вылезать. Но подобные проблемы могут быть на любой машине. Багажник - ноу комментс, кроме как зашибись у нас багажник! Если можешь не таможить и кататься - вообще супер. Вопрос, а потом что - везти обратно продавать?

99й год с таможней "немного подороже" получится заметно подороже растаможенного по тарифом 3-7 лет 2001-2002 года. Про ввалить немного денег - шутка правильная. Поэтому и нужно хорошо и за деньги смотреть авто перед покупкой.

Как ты собрался 99-00 года таможить? Искать надо только среди конца 2001-2002 годов (до 7 лет) и пошустрее. Если сам поедешь, то загони на диагностику к тамошнему дилеру. Это и там недорого и своих денег стоит. Нормальные автохаусы без проблем на это соглашаются. Упираются обычно турки-поляки-русские. Ну так к ним вообще лучше не заглядывать. Внимательно посмотри на все уплотнители по двигателю и картеру при работающем двигателе, чтоб не было потения масла. Как мы тут подтвердили, V6 этот ремонтируется только кустарным способом - производитель предусматривает только замену двигателя в сборе. 2,0-литровые капиталке подлежат. Разумеется, компьютерная диагностика со считыванием исторических (стертых) ошибок. По подвеске - всё стандартно, как и на всех легковых - ничего страшного, просто предмет для торга и понимания собственных трат на приведение авто в порядок. Кугар V6 - машина драйверская, хотя и не дрэг-дрим. Поэтому много битых. Это не так страшно при правильном восстановлении. Но внимательно отсмотри равномерность износа тормозных дисков и колодок. Если геометрию восстановили хреново, мучиться с этим однобоким износом будешь уже постоянно и без особых вариантов излечения. Включи всю электрику на максимум. Если при работающем на холостых оборотах движке есть только легкое мерцание дисплеев на приборке - ничего страшного, а вот если тухнут-загораются - значит сразу генератор под замену, плюс погут быть проблемы с собственно приборкой. Ну и поиском по форуму пошарь. много еще чего интересного найдёшь. Удачи.

ИМХО, в твоём случае более правильный расклад оставить жене двухлитрового Кугара, а себе найти Кугара V6 или ST. Это будет апофеоз твоей любви к Кугару да и по финансам логично! Сам предложу скинуться на медаль "за верность" и первый "сдамся". Пума - слишком их мало осталось, а тем более в нормальном состоянии. Это что-то из серии Тигры, Калибры. Когда-то были серьёзными имиджевыми гаджетами, но время в данном случае не лечит, а калечит. Если же всё же принципиально нечто более компактное, то я бы лучше поискал среди Ка. Там, кстати, и кабрики возможны и технически лучшее состояние реальнее найти.

Разумеется. Наскока я понял, имелось ввиду, что остаются неперетянутыми только потолок, торпедо, тоннель центральный, и двери над и под вставками подлокотной зоны. Но даже и без этого цена насторажила. Либо же я лох: торпедо, стойки лобового, верхняя рамка лобового с козырьками, центральный тоннель, две дверные панели целиком, плюс вышивка шелкографическая по аэрбэгу обошлись на коже Nappа в 35 000 рублей с материалами, работой и сборкой-разборкой-калибровкой на SSRе. Вот и чешу репу - не переплатил ли? Ну, уж по Меркуроковским расценкам - так точно минимум в два раза. Или мы её потеряем...

Может, лучше за 280 продашь?... И деньги на перетяжку будут, и нам спокойнее...

Всё правильно, только растаможка в 5000 долларов смущает. В смысле, что по кубам там 2500*2,0евро=5000 евро+2%за платеж выходит. Ну да получилось - и здорово.

Слышал? Так что с продажей 2.0литрового я бы на этого "купца" так адназнашна на твоём месте не закладывался бы. ;)

Года четыре уже не видел кугаров с родной кожей хоть в скока-нибудь приличном состоянии салона. Не лучшая там кожа. Ребята в субботу на шашлыках озвучивали цены в районе штуки за салон со стойками и дверными вставками с работой и материалом. Цена более чем гуманная. Качество смотреть надо по сделанным работам. Так что и впрямь на это лучше не заморачиваться. Гы. Вопрос. Кто-нить верит, что Slam1 купит кугар?

Тут что-то было по машинке из Италии отдельно - кузов-двигатель. Если только так попробовать таможню нагреть. Ну а сам ход мыслей и действий по кугароводству интересный, как бы... Удачи!

ИМХО, достаточно из салона при снятой торпедо заизолировать щит моторного отсека. Можно ещё пол - это проще. Двери же по-любому придётся демпфировать, раз собрался улучшать музыку. Для этого существуют универсальные демпфирующие-звукоизоляционные материалы, наиболее любимые инсталляторами-ширпотребщиками. Крыша, багажник, колёсные арки - ИМХО для кугара неактуально.

Поздравляю! Просто потрясный цвет! Ни гвоздя ни жезла на пути! По поводу музыки. Когда делал кинотеатр в Патруле, в качестве головы варинатов было два - либо лезть в топовый Alpine (1500-2200$ только за голову)либо брать Blaupunkt Bremen MP-74. Почитай отзывы, ну и если не лень отчеты со всяких соревнований. Для своего бюджета аппарат на удивление часто использовался победителями и призёрами в качестве головы. В случае с Кугаром, думаю, его можно взять за основу, обязательно проклеить хотя бы двери, акустику фронт c твитерами - на твоё усмотрение (если попрозрачнее - Infinity FX, DLS топовые, если посложнее музыку слушаешь - можно Boston Acoustics). Опять же не беру топовые по уровню и по ценам бренды, раз бюджет, как и уменя небезлимитный. Саб - у меня Alpine, но это не догма, усилок - по бюджету смотри сам. На тылы в Кугаре можно забить. Сейчас жду прихода первой партии Prology MDD-7120T http://www.prology.ru/asp/good/651 для установки на SSR. На удивление порадовала инсталляция у моего мастера, который и делает мне все мои апгрейды автомобильные. Причём озвучивалась на базе MDD-7100 (то же самое только без Bluetooth) не абы что, а крупнообъёмная Хонда Одиссей. Цены у них оптовые. MDD-7100 cтоит 16000 рублей. MDD-7120T будет в районе 17500 рублей. Если нужно, смогу договориться на два аппарата себе и тебе.

По-моему, из "Фантомаса" какого-то... Угадал?

Про дёшево не вспомню, а хорошо химчистку и полировку делают в МГУ. Мойка - большой отдельный ангар стальной и кафе на улице рядом с мастерской Ресо-авто. Про лампы тут знатоков много, подскажут. Сам покупал ксенон ближний свет и в ПТФ Асumen у официального дистрибьютера. По своему каталогу они определили цоколи без проблем.

Странно, что кожаный салон так аккуратно прикрыт каким-то барахлом. Неужто настолько истёрт?

+1. Средний пробковый тычёк. Ни боковины, ни третья дверь незадеты. Пара кронштейнов, новая фара и облицовка бампера. Тот случай, когда либо кто-то адекватно съэкономил, либо хорошо заработал на перепродаже.

Я некоторое время назад выставлял своего на пару недель на продажу за те же деньги. Но после пары-тройки отзвонов понял, что не готов пока с ним расстаться. Снял объяву и пока закрыл эту тему. К тому же это не то что тебе надо - комплектация хорошая (климат, зампакет, парктроник, всё кроме кожи и люка, плюс биксенон, неон, 2 резины на литьях, и ещё всяких доделок по мелочи), но 2.0л на механике. Только что ушел очень достойный клубный американец 2.5, но за 14 500$. Так что либо жди, либо диагностируй два имеющихся варианта на авто.ру и бери наименее убитый. Под заказ нормальный вариант будет в диапазоне 15-16 т$ из Штатов.