Sibiryaknew
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sibiryaknew
-
130тр за ремонт демпфера цена просто космическая. Если пробег за 150, рекомендую как минимум перебрать и промыть гидроблок и почистить магниты вилок. Привози в Новосибирск, сделаем.
-
Раз есть зависимость от попадания воды (полагаю холодной) на поверхность радиатора кондиционера, так туда и надо копать. Вы промывали его со снятием или просто водой поливали. Промойте хорошо со снятием и радиатор системы охлаждения и радиатор кондиционера.
-
Перевод данной ошибки в сервис мануале звучит как "Соленоид магистраньного давления -Перенапряжение". Когда вы промывали гидроблок, оценили состояние регулятора магистрального давления и возвратной пружины? Полагаю сам клапан клинит. Можно попробовать слегка шлифонуть валенком или грубой тканью внутреннюю поверхность в корпусе гидроблока. Тоже самое рекомендую сделать и с клапанами под соленоидами CSPS1 и CSPS2
-
Проблему нашел, дело в прогнившем маслянном радиаторе.. том что расположен выше маслянного фильтра. Пробег 230ткм...
-
Подскажите сталкивался ли кто с проблемой попадания моторного масла в систему охлаждения на Экобустах? У меня полный расширительный бачек эмульсии и в двигателе ушел уровень масла. Грешу на маслянный радиатор, читал что на дизелях была проблема прогнивания внутренностей радиатора. Важно, у меня не просто масляные пятна в антифризе а конкретно моторное масло и его прям много.
-
Почему так получается?
-
-
Ребят, подскажите стоит ли беспокоиться. У меня долговременна коррекция 0, краткосрочная коррекция 99,22% и не меняется. Адаптацию сбрасывал, ничего не поменялось. Пробег за 200, двиг капиталился, точнее менялась поршневая группа. Насколько я знаю поршни как раз прогорают из-за высокой топливной коррекции...
-
Тоже интересует тема удаления катализатора. На что нужно обратить внимание?
-
это она и есть.
-
Просто слейте и залейте новое. Выходит и входит 6,5л... если вы про 6DCT450 спрашиваете.
-
Коробку починил) Запилил видос, может кому пригодится.
-
Ребят подскажите заводская краска ФОРД Frozen White идет под лаком или нет?
-
Потеки сальника могут косвенно указывать на неисправность демпфера
-
Ребят, какими OBD2 пользуетесь для адаптации коробки через форскан? Обязательно нужен переключатель режимов?
-
Завтра разберу его. Вопрос почему его так "разорвало" это причина или следствие какой то другой проблемы? У другого соленоида облатил внимание что вся эта пластикова часть отходит от корпуса соленоида, это нормально? Или тоже под замену?
-
Fodik спасибо, вы правы оказались! Действительно шарик из соленоида. Поясните, пож, почему тепеть его надо менять? Разве нельзя эту крышку например супер клей посадить? Насколько я понимаю она крепиться изначально просто на в пазах.
-
Мы же про этот соленоид говорим?
-
Похоже у меня лыжи не едут)) Смотрю устройство этого соленоида, не вижу в нем вообще шарика.. там в пластиковой части штифт внутри видно только. Вы уверены что там вообще есть этот шарик? И если он там есть, разве нельзя его назад постпвить?
-
такое бывает вообще? С трудов вериться что крышку могло выбить а потом на место поставить... И яих перепутал, хз какой был крайний. Это както можно проверить сейчас где был этот шарик?
-
У меня три типа соленоидов, два вида по 2 шт и один вид 5шт.. Какой из них аы считаете крайним? И зачем его менять?
-
У меня нет условий чтобы снять кпп к сожалению. Есть проблема, при снятии соленоидов откудато выскочил маленький металлтческий шарик.. Не пойму где он стоял..
-
Аварийный режим, ошибки по заклиниванию соленоида. Самк кпп не снимал, пока снят только гтдроблок.
-
Сегодня собрался духом и снял гидроблок. Масло грязное сильно. Везде следы фрикционной пыли. Следов металлической стружки нет. Плунжеры гидроблока в идеальном состоянии, вообще нет следов какого либо мех износа. Но внутри гидроблока также фрикционная пыль тоненьким слоем и везде. Вопросы к специалистам: 1. Чем лучше отмыть гидроблок и внутренности кпп? Я купил керосина, думал промыть им, потом смазать все трущиеся детали родным маслом и собирать. Или нужно промывать чем то другим? 2. Есть ли смысл промыть внутренности кпп также например керосином? Подать его струей под давление и через технологические отвести постараться смыть налет старого масла с фрикционной пыль ну и слить через сливные пробки а уже потом заливать свежее масло. 3. Какой ток подать на соленоиды чтобы проверить их работоспособность?
-
Ребят кто в курсе на мондео 4 гидроблок сниму без снятия кпп? Хватит места?
