Alex_Erofeev

@bluesman, обсуждалось на 13-й странице. В инете были сообщения о "легком" рестайлинге в 2018 году. В список изменений входили и фары, но отличий никто так и не нашел.

Ну, если радар достается бесплатно, то да. Правда, я еще учитывал замену зеркала для удержания в полосе и стоимость активации. Они собирались под Питером, но вряд ли дело в этом. С такими кнопками машины не собирались, да и покупал у неофициалов. Наверное чтобы не использовали кнопки с несоответствующими значками.

На фоне остальных расходов, 3 тыс. за новые кнопки мне не кажутся большой суммой. ADD: За 3 тыс. покупал новые кнопки в Москве, как-то дороговато получается на Аллегро... возможно, даже, б/у...

Нет, не нужно. Остальное уже написали выше )

Именно поэтому я и пошел по этому пути - там дел на 3 часа с протяжкой передней камеры из под капота. А если заколхозить кнопку, то и не так уж примитивно. Каждый раз, переключая селектор туда/сюда, думаю об этой кнопке и каждый раз становиться лень с ней заморачиваться. Да, обычный видеосигнал, можно подключить куда угодно. Камера находится под постоянным питанием, пока включено зажигание (могу ошибаться).

@Пыжик, сейчас, когда Форд ушел из России, ценовое сравнение опять становится равноправным, раньше Форд имел преимущество из за российской сборки. Я не знаю, сколько проходит цепь нового образца (с дырками в осях), но на 408-м Пыжыке жены к пробегу в 50 тыс. км. ее поменяли уже дважды (и только первый из них - по гарантии). Все же, надеюсь что еще побегает. Двигатель едет великолепно, но до тех пор, пока не пересядешь на 200 л.с. экобуст. Мне часто приходится пересаживаться между этими двумя машинами и разница очень заметна. А к пробегу в 50 тыс. экобуст можно еще считать новым )) Еще удивило, что на ФМ за 10 тыс. пробега уровень масла на щупе не сдвинулся ни на миллиметр. На Пыже между ТО приходится подливать пару раз. Когда ездили в Сочи, то вообще масло "упало" ниже минимума, пришлось срочно искать долив. На ФМ тоже ездили в этом году на Юг - уровень "замер". На 508-м мне приходилось ездить только на 2.0HDi турбо-дизеле, неплохо, но уже не могу сравнить - давно это было. Видел, оно тоже сыграло свою роль )) Прошло полгода, пока еще очень доволен машиной и своим выбором, подтверждаю то, что писал выше.

@bluesman,, ясно, что кожа пахнет кожей и на ощупь она приятная, кто ж спорит )) У меня искусственная пахнет так же как новая машина - с декабря этот приятный запах до сих пор ощущается, а обивка руля его теперь чуть добавила. У мастеров материалы могут быть разные. Я сначала вообще собирался купить на Алиэкспресс, пока не начал изучать вопрос. До этого самый лучший кожаный руль был у меня на Opel Senator (еще там был лучший бархатный салон!) Он даже к 18-ти годам продолжал пахнуть кожей и не был облезшим. Правда, был затерт и лоснился. А стоило его помыть - становился сначала липким, а потом шершавым. Не знаю, сколько проходит нынешняя обивка, но обещают, что дольше чем кожа. А тактильно - это лучшее за все время (стаж 28 лет).

В моих местах знаки в основном на своих местах. С ISA мне, наоборот, было бы лучше. Ведь я почти всегда включаю ограничитель на 80 км/ч., так как "60" встречается чаще всего. Но часто приходится отключать (на МКАД можно до 120-ти ("100"), за городом 110-ти ("90")....) и тогда надо быть внимательным. Пусть лучше ISA лишний раз ограничит, а в местах ремонта можно и отключить или притопить газ. А что даст "шайба" - время покажет, тогда и буду выбирать )

Схему сделал примерно такую, но добавил вторую группу контактов реле, чтобы переключать оба провода от камеры. Если делал по схеме с коммутацией одного провода, то были перекрестные помехи. В смысле - на переднюю? Сейчас активация и переключение происходят исключительно переводом рычага АКПП. Чтобы увидеть перед, надо сначала включить заднюю передачу, а потом переднюю. На мой взгляд этот маленький минус перекрывается простотой конструкции, сохранением штатных режимов и отсутствием необходимости каких-либо прошивок. А почему сигнал должен пропасть при движении? Он пропадает только при переводе рычага в паркинг или при наборе скорости. А поскольку это штатный режим, то нет ни помех, ни реакции ГУ. Так же четко переключается перед/зад, полное ощущение родной системы. Но повторю, главное условие - наличие в ГУ режима задержки отключения задней камеры.

@bluesman, свяжись с Евгением, он предложит пощупать из того, что у него есть сейчас в наличии. Но лучше это сделать заранее, так как он потом готовит выкройку из выбранного материала. Если честно, я выбор сделал заочно, сначала посоветовавшись с ним, а потом прочитав в интернете про разницу натуральной и искусственной кожи. Он мне привез кучу образцов, но я сразу рассматривал только искусственные материалы. Свой руль могу дать пощупать в районе Митино/Красногорска. По этой ссылке человек (и фото), который у него сделал на днях, вот цитата: "Так как на мондео4 мне затягивали руль чехлом и мне нравилось его крутить, то было принято решение затянуть руль и на этом авто. Обратился как и в первый раз к Евгению aumenel так как был уверен в его работе и качестве материала. За время эксплуатации четвертого мондео с перешитым рулем, а затягивали мы его в 17 году, а продал я четвертого в этом году, с ним за два года ничего не произошло, выглядел, как новый."

Ага, эти липучки прекрасно "живут" у меня и у жены в багажнике )) Кстати, без знака крышка у меня поднималась полностью. Видимо усилили пружины.

@3DPrinter.UA, на Sync2/3 можно в настройках включить задержку камеры. Тогда достаточно перекоммутировать видеосигнал с привязкой к фонарям заднего хода. Будет работать так: включаешь задний ход - включается задняя камера, переключаешься вперед - включается передняя камера (без нее продолжала бы показывать задняя). Отключение произойдет при достижении 10 км/ч. или при переключении передачи в паркинг. Я себе так сделал, теперь не представляю, как бы обходился без передней камеры.

Я тоже только сегодня обнаружил. А почему сдвигание не помогло? У меня в этом месте закреплен знак аварийной остановки. Даже его веса хватило, чтобы крышка перестала открываться до конца и мне это не нравится. Можно поставить проставки для увеличения усилия, но я надеюсь когда-нибудь сделать электропривод багажника.

Сегодня +22 и климат работает отлично - без скачков температуры или напора, спереди и сзади температура примерно одинаковая. Выше писал, что проблема разницы перед/зад проявилась при +12. Наблюдаю дальше... Ну, логичней было бы регулировать, иначе, когда: то лучше избегать прямого сильного обдува. Крючки - да, лишнее, увлеклись...

А вот и описание нашлось: https://www.drive2.ru/l/537728807021314647/

Каждый раз, заливая незамерзайку в бачок - в одной руке банка, второй надо открыть капот. Особенно зимой комфорт добавляется. И разве отличия в массе заметны? Я больше бензина сжигаю, стоя на светофоре )))

Ну, с центральными проблем нет - они у меня с колесиками и напор отлично регулируется. Такие есть в продаже для замены. У меня на единичке-то "сдувает", на двойке и подавно ))

Ну, крючки - дело наживное, в отличие от алгоритма климата ))) Видел как их ставят на ФМ5? Я себе заказал 3 штуки от VW, встали как родные. Я очень доволен машиной, уже пол года получаю удовольствие, есть и некоторое ощущение премиума. Все предусмотреть невозможно, например, в Пежо были крючки, но не было газ. лифта капота, или Android Auto, или чего-то другого... Пока разочарование одно - климат. Я сюда пишу в надежде, что у кого-то проблема исправлена с обновлением прошивки. Вот, появился беспроблемный Тренд (там другой блок управления климатом, но та же климатическая установка.. вроде). Значит можно и нашу программу подправить, просто никто не заморачивался. А закрытие дефлекторов - надо думать как решить...

Разве не бывает желания, например, с малым напором левый дефлектор направить в лицо, правый в грудь, оставить подачу к ногам, а со стекла убрать поток? В жару получится равномерный легкий обдув всего тела. Так у меня на другой машине. Все думаю, может на ФМ просто придушить немного подачу воздуха и часть проблем уйдет... Тут на единичке тааак сильно дует... может пока салонный фильтр не забился ))

@Igor375375, выше я имел в виду штатные кожаные рули. Сейчас руль лучше на ощупь именно мягкостью и "цепкостью". Мягкость появилась за счет сохранения штатной обивки + подложка, и это не зависит от материала. Поставишь нормальную обивку - вряд ли она покажется плохой. А стойкость может проверить только время.

Важно, если сравнивать с другими машинами. Если привыкнуть к хорошему, то хуже уже не хочется. Но я не привередлив и не обращал внимание, пока мои члены семьи не указали на проблемы. Стал прислушиваться, действительно - в Пежо меняешь температуру и на выходе она меняется точно так же. На ФМ5 меняешь, а на выходе то напор начинает скакать, то температура и кажется, нет никакой связи с установленной величиной. Ну а про невозможность направить отрегулированный поток из боковых дефлекторов или нормально перекрыть его, я писал выше. Кстати, может на Тренде климат получше работает.

А я, как раз, наоборот - решил что искусственная лучше, рад что мастер настоял (хотя был выбор). У меня почти все предыдущие машины были с натуральной кожей. Ничего похожего по ощущениям с тем что сейчас. Если буду менять, то на точно такую ))

@stig11rus, в ручке есть заглушка, под ней 2 винта под Torx. Но добраться до них ооочень неудобно. Лучше всего найти тонкий длинный Totx (номер не помню, вроде T20). Головкой с битой не подлезть. Остальное - пистоны.

Наверное мы избалованы хорошей работой климата )) Интересно, что выше есть сообщение, что зимой назад дует слишком холодным. Может действительно у всех по-разному и это зависит от прошивки. Где-то были сообщения, где жаловались на разницу перед/зад, у кого-то было одинаково, а у кого-то нет. Вот условия, при которых у меня разница проявляется четко: на улице 12...13, климат выставлен на 21, сумерки. Проверяю руками одновременно - спереди прохладный, сзади теплый, разница градусов 5.

На улице похолодало до +12-ти и я заметил проблему, на которую жаловались другие - задним пассажирам воздух из тоннеля дует более теплый, чем передним. Сзади вожу редко, в этот раз им даже пришлось открывать окна. Стоило сделать чуть прохладней, то задним становилось нормально, но жена начинала мерзнуть на переднем сидении. Когда было жарко, то эта разница, видимо, была не так заметна. Съездили на Юг, испытали по жаре. Все описанное выше подтвердилось - полностью перекрыть боковые дефлекторы нельзя, все равно чуть дует в сторону, притом воздуха от них в этот момент не хватает (хочется его направить на себя, но слабым напором). Плюс поток с охлаждения лобового стекла нельзя перекрыть. В итоге, в жару +35 жена прикрывалась пледом, а дети на заднем накрыли дефлекторы тоннеля и мучились от жары. Короче, вся семья была недовольна климатом Форда, хотя ездим на Юг с 2010 года на Опеле и на 2-х Пежо и раньше все устраивало. Конечно, попрошу на ТО (зимой) сделать что-нибудь, но вряд ли смогут исправить, разве что, с 2018 г. выпустили еще какую-нибудь прошивку климата...