Aceprof

Уважаемый Мастертран может быть Вы подскажете что с моей коробкой и как это вылечить? Ситуация такова: При торможении коробка переключается с высоких на более низкие передачи в зависимости от интенсивности снижения скорости движения авто, так вот при падении скорости до 5-20 км.ч. вне зависимости от типа торможения (плавно или резко) при переключении АКПП на 1-ю передачу, происходит глухой стук в трансмисии и толчок, т.е. как будто резко сбрасывается сцепление и происходит торможение двигателем. Эффект проявляется не всегда, и в разной степени (от резких и сильных ударов до слабых еле заметных). К слову, во время движения, переключение передач происходит тоже несовсем гладко, (как бы коробка ищет нужную передачу втыкаясь то туда то сюда). Что это может быть? p.s. Сбрасывал недавно клеммы с аккумулятора, (для обнуления ошибки датчиков колес) так после этого коробка переключалась идеально. Но через некоторое время "глюк" возобновился, причем плавно. p.p.s. К диллеру ездил, но как назло (обычно так и бывает) "глюк" не проявился! И сервисмэн со сканером никаких проблем не обнаружил.

решил проблему (кстати при помощи небезызвестного Пчела, за что ему респект) прочисткой этих самых радиаторов со снятием и перезаправкой. Все работает теперь отлично. p.s. кстати ценник всего около 4600 руб.

С микроклиматом все в порядке пока работает кондишн. Как только он выключается, из вент решеток дует противный теплый воздух, переходящий в горячий. В общем в машине становится как в бане. Приходится отключать всю систему вентилляции и жду когда двигатель остынет. Все таки грешу на загрязнившийся радиатор. Хотелось бы знать мнение владельцев у кого такая проблема уже была.

В пробке, но иногда и при средне-умеренном движении, отключается кондиционер. При этом слышу как работает вентилятор охлаждения радиатора (почти постоянно). Думаю может быть это засорен радиатор? Есть еще вариант глюка компа, т.к. градусник из за неправильной установки датчика под капотом показывает в пробке до 71 градуса тепла! При этом датчик температуры двигателя поднимается на лишних четверть деления, что считаю не существенным. При визуальном осмотре радиатора, серьезных засоров незаметил. У кого что было или по опыту предыдущих машин - поделитесь! p.s. В поиске таких совпадений не нашлось!

Вчера прошел ТО-2 на 40000. Итого без развода на колодки и топливный фильтр которые я недавно менял, получилось 6200 руб.

Нет! Именно топливный. Менял потому что думаю пора (30 тык все таки) Стоимость самого фильтра около 1700 руб. Длительная езда на одном фильтре грозит выходом из строя ТНВД. Рисковать не стал. Да и ФОРД рекомендует его менять через 15 тык, хотя в плановое ТО он почему то не входит!

Я вот заметил, что сообщение "срочно замените масло" у меня выскакивает с периодичностью в 10000 км! Прочтя мануал нашел там пункт, что "для бензиновых двигателей рекомендуемый период замены масла - 10000 км", но ничего не написано про дизель. Думаю так прошиты мозги на все мони (и дизельные и бензиновые). Мое мнение - кашу маслом не испортишь. Так что я уже второй раз помимо ТО меняю масло, т.е. на 10000км и 30000 км. Заодно и топливный фильтр поменял сегодня на 30000 км. Машина стала тише и динамичнее ездить. p.s. Для тех кто купил машину D класса за более чем миллион, экономить на замене масла 2100 руб. помоему на жлобство смахивает. У меня конечно не получается ругаться с диллерами и менять масло по гарантии, так что делаю я это за свой счет, но зато я спокоен и нервы свои сберег, что гораздо важнее этих бумажек обесценивающихся каждый день!

по трассе точно пока замерить не удалось, но где-то около 7 литров по городу 10-12 литров Все это зависит непосредственно от стиля вождения! думаю можно и уменьшить расход, но я так ездить не могу

4.5 часа в день в московских пробках (в самый час пик) с периодическими отжигами на свободных участках. Расход 9-10 л (по компу) пробег 850 км 2.0tdci, auto