Pincky

Уже не помню, давно было но скорее всего герметиком замазал или чем-то ещё, как в той статье что я находил

Лампу найти не проблема даже в моей деревне. Вопрос зачем она там. Долго пытался понять, думал даже что кто-то до меня поставил "я его слепила из того что было". Потом посмотрел каталог и руководство, оказалось всё правильно

Подниму древнюю тему. Кто-нибудь знает зачем форд так извратился и поставил в габарит вот эту двух нитевую лампу 21/4???

Ну и скриншоты как "обычно" сейчас и как стало после прогрева и срабатывания вентилятора

Чуть-чуть новых подробностей, когда "дымил" в двигатель, то делал это через патрубок на который одет шланг, ведущий на клапан адсорбера. Не смог вспомнить, проверял ли этот шланг и клапан, проверил, это не он. Долго стоял в печали, что аж двигатель нагрелся и сработал вентилятор. После второго включения вентилятора обороты вдруг резко упали с 900 до 800 и всё стало как и должно быть, все параметры. Вот что это блин?

Доброго времени суток всем. Итак, собрал в кучу втулки, кучу прокладок, клапан и шланг PCV, снял коллектор, помыл, поставил втулки, все подогнал, вихревые с осью работают как новые. Поставил коллектор на место, завел, порадовался тишине и стал ездить. Дальше стал замечать, что на холостых обороты и мгновенный расход повышены. Средний расход вырос с 10 до 13 литров. Ну и вообще, обороты после сброса газа ведут себя по другому, иногда дергается машина на ходу и т.д. нетипичное поведение. Спросил у приятеля, прислал ему диагностику какую он спросил. Он говорит подсос воздуха. С того момента начались мои приключения. Стал искать подсос, метод брызгать очистителем ничего не дал, надувал коллектор, брызгая водой с мылом в ожидании пузырей, тоже не помогло. Дальше вспомнили что у тещи в школе куча конфискованных вейпов, подобрал подходящий и сделал из него типа дымогенератор. Надувая через него компрессором нашел мини подсос через шток ЕГР и через датчик МАР, устранил, но не помогло. Переуплотнил ось заслонок. Не помогло. Заново снял коллектор, вымыл еще раз посадочные и места прилегания всех прокладок и клапана PCV, собрал назад. Ничего не изменилось. Только что дымил в коллектор ещё раз, но дым не идёт ниоткуда. Уже не знаю, что думать и что делать, подскажите. Может это просто совпадение и искать надо не подсос, тогда что? 100875

Если бы производители или составители каталога писали такую информацию, я бы не спрашивал. 1 или 2 из нескольких десятков подписаны, по остальным нет информации

Подскажите, а бывают неоригинальные модули, которые выдают 4 бара как родной насос?

Я вообще здесь брал, албфа лайт что ли, уже допиленые, старые снять, новые поставить, без рамки встают. Только бленду надо, т.к. линза больше

Сушит воздух радиатор кондея, лишняя влага выпадает в конденсат и стекает вниз. После воздух нагревается от радиатора печки, получаем что воздух пересушен, он старается добрать недостающую влагу и берет её со стекол и из воздуха в салоне. Вот и весь "осушитель". Другого нет не было и не будет. Всё это работает в плюс, летом и в межсезонье. Зимой воздух сам по себе содержит мало влаги (если не слякоть но это почти межсезонье), и нагревшись от печки уже становится пересушен. Проверьте чистоту радиаторов, замените салонник и как крайний метод проверьте "жабры" выхода воздуха из багажника в/под бампер. И будет вам щасте. Ну и так же сушим коврики, не держим на них сугробы/лужи, не садимся в непрогретую машину.

Кондей работает вроде до определенной температуры, в мороз не работает. Вот и ответ на твой вопрос.

По расходу ушло от полного бака 7,7 литра, а показывает как будто 18 уже нет

Да никак. Отправил проблему и фото платы на форум электронщиков. Под их советы перебрал всё что можно было на плате. Сказали всё должно работать. Но не работает. Нашёл осциллограф, подключил, шим на месте. Пока настраивал чтобы сигнал нормально показало, коснулся тэна, а он горячий. Ну и с тех пор работает. Приехал второй, подключил, работает сразу. Снова первый, тоже работает. Мистика.

Ну так расход 14, в баке литров 18 остаток, а лампочка загорелась уже

Имеется мондео 4 седан 2008 года, 2.0 на палке. Бак по всем каталогам 70 литров и по факту неоднократного залива полного бака то же самое. В центральной конфигурации почему-то 60 (по другому поводу там был, эпвс делал). Ну думаю надо исправить, поставил 70, сохранил. Ну а приборка решила что у меня теперь всегда будет не хватать 10 литров по указателю. Лампочка зажигается гораздо раньше, вчера налил полный прям под самое не могу, а стрелка далеко до полного. МОжно как-то обучить его? Или вернуть 60 и забить? И почему 60-то стоит??? Приборка конверс если что

https://youtu.be/_mus47WuSek Смущает надпись Ptc Off Подскажите у кого климат, так же пишет?

Если кто-то где-то встречал схему внутренней платы ЭПВС, дайте знать, пожалуйста

Уже купил, но пока он едет... да вот нету знакомых электронщиков. Батя шарит, но он далеко чтобы вживую посмотреть, а по фото гадать бесполезно.

А может быть проблема в том что машина дорест, а ЭПВС с реста? "Прозвонил" управляющий разъем, на нём напряжение появляется кратно процентам в форскане.

Я его ещё в нишу и не пихал, щупал, лежит в ногах пассажира, холодный

Ну а что там можно неправильно подключить? Питание на него приходит как и минус, я проверил. Раз ошибка ушла, значит ГЕМ его видит. Возможно и сдохший, но хочется как-то в этом убедиться

Купил ЭПВС, протянул плюс, массу прикрутил, управляющий разъем нашел летом на печке, когда разбирался с дренажом кондиционера, когда стал курить темы по ЭПВС дошло что наверное это он. "Галочка" присуствия ЭПВС стояла давно, чтобы не включались подогревы сами зимой. Всегда висела ошибка по нему, что его нет. Сейчас ошибка пропала. Но, ЭПВС не греется. В статусах стоит 89% и что он выключен. Получается ГЕМ его видит, но почему-то не включает(или он не включается). Расширенную лицензию форскан не дождался, чтобы проверить центральную конфигурацию, буду продолжать сегодня. Подскажите куда ещё можно копать в какую сторону

Здравствуйте. Словил ошибку b1A59 - замыкание на массу. Как понять на каком из 2 датчиков точно? Оба облазил, никаких видимых повреждений проводки нет. На форскане на телефоне дает посмотреть 3 параметра, высота переднего и заднего датчика и напряжение но только на переднем датчике почему-то. Из-за этого сначала сделал вывод, что проблема в заднем датчике, но ничего не нашёл. Снимал тяги, крутил датчики на заведенной машине, показания почему-то не меняются. Пробовал глушить и заводить с разным положением датчиков, тоже показания всё время одни и те же. так же и на ходу даже если по большим кочкам переваливается машина туда - сюда. Подскажите, куда копать, я в ступоре. Пы.сы. на данный момент ошибки с блока почему-то не читаются вообще

Та же беда. Забился дренаж, начало течь как тут указано в том же месте. Дренаж разобрал, почистил, под машиной лужа, дренаж льёт хорошо, если снять трубку и слить в бутылку, остатков там по минимуму. Но с того места продолжает капать горячая вода. По разному, меньше, больше, не льет, просто капает, но тем не менее ковер и всё вокруг того места довольно быстро намокает. Где-то находил про то что была отзывная по которой герметиком мазали сам корпус, т.к. текло даже при чистом дренаже, вот как у меня. А сейчас снова найти не могу.

Оф. аккаунт их в соцветях ответил что черная коробка была заменена на бело-синюю в 20199 вроде, но могут еще встречаться со старых запасов. Ребрендинг, но смена затянулась типа. А вот про надписи на колодках, состав смеси и тормозной коэффициент пока ничего не ответили.