TomGold

В Украине и Молдове только оригинал космос 80$ 4шт. Или от ваза брать все

Катушку заменю на штатовскую что нашел. Новую. Почему 1 форс то работает то нет..скорее проводка или сама рампа. Найду стенд проверить но это ж рампу снимать?! Прокладку эту надо купить на впускной коллектор резино металлическую ещё...

Это фордовские? Тут нет таких. Брать верхние И к коллектору тоже от ваза?

Менять рампу но сначала ее проводку проверить? И катушку обязательно тоже. Так? Но у меня же метан.

Доброго. Купил ручку боковую. У меня на 93 г. Не было железной скобы фиксатора. Ручки родные стёрлись и прокручивались. Кругляшки пластмасски под ручки лежат в багажнике. Они по идее под обшивкой двери должны быть?(зад) А эту ручку ставить сверху обшивки не вынимая скобы этой?! Подскажите будьте добры как ее вкрячить взади. Пока одну купил 200 грв нашёл во Львове. Другие под 400 уже.

Покатались км 400 после ремонта. Возможно решил проблему повышенных оборотов после езды на скорости. Т.к. порвался тросик газа. Возможно его просто закусывало год уже как и обороты не падали. Поставлю новый. Проверю. После ремонта шлифовки головы авто бодрее, тяговитее. Но мы убрали следствие. А проблема троит и не работает 1 цилиндр в жару осталась. Даже усилилась. Мастер говорит то работает то нет 1 форсунка. От этого так. Катушку не советует менять. Советует поменять топливную рампу с форсами. А вы что думаете?! Может проводка?

Купил колечки от ВАЗа. Похожи?!

Жиша поделился; От 2110 встают как родные колечки топливных форс

Нашли сегодня где сильно сифонило воздух через прокладку впускного коллектора. Времени и денег(1000грв) на нее нет уже. Замазали восстановили ее хорошим спец герметиком. Каминг суун

В общем авто завели. Дроссель и КХХ промыли плюс обслуживание шлифовка головы. Прокладки корпуса термостата и дпрв сифонили их меняли тоже. На топлив. форсы надо колечки прокладки у меня не хватило на них 100$ . Ценник конский на резинки. Поделитесь от какого ваза подходят и сильно ли колхоз?! С герметиком встают? Мы намазали герметика пока на них. И до утра сохнет. Подтраивает чуть чуть все равно. Посмотрим что утром. Дымогнгеоатор поищем. Катушка вроде целая хоть ее и заливало, отговаривают менять.... Поезжу отпишусь.

Сайт https://massive.ua/parts-6851339-ford/ Предлагает такие замены оригинальному номеру: 7334695 6851339 Ford 6667695 FORD 928F9U537B3B Кто ещё знает номера или успешно приколхозил от Ваза, делитесь! В Украине есть 1шт. За 89 грв по первому номеру на автопро, налетай. А так конский ценник от 20$ штучка. В РФ кажется дёшево на фоне от 600 рублей шт. В Молдове как обычно нихрена нет.

Позитивное видео. Кто ищет тот всегда найдет!

Да. Благодарю. Глушак исключаем. Купил уже без катализатора с верхней Лямбдой. Коллектор бу брал мой сифонил у прокладки. Шлифанули прокладочку нормальную и кольцо глушителя хорошее. И штаны кстати тоже б/у нашёл поменял с нормальной тарелкой или чашкой как там называется..где кольцо. Старая уже потеряла контур. Заморачивался, т.к. воняло гарью в авто. И сейчас был запах когда люк приоткрывает или окно тянуло через кожух КПП упавший снизу. Может оттого что маслом заливало?! Газ первый год поставил. Расход денег на метане в 2 раза меньше а по трассе вообще красота. В Молдове развит метан и дешевле пропана. Лью ему Равенол Тег 10/40 для газа с бочки от дилера. Катушку от ваза погуглил. Еслиб ещё сам больше понимал в технике и в РФ жил... Тут Тазы Вазы иномарка и не такие копеечные зч. Нашел новую хорошей малоизвестной конторы из США как пишут.. SPC. Контора семейная по спорт тюнингу в основном. Может ещё и прокачаная прийдёт Номер катушки зажигания: BB02. Видно морем недорого привезли в Одессу из штатов . 20$ .

Да.благодарю. На выпускном коллекторе болты. Насчёт катушки много отзывов о новых выходят из строя... А тут на форуме часто слышал что б/у лучше... Но 20 лет есть 20 лет... Вопрос. А что за катуха от ваза?

Успел два раза поменять комплект ГРМ. Гэйтс и SNR. Все с метками хорошо делали Фордоспецы

Благодарю. Сделаю с богом все это. Катушка вроде хорошая: 18$ с доставкой

Благодарю. У меня ручки сняты. Круглые пластмассе от них я так понимаю должны быть под обшивкой двери

У меня были вставлены просто сверху и поотваливались прокручивались. Заказал одну новую оригинал за 200 грв. Круглые их приспособы фиксаторы пластиковые ещё есть отдельно Старые темы удалены.

Метан/Бензин одинаковые симптомы. Привык трогаться с мягкой подгазовкой два раза иначе глохнет. При резком газе в пол. 2/3 секунды ничего не происходит и хлопок. Потом набирает обороты. Топливный фильтр и форсы исключаем тк на метане тоже самое. Порыв форум выводы тут искать смотреть: 1. Подсосы впуска. Тройничок под катушкой зажигания может на это влиять?! Катушка зажигания заказал на всякий бу хорошую, жду.( Висла отговорил от б/у заказал новую SPC из США за 20$, BB02 артикул) ЧТО ЕЩЕ тут может быть завязано на такой резкий провал?! Свечи иридий V и провода NGK, этим местом очень доволен. Выпускной коллектор замена шлифовка прокладка. ЕГР заглушен полностью. Термостат новый, Карлсон и температура ок. Дроссель МАФ чистил. Справа проводку к датчикам восстановил.Рабочие все вроде. Далее: Дерготня в сырую погоду пропадает тяга после мойки днища тоже Очень сильно трясет и тяга вдвое рывками кончается. Думаю это: 2.Проводка ДПКВ. Попоавлял ее и хватало на пол года. Надо новые провода тянуть. И ревизию в коробе и всей косы ок. Далее: глохнет. Иногда вдруг на холостых глохла весь день. Один или два раза в месяц такое. Проводка датчика после МАФ коротила и в коробе воздушного фильтра плоском газовщики дырку наделали. Новая фишка того датчика после МАФ на воздухане и пайка дырки. И не глохнет. ДПКВ думаю и его проводка ещё могут глушить. Далее: Зависание оборотов после езды на высоких оборотах. Может держать 4000 3000 1500 долго довольно потом проходит. Вывод: ДПДЗ. Дроссельная до конца не закрывается. Махнуть КХХ?! Регулятор ХХ это и есть КХХ?! Что ещё посоветуете смотреть?! Причем с холостыми была заморочка 4 года назад при покупке надо было минуту газовать при заводе утром.иначе глохла. Потом это само прошло. Этим всем уже другой мастер электрик будет заниматься Авто скоро забираю после шлифовки головы и замены прокладок, подходит к капиталке. 1 цилиндр страдал. Состояние клапанов поршневой и гидриков- ещё походят, но но. Отпишу будут ли изменения после замены прокладки. ТК был воздух антифриз гнало и масло сильно Лило.

Простите Что вы поменяли?! КХХ ?! Это и есть регулятор ХХ ?!

Трос сцепления?!

Простите запутался. В последнем предложении вы имели ввиду если ДВС 1.6 с коробкой от 2.0 то наоборот расход меньше и т.д. А тут выше пишут: "Если ставим коробку от 2,0, с меньшим () передаточным числом, чтобы получить ту же скорость, надо крутить двигатель бОльше, например для первой передачи 3,417-3,231=0,186 то есть ~10% больше оборотов двигателя и примерно на столько же больше времени. А больше времени и больше оборотов - больше расход" Т.е противоположный по расходу вывод а в общем тоже самое.

Т.е. если я меняю свой 1.6 на 2.0 и оставляю МКПП от 1.6 с 2.0 движком, То у меня будет быстрее набирать скорость и расход уменьшится? А максималка упадет только на 5 передаче или на всех? П.С. Если я меняю КПП от 2.0 с ДВС2.0. вместо своего 1.6 93г.в. То и привод сцепления на 2.0 гидро а у меня механика. Там не только корзину сцепления менять придется но и контур, цилиндр сцепления устанавливать?!

Насколько примерно? Максималка на всех передачах падает или только на 5 ?

Из за кузова? ДВС живой был? Мой 1.6 к 350.000 к капиталке приехал. Хотя он довольно бодрый если от 2500 крутить когда электрика не глючит Вот и интересно как 2.0 по отдаче. Правда год на метане, хоть и спец масло ravenol teg