Aceprof

Нет. 6-й вариант я принципиально не писал, т.к. по осени чистил радиаторы со сьемом оных и пробивкой керхером. А потом... Вентиляторы то не включаются. А вибрация только при выжатой педали тормоза! (null)

постоял сегодня в пробке в центре. При 20 градусах на улице, датчик показывал все +40 (но это понятно почему, датчик же надо переносить). Проблема в том, что появилась сильная вибрация по всему кузову исключительно при выжатой педали тормоза в режиме коробки Drive. И она усиливалась при включении кондея. Машина тупила ужасно. Еще при разгоне от 0 км/ч очень запоздалая реакция на нажатие педали газа. Предполагаю несколько вариантов, подскажите какой верный? 1) Топливный фильтр (менялся 3000 км назад, заправлялся все тем же и все там же) думаю не вариант. 2) Подушки двигателя ? Но тогда она и при разгоне должна вибрировать? Да и не похоже на подушки. 3) Неисправность коробки? Меньше всего об этом хочется думать. Как проверить? 4) Забит сажевый фильтр. Очень часто стал включаться режим дожига, скорее всего он и в этот момент включился (не догадался проверить, но по запаху паленой резины думаю да) Этот вариант ближе т.к. уже 140 тык. откатал. ЕГР клапан менял тоже около 3000 км назад, т.к. обнаружил в нем много сажи в той части где электронная схема. Клапан не держал давление. 5) Турбина? Тупление при старте. Замасленный патрубок идущий в впускной коллектор. т.о. 4-й вариант мне кажется самым близким, но хотелось бы услышать Ваше мнение уважаемые форумчане.

Итак, еще один маленький отчетец для тех, кто хочет поставить на свой автомобиль оборудованный штатной Вебастой (дорестайл), дистанционное управление! Итак, получил от уважаемого соклубника tyrty_a, Модуль Удаленного ЗАпуска (Муза), купил в магазине сигналку с двухсторонней связью Pantera 270. Предварительно дома спаял все контакты, обрезал лишние провода, заизолировал, скрепил блоки между собой. Снял бардачок, и просто засунул блоки между проводами у перегородки с моторным отсеком. Подключил минус к проводу идущему от винта заземления с левой стороны на трубе под бардачком. Плюс Найти было еще проще. Он находится с правой стороны под боковым ковролином на клемме находящейся в самом низу и самая правая с красно-желтой маркировкой. Сложнее было затянуть из подкапотного пространства предварительно вытянутый провод W-Bus от котла. Его пришлось пропускать через паз, в верхней части крыла, через дверной проем. Антену обратной связи с кнопкой вызова водителя закрепил на лобовом стекле, кабель протянул под обшивкой потолка и под накладкой на стойке. Все работает на 5+!!! Сегодня правда заметил, очень плохой прием сигнала от пульта этой сигналкой. Т.е. срабатывает только с расстояния 10м от авто! Что это может быть? Обратная связь работает на отлично, метров на 50 точно! Думаю проблема в маленьком проводочке (приемной антене) которую я аккуратно разместил в подбардачном пространстве, растянув вдоль перегородки. Но она короткая (около 40 см) Возможно ее придется наращивать и выводить кудато наружу! Есть советы по этому вопросу?

однозначно не в аккумуляторе дело!

Ставил такой эксперимент! С заменой аккумуляторов! 100% Запускается с подсевшим аккумулятором, но на экране конверса при этом пишет: "Низкий заряд аккумулятора" Причина в другом! О ней я писал выше. Еще попробуй завести машину хотя бы на 1 минуту, заглуши, и запусти вебасту. Комп. запускает вебасту только после того как у него проидет сигнал о запуске двигателя. Т.о. работает защита от "дурака", чтоб аккум. не сажали в ноль!

Итак обещанный мною отчет! Должен быть интересен для тех у кого следующие симптомы: 1) При запуске котла (если он запустился) идет дым. 2) Котел запускается только когда тепло и чем ниже температура на улице, тем меньше шансов что он запуститься. 3) При нажатии на конверсе в меню подогревателя "вкл. сейчас", крестик гаснет через несколько секунд и котел не работает. 4)Запуск по таймеру не дает результата. Котел не пускается. 5) В машине холодно в пробке (не работает догрев). Посмотрев видео вылаженное несколькими постами раньше, я сделал следующее: Извините что без фото, было холодно и грязно. Честно - не до этого! Итак я снял колесо (переднее правое). Снял подкрылку. Раскрутил болты с шестигранниками крепящие кронштейн глушителя, и кронштейн самого котла. Далее внимательно - раскручиваем 3 болта под звездочку и вытаскиваем сначало кронштейн, а затем аккуратно растегиваем штуцер топливопровода, оставляя трубочку на котле. Опуская узкую (дальнюю) часть котла вниз, аккуратно его вытягиваем до предела (сколько позволят трубки с подводкой антифриза). Расщелкиваем клему соединяющую котел с проводкой автомобиля. Далее, аккуратно плоской отверткой расщелкиваем кожух на хотле и отсоединяем все фишки (от датчика, от свечи, от подогрева форсунки). Провод с датчика выводим из пазов, чтоб он не мешал располовинить котел. Той же звездочкой откручиваем три болта стягивающие обе половинки и вставив плоскую отвертку, располовиниваем его. Совсем их разъединять необязательно, достаточно раскрыть наполовину, что б достать горелку. Повторяю! Сливать антифриз и вытаскивать весь котел, не имеет смысла! Все делается прямо под крылом. Далее с горелкой я проделал ту же процедуру описанную в видео и в тексте выше. Т.е. Я снял керамическое сопло (оно было внутри покрыто нагорелой дрянью, которую вычищаем отверткой, промываем очистителем карбюраторов. Протираем тряпочкой. Топливоподающую трубочку также прочищаем, подставив толстый патрубок прямо к пульверизатору балончика вплотную. У нас в отличие от описанного в видео котла, никакого клапана на трубке нет! Колхозить кнопочку с батарейкой не пришлось! Далее все собираем в обратной последовательности! Кстати у меня керамическое сопло было треснуто. Но это в последствии никак не сказалось на работе котла. При сборке внимательнее будьте при укладке резинового уплотнителя между половинками, т.к. под крылом собирая все вместе легко незаметить перекос при ее установке. Защелкиваем все разьемы. Можно кстати подпаять проводочек к желтому проводу идущему от котла к клеме и вывести его или в подбардачное пространство или просто под капот, для дальнейшего использования ДУ работающего по W-bus шине. Когда все собрано и подключено, прямо из меню автомобиля нажимаем "вкл. сейчас" и .... Вуаля. Через некоторое время жжужания вентилятора продувки и пощелкивания насоса, Вы услышите характерное урчание котла и почувствуете теплый воздух. Дайте ему проработать весь цикл ~20 минут. Сегодня с утра при -28 за окном, я садился в совершенно теплую машину и завелся с полоборота, благодаря проделанной вчера работе! Не ленитесь потратить на это 0.5-1 день! В такую погоду Вы это оцените! Огромное спасибо автору видео. p.s. Для подключения к W-bus, неких устройств, теперь придется ехать к диллеру, чтоб тот с ИДС поставил галочку на настройках котла Не люблю я этих ОД!

очень полезная информация для всех у кого проблемы с вебасто рекомендую к просмотру! http://www.youtube.com/watch?v=ycR59Jfy018&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=RsgRh2gV0XM и небольшое описание производимых работ: http://ru-diagnostic.livejournal.com/6050.html думаю большинство вопросов отпадет само собой. буду в воскресение пробовать разбирать по этому видео и пытаться устранить свою проблему! о результатах отпишу.

Как то Вы не вовремя. Зима скоро уже кончиться, а Вы только начнете их продавать. Но все равно ждем.

записываюсь в очередь! готов приобрести в виде конструктора и спаять сам вспомню детство

К line подключали в вебасто сервисе. Посмотрели ошибки. Там был полный набор (все обо всем) обнулил, тестово запустил, прошла цикл и все. На следующий день тоже самое!

Итак! Проделал все эти танцы с бубнами. Подключил новый гелевый Bosh s6 и ... Ничего! По таймеру не запустился. На стоячей галочка слетает! На догрев включается и выключается через 1-2 минуты. Одним словом дело не в АКБ! Теперь пойду дальше! Надо найти номер ТСБ на удаление завоздушенности системы и сгонять к диллеру. После этого останеться только менять горелку в котле.

Можно ссылку в личку, где этот модуль с брелком можно купить за 2 тыс. А то что то телестарт за 11 тыс покупать, жаба душит!

Форумчане, подскажите. Как измениться характер управления и внешний вид авто при смене штатной резины 235/45-17 на 225/45-17 ? Не будут ли они куцо смотреться на моне? И как измениться характер езды на них? Да, кстати. Штатный бридж собираюсь менять на мишлен пилот примаси. Что лучше?

Таже ситуация! По таймеру не пускался. Включался только при выборе в меню "включить сейчас" и то, только после запуска мотора и заглушив его, она пускается! По логике и обьяснению некоторых сервисменов могу предположить что проблема в насосе (не качает топливо) и (или) клапане который держит топливо в магистрали идущей к котлу. Но тогда можно было бы услышать как насос включался доя подачи топлива, однако тишина и крестик сбрасывается сам через 2 сек! 2 вариант - выход из строя V-образной горелки. Она при этом плохо испаряет топливо и причиной этому становится сизый дым из под авто и работа котла не более 1-й минуты. Дальше пламя гаснет и котел останавливается. И наконец глюк в мозгу компьютера автомобиля, который управляет запуском вебасто. Обычно это происходит при перепрлшивке мозгов на диллерском центре или в сервисе. У меня после такой прошивки перестали автоматически зимой включаться обогревы стекол! Думаю эта ошибка влияет на многое, в т. ч. на работу котла! Нет команды "зима" , включить обогрев стекол, доп. отопитель и вебасто на догрев! Прошивать надо конверс скорее всего, т.к. после недавнего моего посещения диллера и прошивки конверса, вебаста хоть как то стала включаться по таймеру. Иногда. ))) В общем хитрая и сложная это тема и однозначного решения нет! И никто не берется вникнуть и разобраться в этом. Остается только самому! Я уже k-line адаптер купил ) теперь выбрать бы время!

Уважаемые форумчане, может быть подскажете в каком месте рыть, или к кому обратиться? Суть такова: до прошлой зимы вебаста работала как часы. Но после того как я оставил ее 3 дня включаться по таймеру, она вчсадила аккумулятор в ноль. После этого батарейка своих прежних показателей невернула. Купил новый. С большей емкостью. Вебаста не работает. Алгоритм такой: после ночи на улице, по таймеру не включается. Стоит завести на 1 мин. и после этого запустить, то работает както тухло 3 минуты и вырубается, после чего опять принудительно не пускается. Постояв в теплом гараже, замечательно работает! Но я всетаки надеюсь не машина же должна греть вебасту а наоборот! П.с. в сервисе ребята посмотрели котел, сказали с ним все ок! Почистили на всякий случай! П.п.с. кстати тогда же примерно, перестал включаться автоматически обогрев стекол при старте в холод! И вебаста на догрев тоже не работает Что делать?

Да! Нарушать можно только у нас в России, и потом на месте любое даже злостное нарушение решить на месте. Там это не прокатит никак. Лучше не нарушать и быть внимательным. Доходит до абсурда (для нас русских). В Макарске (Дубровник) на 15 минут оставил машину на коротком по длине парковочном месте поперек к пешеходному тротуару. В итоге по возвращении машины не обнаружил. Забрал с штрафстоянки заплатив около 75 евро. При подписывании документов мне показали фото с линейкой, где отметка была что зад моего автомобиля выступал за пределы парковочного места и нависал над пешеходной тропинкой на!!!!!! 10 см!!!! А теперь выгляньте за окно и посмотрите как паркуются у нас!

Меня в Белграде оштрафовал полицейский за то что я поставил машину на территорию частного сектора, где парковочные места распределены для "своих". Лично в руки сунул квитанцию и отправил в банк, мол типа в противном случае Вам будет запрещен въезд в страну, или что то типа того, что я смог понять на сербском. Не рискуя остаться не въездным в Сербию я поборол жабу и оплатил что то около 60 евро в банке! Банкир посмотрел на меня как на идиота (по моему)

Я вот проезжая Чехию и Австрию вообще не покупал виньеток, как то было лень останавливаться, да и денег жалко. Проехал. Ни где становлен не был, и не оштрафован. Как думаете, может мне это аукнуться при следующих поездках?

был в Бетте в позапрошлом году в пансионате Альфа! Очень понравилось! Советую

Возможно битый был твой авто! У меня такая же проблема была с первым фокусом! Когда покупал - все было хорошо! потом обнаружил гнутую тягу - заменил! Следственно - сход развал и .... пошло поехало! Машину постоянно уводило! Резина стиралась неравномерно! При этом на трех постах делали сход развал и все ок! Потом продал дабы не мучаться! И при диагностики этого авто в сервисе моим покупателем, мастер подошел ко мне и тихо сказал: машина была сильно ударенная, затем вытянутая, но геометрия кривая, (она как бы едет боком) но т.к. все остальное отлично, покупателю я это говорить не буду! На том и сошлись! пс Нужен грамотный спец, каковых мало! Ищи!

111000 км прошла моя М4 до того как появился посторонний шум в подвеске. Заехал в сервис к одному из партнеров нашего клуба на диагностику. Приговорили одну тягу с наконечником и один опорный подшипник. Менять стал в другом сервисе, т.к. ближе к дому. При разборке передней подвески, сам потрогал все шарнирные соединения и ..... Оставил машину в сервисе на 3 дня! Т.к. решил менять все! опорные вышли где то по 550 руб. оригинал (парная деталь) косточки по 300р. не оригинал, тяги по 700р. наконечники по 300-400р. все не оригинал, шаровые т.к. они идут также в оригинале только в сборе с рычагом рычаг менять не стал. Кто ищет тот всегда получит нашел не оригинал по 350 руб. Старые шаровые к рычагу крепятся на 3-х клепках которые срезаются болгаркой и на их место болтами (идущими в комплекте с шаровой) ставиться новая шаровая. Все! Ах да! Еще заодно поменял все 4 тормозных диска (оригиналы по 2200р.) с колодками от 1700 до 2200р.! Одним словом по з.ч. получилось около 15тыр и работы по замене всего этого и сход развал еще 11 тыр! Такого дешевого ремонта всей подвески я не думаю что вы найдете у когото еще из представителей бизнес класса автомобилей. Рычаги кстати в полном порядке (сайлентблоки) Ищите проблему в другом. И я уверен, что сам сайлентблок можно если не найти то уж точно подобрать аналог сняв предварительно вышедший из строя. Теперь машину воопче не узнать. Одно удовольствие ездить на исправном авто!

Можно конечно и с одной ночевкой, но это утомляет и мало удовольствия. Хотя думаю в S-Max'е поспать в дороге будет удобнее Да и при наличии от 2-х водителей это еще удобнее. Мы же в свою очередь выезжали из Черногории около 10-11 утра, проезжая через Хорватию, Словению, Австрию (там заночевав в придорожном мотеле, мне это надо было т.к. виза была Австрийская) поехали далее через Чехию, Польшу и на границу с Белоруссией въезжали около 1 часа ночи, там потеряли около 2-х часов. Т.е. путь от границы (Брест) до дома мы проделали (с учетом пробки на МКАДе) 9 часов! Опять же с остановками на завтрак, обед, заправки и пописать! Сильно тормозит путешественников Польша, своим практически отсутствием автострад и широких магистралей. Еще транспортная полиция Польши постоянно останавливала для проверки документов. Кстати по всей Польше в прошлом году велись грандиозные стройки дорог. Им Евросоюз отвалил круглую сумму денег на реконструкцию автодорог, и у них теперь там стройка века. Надеюсь в следующем году там все уже будет по другому и с своим расширенным теперь семейством отправлюсь куда то подальше. В мечтах: Италия, Франция и пр. p.s. Не надо кстати думать, что кроме серого асфальта мы так ничего и не видели! По дороге туда Мы посетили Варшаву где переночевали и утром позавтракали в кофейне в центре города. Проехали через Будапешт с остановкой на кофе, далее была длительная остановка в Белграде (приятелю надо было дела там какие то решить), ну и ночь под Белградом. Насмотрелись мелких поселков в Сербии, 50-70 км мы просто тошнили по бетонке усыпанной гравием и грязью в Косово. Много плутали там, т.к. нафигатор терялся в новых строящихся дорогах. На обратном пути мы с удовольствием прогулялись утром по Вене с потрясающим завтраком в кофейне на площади. Посетили и покатались по Брно, Кракову и куче мелких городов и поселков. А вот наши жены летевшие на самолете в Черногорию всей этой красоты не прочуяли и нам сильно завидовали. Но моя супруга была на сносях и ей было не до таких покатушек. Зато теперь ждем не дождемся когда малыш немного подрастет и сможет переносить длительные расстояния на авто!

Нет! Именно так и интересно! Потому что на 700 км Белавтострады смотреть совершенно нечего, поэтому этот участок хочется пролететь как можно быстрее. Таким образом выехав в 6-30 утра из Москвы в 23-00 мы были в Варшаве! При этом простояв около 3.5 часов на границе и периодически останавливаясь на неспешные завтраки, обеды и ужины. Таким образом мы не тратили время на неспешную езду и как раз экономили его испытывая моню на скорость и антирадар на скорость реакции То же самое относится и к автострадам Сербии, Словакии, Венгрии. Только в некоторых местах мы сильно сбавляли скорость наслаждаясь горными пейзажами или совковскими постройками бывшей Югославии. И еще успели поплутать по косово заезжая в т.н. Military Zone. Дорога туда полных 3 дня, обратно (т.к. решили не ночевать последнюю ночь в польше перед Россией и спали по очереди на ходу, доехали за 2 полных дня и в 14-00 следующего дня уже были дома. За все время ни один полицейский нас не остановил на всем протяжении пути. Как только въехали в Россею, через 300 метров после границы с Белоруссией, стоял (точнее прятался в кустах) Он!

После 2-х недельного катания с этой ошибкой, она пропала сама собой. Немного почитав информацию в сети я сделал для себя некий вывод, что при ремонте подвески и замене дисков, тяг, шаровых, опорных происходят некие изменения в работе системы ESP (курсовой устойчивости) и она-то и давала сбой. И только после нескольких сотен километров пробега она возможно откалибровалась, т.к. ошибка пропала сама.