kloun

Да, еще как вариант, было лично у меня, в резиновых трубках образовались пробки из замерзшей мыльной пены от некачественной жижи, которые ни в какую не хотели растворятся, даже при заливе заведомо качественного концетрата. Решается проблема очень просто - снять трубки с форсунок и пару раз дать поработать моторчику без форсунок, тогда он их быстро выдавит напором наружу через трубки. Слегка канеш забрызгается моторный отсек, но это не критично.

Были у меня подобные проблемы в связи попаданием грязи в форсунки. Проблему решил продувкой сжатым воздухом и установкой фильтров тонкой очистки топлива на подводящие трубки. Теперь просто периодически летом меняю фильтры и навсегда избавился от засоров форсунок. Цена вопроса 2 шт. по 30 р. (у меня хэтч).

Получается остается датчик давления ГУР.....ну или как вариант накрылся новый кхх или новая лямбда......нда. Непонятно, почему это происходит периодически? По идее, если что-то из вышеуказанного "накрылось", то само починиться на какое-то время оно не может, ну только если плохой контакт где-то, а так.....

Проехал где-т 2 тыс. км. Думал адаптация пройдет или там кокс на дросселе чуток нарастет, но нет....увы. К тому-ж как писали здесь выше, с дросселем не все однозначно, т.к. у кого-то после чистки карбклианером и смыва технологического слоя лака все отлично работает, а кому-то пришлось ДЗ менять на новую. ДЗ новую покупать уж больно накладно....и так по машине сильно вложился за последние тыс. 60.

Апну тему. Есть периодическая болтанака оборотов при заводе, т.е. на холодную (двигатель при этом сильно дергается), но только первые пару минут, потом обороты стабилизируются. Если в период болатнки прибавить оборотов, и отпустить педаль газа, то стабилизация происходит быстрее. Еще есть периодическая проблема провала оборотов до 630-620 при движении накатом на нейтралке, причем то бывает держит 1100 (+- 30), то провал до 630-620 об. При остановке обороты стоят 700 +- 20 (у меня дорестайл). Где искать проблему? Что делал: чистил ДЗ, ЕГР (очистителем карбюратора), заменил КХХ на новый хелла, заменил первую лямбду на новую фордовскую (от какой модели точно не знаю), отремонтировал впускной коллектор с заменой прокладок и злощастного патрубка (хотя он был целый) (оригинал). При сдергивании клеммы с КХХ машина не глохнет а начинает неустойчиво работать с сильным провалом оборотов (этот момент появился четко после мытья ДЗ). Датчик положения ДЗ не мыл. ВэДэшкой все проливал на предмет подсоса, но так и не выявил. Провал оборотов на нейтралке накатом был и до ремонта впускного. В целом машина едет хорошо, без тупняка и дерганий. Где копать? Кто знает?

Светят и еще как, и живут нормально (2г точно), но только не в пасмурную погоду. А ксенон конечно лучше светит - без сомнений.

Отчитываюсь. Поставил себе как и писал выше веерные форсунки от шкоды октавии арт. 1Z0 955 986. Встали с доработкой (стачивал по периметру прилично + заменил разъем обогрева на фордовский). Что могу сказать, чисто субъективно в сравнении с Vag 3B0955985, от шкоды точно лучше (сектор полива шире + плотность капель на сектор больше), а с учетом простой регулировки по вертикали - я очень доволен результатом, так что рекомендую, но будьте готовы к тому, что влезут с большим трудом - убил час на подгонку и пайку. Да, провода шкодовские короткие - имейте это ввиду.

Не, не согласен. 100 Ватт канеш там нет, но светят ярче чем все остальные найт брекеры и блю вижн и т.п. Одно плохо в слякоть вся эта "голубизна" уходит в никуда и освещение дороги становится никакое, поэтому себе поставил олл сизн осрам. Светят чуть-чуть с желтизной, а потому в слякоть чуть лучше чем вышеуказанные лампы, хотя и яркость у них меньше коитовских эт факт.

Шерстил я тут по веерным форсункам, взамен штатных и пришел к выводу, что фордовские кому-то нравятся, а кому нет по причине не высокого полива. Решил попробовать предложенные здесь выше от wv - Vag 3B0955985. Цена приятная 185р. за шт. Бьют при температуре до - 5 С выше середины, но........нет обогрева (можно перекинуть со старых) и при температуре - 10 С и ниже, если жидкость стандартная (придорожная синюшка), а не автобанщик -50, то веер превращается в одну тонкую струйку, причем не дотягивающую до середины лобовухи. Короче говоря, решил найти альтернативу - от шкоды октавии арт. 1Z0 955 986, цена - 683р. за шт., есть обогрев. Отзывы других юзеров с других марок авто, только положительные. Основной плюс этих веерных форсунок - это удобная и быстрая регулировка полива по высоте. Вид у них не очень, но мне лично на это побоку. Интересует юзал ли кто из наших формчан такие? Как подошли, с переделкой? Ниже ссылка где есть их фото, правда без обогрева. Закинуть фотку на наш форум не удалось, т.к. размер возможных к размещению фоток снизился до 4,7 кб почему-то и больше никак (((( http://vento-club.com/forum/33-6541-1

Расход не изменился, но динамика машины стала резче, по сравнению со старой лямбдой. Раньше как-то машина доли секунды думала, а потом ускорялась, после замены лямбды, ускорение тоже, но происходит без задержки, даже минимальной.

Для инфы - поставил себе первую лямбду Ford 5C5Z9F472BA, цена 1700р., все один в один, что разъем, что длина. Шла в пакетике с логотипом Motorcraft и Ford, со смазкой по резьбе. Встала отлично. Как писали ранее на форуме, Бош может попасться "левый" потому советуют оригинал, вот я и поставил (от чего она только, точно не знаю). Прошла уже 1000 км, претензий к ней нет, но и чудес особых тоже.

Ставил себе ремкомплект ERT год назад, но увы стали течь уплотнительные колечки бачка ГТЦ. При снятии обнаружил их дубовость. Нашел альтернативные кольца у MITSUBISHI артикул MR307695, цена 100 руб. штучка. Внешне выглядят достойно, а принадлежность к Японскому оригиналу обнадеживает. Может кому пригодится.

Мммм, теперь еще больше сомнений ввиду того, что походу очень быстро привыкаешь с к такой не самой значительной прибавке и вновь не станет хватать......

Сомнений в этом конечно нет, но применительно конкретно к диодным лампам, которые идут взамен штатных, тут все не так гладко, т.к есть ограничения по размеру, форме и т.д, поэтому на данный момент считаю все это баловством (в части света головного и птф) ИМХО)))

Ну как вариант Osram Night Breaker Plus - светят ярко белым и где-то год протянут (я перепробовал многие и филлипс и хелла и маяк, но остановился на этих). Есть еще Osram All Season - светят желтым. Еще читал хорошие отзывы о KIOTO, но не факт что в птф найдешь, да и цена их (проще ксенон поставить). В любом случае, особо света от птф нет и не надейся, но ямы все же удается в последний момент увидеть)))))

+ 1, К тому же, у ксенона 3200 люмен против якобы 1800 люмен у диода. Я в свое время покупал чуть менее мощные (1450 люмен)лампы на диодах cree 5000 К, и ставил их в птф, так достоверно могу сказать, что максимум я получил - габаритный свет (по правде говоря его и хотел) и то не надолго (сгорели ровно через пол года, сначала одна потом через неделю другая). С подобными диодами, действительно, даже при солнечном свете машину видно далеко, но освещение от них никакое.

За год почти не износился, вот за два года под пяткой правой ноги стерлась ткань, но резина гуд. Вероятно у меня нога слегка не правильно становится и пятка упирается не на резиновую нашлепку, а чуть за нее. Вообщем, надо чуть нашлепку больше сделать и будет гуд полный.

Вниз идет трубка в бачке (если можно так выразиться), а так само отверстие вверху конечно, прям в горловине находится. Если крышку открутить то его сразу видно. У меня выливалось именно из него.

Клапана у бачка нет, но есть дренаж от перелива, который как раз и выводит жидкость под бачек на крыло. Если есть трещина у бочка на днище сквозная, то правда, как и сказал Жиша, клеить бесполезно - я не верил - клеил раз пять ;))))

Лови

Есть классные коврики салона текстильные "Liner Basic" черные фирмы Satori артикул в Экзисте SI 02-00133. Уже года два юзаю и как новые. С виду текстиль, но на самом деле трехслойные с высоким буртиком и мыть можно керхером.

Может это датчик температуры салона? Он под приборкой, под рулем слева, помоему. В нем маленький вентилятор, может в него грязь какая попала, вот и тарахтит. У меня зудел слегка - продул, чуть смазал и тишина.

Была подобная история, жидкость вытекала через дренаж. Как оказалось, крышка расширительного бочка была от другой модели (привет сервисменам) из-за чего в системе не было необходимого давления и при остановке движка закипала охлаждающая жидкость в верхней части головки, соответственно жидкость расширялась - уровень в бочке рос и она выливалась через дренаж. Если тебе крышку никто не подменил, то возможно твоя родная крышка не держит необходимого давления в системе (не плотно закручена, травит и т.д.). Как вариант ;)

Всем добрый день! Вопрос по опыту эксплуатации после чиповки к Вольду - как сейчас ощущения от прибавки? Что-то изменилось? Не стало мощи опять маловато (привыкание)? Расход как? Эластичность? На холостых какие обороты держатся? Вообщем, по прошествии пробега опишите впечатления. Сам запал на эту штуковину, но пока борюсь с жабой. Да....., на ебее выдел в продаже "паука" на нашу машину, что еще больше склоняет к чиповке (есть опыт использования данной приблуды на прошлом авто).

На щетках меняю только резинки, т.к. случайно наткнулся на удачные; как-то раз нужно было купить щетки, но кроме резинок Хорс, причем именно синих, ничего не было. Взял и.....не пожалел. Цена их - 70р. Причем самое веселое, взял потом черные, но они оказались хуже, так что беру только синие. Хатает их даже в самый гнусный сезон на месяца три точно, а так пол года стабильно ходят и хорошо чистят.