yojeeg

Ты меня не пугай))) Да, у меня бензин. Блин, это я тупанул, написал в форум по дизелю. Извините, что нафлудил. Поищу тему для бензина.

Странно, у меня на хх 46кПа, а возрастает до 198кПа при разгоне. Точно такие параметры для 200лс? Буду сейчас менять клапан турбины еще, проверю повторно.

Подскажите, пожалуйста, как мне проверить работу турбины после замены коллектора? Почему решил проверить, потому что кажется, что иногда как будто подтупливает, не сразу начинает ускорение давать. Какие параметры нужно вывести в график (forscan) и какие должны быть значения? Mondeo 4 2.0 стоковая прошивка.

Ну да, я про него. В этой теме он довольно часто мелькал https://ffclub.ru/topic/215548/jump_3240/ Попробую ему лично написать, вдруг, не откажет. Причем когда в этой теме я спросил совета, где в Москве можно соленоиды почистить, мой вопрос вообще удалили, дали ссылку на список автосервисов Москвы... нормальный подход. Если бы я спрашивал, где шины переобуть, я бы еще понял это. Но о таких специфических задачах просто по списку сервисов не узнать.

Так, я наверное не о том Сергее подумал. Вы мне про какого говорите?

Вот мне новый предлагают за 45 рублей, на котором я сейчас езжу. Дорого. Б/у брать такая же лотерея, неизвестно что там. Уже на себе убедился. А с Сергеем как-то не задалось общение как будто. На форуме ffclub спрашиваю - игнор. Наверное таких как я полно, устал всем подсказывать))

так есть же специальные стенды, на которых работа соленоидов проверяется. Плюс их восстанавливают, на сколько я читал: И вот здесь еще интересная информация: https://www.drive2.ru/l/493618599538196807/ Вот я ищу кто в Москве этим занимается. А то не совсем понятно, что значит менять солениоды, где их брать? Или свои переставлять местами. Так судя по ссылкам выше толку в этом не много, их чинить нужно. Разбирать может и не сложно, ребята довольно быстро все это делают, но нужен подъемник, яма, да и просто гараж хотя бы... Этого нет у меня.

Б/у они мне поставили гидроблок, соответственно с соленоидами, так он еще хуже. В качестве теста поставили совсем новый гидроблок, вот теперь никаких дерганий и толчков. Но новый стоит я даже не знаю сколько... вот я и ищу, может кто занимается промывкой гидроблока и дефектовкой соленоидов.

Так я у них и ремонтирую коробас, мне Максим сказал поищи, кто гидроблок восстанавливает)))

Спасибо! Но это уже готовые б/у, и в Питере, а мне бы свой хотелось восстановить.

Может кто-нибудь посоветовать, где в Москве могут отремонтировать гидроблок? Опытным путем выяснили, что проблема дерганий в нем. И в какую сумму примерно может вылиться новый? FM4 рестайл 2011 год 2литра 200 лошадок

В процессе решения проблемы с плавностью шифта ставил другой гидроблок б/у потестить. Вот его также дергало, причем только на первой передаче. Поставили сейчас совсем новый, на гарантии, опять же потестить. У меня аж мурашки по коже - плавно, ничего не дергает. Так что причиной этой проблемы легко может быть гидроблок.

По теме поискал, но ответа не нашел. Подскажите, пожалуйста, артикул крышки блока предохранителей в салоне (под перчаточным ящиком) FM4 VIN: WF0EXXGBBEBK58921. Никак не могу нигде найти.

Ну я в общем все равно наколхозил, у меня не было паяльника и сетки, а покупать ради такого как-то уже за рамки бюджетного ремонта выходило) Посмотрим, сколько продержится. Не планирую усердствовать при открытии, может и послужит. Но если есть возможность, то нужно, конечно, укреплять обязательно. Клей этот не сказать что прямо намертво держит. Вот тут описание процесса с фотками https://www.drive2.ru/l/546909729113244026/. Слабонервным не смотреть...

Подскажите, пожалуйста, по электрике. В одном клубном салоне подключали видеорегистратор с возможностью парковочного режима (вот такой VIOFO A129). По определенным причинам ехать разбираться в этот салон не хочется, думаю, сам разобраться. Так вот парковочный режим обеспечивается специальным парковочным кабелем. Кабель состоит из трех жил и блока, который настраивает при каком напряжении на аккумуляторе не включать видеорегистратор, чтобы он не высадил аккумулятор в 0. Один из трех жил провода - черный - должен крепиться на массу, второй должен подсоединяться, например, к предохранителю зажигания, третий к автономной цепи, например, предохранителю сигнализации или звукового сигнала. Так вот у меня один подключен на массу, это правильно, а два других через скрутку входят в огромный жгут проводов, который подсоединяются к этому синему блоку: вот так (желтый и красный - провода видеорегистратора) На блоке аккумулятора у меня было выставлено 12В, я поставил 11.8. Но он все равно выключается через 15 минут и не включается. Конечно, может у меня аккумулятор всажен, но я бы хотел убедиться, что подключено все правильно. Может кто-нибудь подсказать что это вообще за синий блок, что за толстый жгут проводов, в которые подключен видеорегистратор, и как вообще убедиться, что он в той цепи, которая не выключается спустя 15 минут выключения зажигания?

Неплохое решение, у меня правда паяльника нет пока, поэтому думаю попробовать заклеить космофеном с содой

Это я все открутил, держалось на патрубке. Да, нужно было просто тянуть эту крышку патрубка изнутри перпендикулярно патрубку, то есть от него. Она отсоединяется. А потом просто тянуть бардачок на себя и немного вниз (отключив, конечно, провода). Оказалось, что микролифт у меня рабочий, а вот то ухо, которое к этому микролифту подсоединяется от бардачка, переломлено. Болтается на соплях. Нужно будет его как-то клеить и укреплять, видимо...

Открутил звездочки и 2 болтика, но у меня там подключен еще патрубок охлаждения. Как его отсоединить? Я думаю из-за него не вытаскивается бардачок.

Этот пост на драйве видел, но зассал, когда потянул, а она не тянется)) Еще этот значок подушки безопасности... В общем понял, нужно не ссать. Спасибо.

Да думал оттуда сначала глянуть, там же видно этот микролифт тоже, как раз чтобы не откручивать. Ну ок, откручу по контуру, про подключения разъемов и патрубок я читал. А вообще на будущее эту крышку можно снимать или нет и как?

Всем привет! На днях успешно сломал этот микролифт, потянувшись в дальний угол бардачка с водительского сидения и не дождавшись пока он откроется полностью. Теперь бардачок открывается легко, конечно, но хотелось бы вернуть как было все таки. Начал изучать тему и понял, что сначала надо бы посмотреть, а что я там конкретно сломал. Для этого нужно разобрать. Вы уж простите тупаря, но не подскажите, вот эту крышку как снимать? Просто тяну за нижний край пока защелки не откроются? А то мне уже боязно еще что-то сломать, а как она открывается никак не могу нагуглить - есть полный разбор торпедо и пластика салона, но не этой вот заглушки. И еще вопрос, там же подушка безопасности. Разбор бардачка никак ее не затрагивает?

На работе крытая парковка и пятен вроде не замечал. Проверял, когда после замены масла в двигателе спустя месяц ушел целый литр. Но попробую проделать, вроде ничего сложного. Фильтр к тому же уже снимал, когда менял аккумулятор, опыт имеется. Спасибо за рекомендации!

Может рукожопно проверили... потому что бутылка масла, которую я купил для долива, полная. Визуально. На сколько я помониторил ситуацию с проверкой уровня масла и заменой, там не так просто, потому что "Если трансмиссионная жидкость вытекает, это не указывает на то, что уровень жидкости правильный" (с). В общем что-то не пойму чего сейчас с ней делать-то, то ли снова на уровень масла проверять, то ли еще что. Ну и не рано доливать? Я же на 150 менял, а следующий раз нужно только на 195 судя по регламенту. Сейчас 171, полпути только прошла) У меня правда нет уверенности, что мне поменяли фильтр при замене масла.

Так буквально два месяца назад проверял в клубном сервисе уровень масла в коробке, сказали в норме. Правда там для проверки почему-то понадобилось сливать немного, а потом доливать. А самому это реально долить, имея только стандартный набор инструментов для авто: отвертки, трещетки, биты?

Коллеги, ткните носом, пожалуйста, куда смотреть... FM 4 2011 рестайл ПШ 6 ступенчатый. Купил на 150т.км, сам отъездил до 171т. км. Масло в коробасе поменял сразу по покупке. Коробка всегда была дерганой (но это ее стандартное поведение), конечно, но последнюю неделю удивила дважды. Один раз на задней во время парковки толкнулась, как будто я на бордюр наехал. Я даже вышел посмотреть, ничего там не было, до бордюра километр. Второй раз вчера удивила. Стандартная пробка, катимся/стоим. И в какой-то момент при нажатии газа обороты до 3000+ поднялись, а передача не воткнулась похоже. Драйв, конечно же, стоял. Как вообще продиагностировать в чем причина такого поведения? Ошибок не выдает никаких при этом. Или просто коробка всё?