svm6

соглесен стобой, только это в 3и раза дороже лист ставится почти плоским загинаем прессом только переднюю часть но в эксплуатации, круче только титан.

Пробег 81000 Ничего не лью. Пробег 81000 Ничего не лью.

Ребята на чем заморачиаесь ??? с 1964г. езжу на всевозможных марках машин но ни разу учтите ни разу не поврежддапся радиатор за 2,5мил.км отзовитесь те кто ловил кирпичи в радиатор? Сетку от гнуса и мелкого мусора ставлю обязательно но всего этого ваша сетка не задерживает. Так зачем этот гиморой??

Не парься Мондео III 2003г уже не имеет личинки на 5й двери да и все следующие модели уже без нее.

Основные элементы Дата изготовления: 16.10.2008 Модельный ряд: Mondeo 2007- (CD345) Тип кузова: 5-дверный седан Вариант: Серия 40 Двигатель: Duratec HE 2.0 PFI (145PS) Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- MTX75 Привод: LHD FWD Токсичность выхлопа: Токсичность выхлопа IV уровня Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр. Территория: (+)"RU" Лакокрасочное покрытие: Avalon Тканевая отделка салона: Ribbon (B-C) Без спец.чехлов перед.сиден. Без датчика очистки возд. Радиоантенна, установл. на крыше Со стандартной подвеской Без отключ.пассажир. подушки безоп. Без отд.для перчаток с темп. контр. Без воздуховода задн.части салона Air Crtn Rstrnt LH С одноцветной панелью приборов Стандартное переднее сиденье Без буксировочного приспособления Rear Spring Load Class-G Без камеры Блок дист.откр.двери-2 складн.ключа Без освещения ниш для ног Без поясничн.опоры пассажир.сиденья Этикетка для варианта VP Рулевое колесо с отделкой под кожу С передними брызговиками Без фар дневного времени Less Cargo Stowage Device Безопасный замок - Группа №3 С бок.подуш.безоп.-со стороны водит Без багажной полки С задн.потолочн.лампами подсветки With Conventional Spare Tyre Less Fleet Options С пепельницей на консоли Со стандартн.дверью багажн.отд. Без обогрева лобового стекла С сист.помощи при экстр.тормож. Без подлок. задн. сидений в компл. Без задн. сист. помощи при парковке Зеркала с эл/пр.обогр.+габар.сигн. С кожан. рукоят. рыч.перекл.пер. Без передних напольных ковриков Передн. потолочн. плафон подсветки Без круиз-контроля С бок.подуш.безоп.-со ст. пассаж. Без задних напольных ковриков Без соед. интерфейса Blue Tooth С 2-канал. мех.регул. сид.пасс. Обогрев сид.водит. с рег.темп. Аналоговый щиток низкой серии Без унив.комп.подг. для маркет.цел. Колесо со стальн.диском 6.5 X 16" С аудио-/видео-разъемом Без доп. проигрыв. компакт-дисков Аккумулятор 52 Ач Колпаки колес средней серии 16" Дверь с двойной блок. и элек.отпир. С электропр. стеклопод. задн. окон Подушка-шторка, правая сторона С запасн.колесом со стальным диском Без панелей порогов дверей Без системы бесключевого входа Обогрев сид.пасс. с рег.темп. Без компл. для установки телефона С функцией общего закрывания Без управления фарами Изготовлено на заводе Генка Без комплекта спец. оборудования Без дополнительного отопителя Без сервисного компл. ремонта шин Нестопор. барашковые гайки High CDX6+AM/FM рад.с разнес.прием Без встроенного детского сиденья С топливным баком емкостью 70 л Без багажника крыши Без солнцезащитных козырьков С наклон. зеркалом задн.вида С 2канал.электропр.рег.сид.водителя Со стандартным тонированным стеклом Подушки защиты коленей водит. Лоб.стекло стандарт.зелен.стекла С переменн. прерыв.очисткой лоб.ст. Без люка крыши Со стандартными задними амортизат. С напольн.ковр.покр.груз.отск. Хромированный Без обогрева заднего сиденья Без передн.сист.помощи при парковке С передними противотуманными фарами Front Spring Load Class-I С задними брызговиками Без очистки/омывания фар С 8 динамиками радио высокой серии С электронн.сист. курсово.устойчив. С хромиров. наружн. рукоятк. двери С торированным стеклом Marketing Level 1 (-) SVP Без спец.чехлов зад.сиден. Периметр./объемн. противоуг.сист. Комплект развл.сист. 7 С центр.подлок. задн.сиденья С галогенными фарами

Полностью согласен с с автором есть авто и по круче но цена авто и обслуга вообше круты! А тот кто сравнивает 2107 с любым мондео вероятней всего оценивает это спассажирского или сзаднего сиденья и то я бы не рскнул. и вообще я считаю не надо читать и слушать дебри каждого встречного есть тесты и и пробы независимой прессы которые годами эксплуатируют авто в экстримальных условиях и описывают сравнения где Мондео в чем то уступает в чемто превосходит но занимает одну из высших планок Так что не Будем ОДНА БАБКА СКАЗАЛА И вам не советую. Как может описать мондео пекарь? он сравнивает его со своей плитой и кастрюлей Будет ли разница с профи?

Это проверка но не регулировка Спросите как регулировали развал ? Его можно восстановить (это уже другая тема) но не регулировать

Нет массы или там или там

ПОДРОБНЕЕ что за машина? Кто менял масло ? Как скоро обнаружил Выбитый фильтр Вырвать фильтр маслом Это фантастика скорее не заверут масло не соответствует двигателю

Лутше не изолировать Потертости рубашки а предупреждать их почаще ныррять под машину и проверять крепление тросов В местах крепления троса обмотать изолантой Лутше одеть резиновый шланг разрезав его подлинне изакрепить к рычагам подвески

Замерзает один из двух колесных механизмов просто пошевелить механизмы монтажкой большой отверкой обычно попадает грязь вода очистиь заевший механизм продуть сжатым воздухом пролить керосином из медицинского шприца (тоненькая иголочка 0,5мм) при эом разрабатывая его монтажкой определить пригодность троса не снимая (Поджимаеш монтажкой рычаг крепления троса на колесном механизме выводиш трос из зацепления ) пробуеш двигать трос в рубашке если рукой получается то все окей если нет снять трос пролить керосином двигается легко ,ставьЕСЛИ НЕ ПРОТЕРТА РУБАШКА туго меняй Также необходимо разработать Пятак доводки колодок (Открутив нижний болт подняв супорт выернуть и завернуть шестигранником S12пятак можно под монжет из шприца ввести немного ж. смазки (керосин-моторное масло 50\50) ) Собираем все работает

На лючке внутри есть картинка как ставить пистолет следуй нарисованному и все будет окей

Да воронка конечно не соответствует своему назначению из канистры залить невозможно как приложение к воронке нужен шланг и дедовский метод заправки Горловину тоже необходимо закрыть не грязь так пыль будите заталкивать заправочным пистолетом в бак не имея пробки вот пробка-- Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

Когда у тебя начнет колбасить двигатель будет крутить не более 3000об (не дай бог конечно) пропадет давление топлива в рампе поедеш к дилеру а там почти все начинают с замены свечей и по кругу методом тыка доберутся до чистки бака 6000р,а если не волокеш насос заменят 22000р (гарантия тут не катит) и моментально делать не будут а запишут на определенное время это примерно 2 недели без машины хорошо если дома а если на отдыхе (это чаще всего случается от незнакомых заправок)за 2-3000км от дома отдыхать будеш по сервисам. вот и прикинь во что выливается Мондео эксплуатирую с 2002г два раза на мондео 3 вытаскивал насос (машине начинает ехать не более 80км) оба раза в пути работа занимала не более часа и вперед Я тогда как и сейчас был к этому готов (спасибо тому форумчанину из Львова которрый первым выложил эту тему о вырезке отверстия. Что по твоему япошки дураки? у них на всех машинах тхнологический люк доступа к бензонасосу На форруме Мондео III про это дело очень много сказано (потому что там уже приперло) советую почитать тему: ФМ-3.Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?, сбор статистики и выбор неоригинального бензонасоса

На всех авто Мондео регулируется только сходимость колес 1.4+- 1мм передних,2,8+-1мм задних угол наклона оси поворота,а также развал заднех и передних колес заложен заводом и регулировкам не подлежат

да есть но у той публики он не приемлим согласен - на заказ можно и 80 но ты встречал хоть один мондео подержанный из за бугра 1,6

Читай характеристику авто и не прыгай выше своей головы.

У тебя не один,а два катализатора соответственно 4 датчика кислорода выход из строя тянет на очень приличную сумму

У 1.6 макс. момент при 4100 об/мин- 158 а у 2.0 при 4800 об/мин - 185 как ты думаеш что лутше? Форсированный двигатель 1,6 от Фьюжн с поршнями от Таза (при ремонте искать не надо в любой деревне) существует всего 3 года и только для России или двигатель от Мазды с многогодовой эксплуатацией и с ежегодным усовершенствованием приходилось на 1,6 эксплуатирую 2 Это все равно что пересесть с таза на опель Не надо ставить на одну полку то что никогда и рядом не лежало . Почему интересно за рубежом 1,6 не приемлем Клас машины должен соответствовать определенному стандарту.

Если пристягнуть корове седло то арабским скакуном она не станет Увеличивая клиренс увеличиваем расход топлива ухудшаем динамику авто,нагружаем ходовую часть

если мотор от Тепловоза Д2Д6 то тогда нормально

если мотор от Тепловоза Д2Д6 то тогда нормально

Сережа ты обскакал заводские характеристики Средний условный расход топлива, л/100 км 5.9 Город, л/100 км 7.6 Шоссе, л/100 км 4.9 Раньше в СССР проводилась гонка Экоралли Это когдда заливали в бак 20л бензина бак пломбировапи трасса Рига Москва и некоторые доезжали до Москвы Это на Ваз 2108 но вопрос за сколько и как крутить двигатель Завод производит замеры на Горизонтально ровной поверхности (по уровню) плавность хода обороты не выше оборотов максимально крутящего момента 1км впемед и тутже 1км назад превзой ти этот рзультат на наших дорогах фантастика Молодца паря!!