Лидеры

А на даче хооооорошо! Пью винище:))) (ну-с, вот бутылочный пост, где лайки?!?)

я бы сразу посоветовал проводку глянуть в левой арке. может там зеленуха и сам ЭБУ ещё рано менять.

Sync 2 карты f10 https://www.drive2.ru/l/605321559216772789/?key=6tsCAAAAAAQbSxJiI7rZCAAABL71lT1ia0p7GGFs-clFinCQgcA

Ты меня недооцениваешь))) Закат, винище и чипсы)))

Раз денег нет, готовиться ходить пешком. После перегрева голова 100% поведённая. И как бы дешевого лекарства нет, только как минимум лайтовая капиталь.

Ну похвалите меня штоль... Сегодня заморозили 6 кг клубники тертой с сахаром, сварили 21 банку малинового варенья (по 550 г) и 18 банок компота из красной смородины... Зима гораздо ближе, чем кажется...

Если двиг на эмульсии долго работал - на свалку. Ты гбц скинь, там видно будет. Прокладку всяко менять и гбц шлифовать (и то м другое на 2-2.5 рубля потянет, не так и дорого, если есть возможность замерить плоскость, может и без шлифовки обойдется). Пессимистичные прогнозы пока рано давать. Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

Теперь лайки (не путать с Лайкой) на форуме появились. До чего дожили))

Мужики в гараже сошлись во мнении, что если уж и брать Теслу, то дизельную и на механике!

Как работает ДВС я знаю). Человек пишет что по 200 гр доливает за 2 недели. Не знаю конечно какой пробег за эти 2 недели. Другой про то что 300-400 на т.км норм. На своих личных авто укладывался до 500 гр от замены до замены (7-8 т.км). Про современные ДВС с т- образн. поршнями и компрес.кольцами 0,8-1 мм и мск- 1,5 мм которые работают на масле 0w0 я не говорю. Наши ДВС немного другой школы. У вас пока авто был новый , сколько сотен грамм на 1т.км был расход масла? Я к тому, что если расход масла 1 л. и более от замены до замены (7-10т.км) ,то это уже износ или неисправность ДВС. И обманывать себя не надо. Типо вон в допуске до литра на 1 т.км.

@Andy White ну для китайской ничего не нужно, кроме самой камеры и переходника с тюльпана на разъем факра. Прописывать или подключать дополнительные блоки не нужно

Тут каждому свое как говорится, я вполне себя комфортно чувствую с пандора dx9x, дешево, сердито и самое главное как я люблю надежно. А вот свежая сигналка, это все таки рисковое дело. С другой стороны, есть гарантия 3 года в случае чего, если ставить у нормальных установщиков.

Наш герой – Мондео Гиа 2003 DURATEC HE 2.0 . Регулярные ТО у дилера, заправки на Несте/Шелл. Пробег 78000 км. Картина многим видимо уже знакома – неадекватно быстрый уход уровня масла без малейшего вякания со стороны датчиков давления и уровня масла. Нахождение масла чуть выше отметки min при профилактическом собственноручном осмотре вызвало пожимание плечами: свои 2000 до замены должно доехать. Ан фиг. Имея некоторый опыт обращения с двигателями, через 2000 км вовремя уловил постороннее цоканье на переходных режимах. Поскольку гидрокомпенсаторы на данном двигателе отсутствуют, причина цоканья мне моментально нарисовалась неутешительно определенной: шатунные вкладыши. Что и подтвердили результаты осмотра: при пробеге 80000 км масло за 2000 км усвистело на полтора сантиметра ниже отметки min., сместились вкладыши 1 и 4 цилиндров, постели шатунов начали срабатываться на эллипс. Ну и собсно виновник торжества – намертво залегшие маслосъемные кольца. ( Встречал здесь комментарии что дескать всему виной поганый российский бензин. На это я имею сказать, что разобранный на 200 000 км двигатель моего второго авто ( спорткупе Мицубиси Эклипс ) – заправляемого 4 года где попало и чем попало и постоянного живущего в диапазоне 4500 – 7500 об/мин вызвал у моториста следующий комментарий состояния колец: « В замене не нуждаются, если бы у отечественного автопрома такое состояние было бы с конвейера – это было бы счастье». Так что может, как говорил Жванецкий, «в консерватории что-то поправить»?) Приученный японским автопромом к тому, что по з/ч можно заказать отдельно любую разнесчастную шайбочку за $ 0,20 которая придет к тебе с другого конца планеты упакованная и доставленная на вид эдак на $20.00, лишь бы ты знал код детали, я сунулся в Микрокат и испытал «культурный шок»: коды деталей блока двигателя отсутствовали как факт. Вместо них Микрокат цинично предлагал следующие варианты замены блока в сборе: 1) FINIS 1364485: CYLINDER ASSY - SHORT BLOCK , EXCHANGE PART (RE-MANUFACTURED), EUROCODE 335, DURATEC HE 2.0 SEFI (145 PS), WITH 95 OCTAN LEVEL PETROL, $1449.67 2) FINIS 1230449: CYLINDER ASSY - SHORT BLOCK , EUROCODE 335, DURATEC HE 2.0 SEFI (145 PS), WITH 95 OCTAN LEVEL PETROL, $1 934.90 3) FINIS 1230453: CYLINDER ASSY - SHORT BLOCK , EUROCODE 335, DURATEC HE 2.0 SEFI (145 PS), GASOHOL FUEL OR DURATEC HE 2.0 SEFI (145 PS), WITH 91 OCTAN LEVEL PETROL, $1 842.77 Т.е. в двух словах отрепайренный блок за 1500 енотов или новый за 1900 (под 95 бензин) или 1800 (под биотопливо или 91). Но это ценны для дилера, а на том же экзисте все это аккурат в 2 раза дороже. У диллера же сие удовольствие с работой стоит 4 килоевро или 140 000 руб. Слегка обалдев от столь «дружественного» фордоинтерфейса, я принялся за поиски вариантов съехать со столь неадекватных вопросу трат (для сравнения переборка мотора мицу 4G63 2.0 16v 150 hp у мастера-золотые руки 300 енотов + на 300 з/ч. После переборки 40 000 км – полет нормальный). Обнаружив, что Мазда 6 имеет собсно тот же мотор LF-VE 2,0, я обрел некоторую надежду на японцев. По общедоступному каталогу Мазда 6 были заказаны шатунные вкладыши 1-го ремонтного размера LFY111SF0 за $38 (в принципе поскольку проблему просек воремя, коленвал остался жив и после шлифовки попадал впритирку в верхний допуск стандартных вкладышей, но ну его нафиг, переделал на 1-й ремонтный размер по описанной ниже причине беззамковости вкладышей) и маслозаборник LF0114240A за $50 (родной был забит микростружкой, которая потом пустит на смарку весь ремонт) Так же потребовались 2 шатуна, но поскольку мазда предлагает только шатуны в сборе с поршнями по $100, были взяты по $50 шатуны от дохлого мотора DURATEC HE 1.8, благо они одинаковые. Вкладыши подошли без вопросов за исключением небольшого сюрприза – они оказались беззамковыми (разрывное кольцо). Поэтом пришлось получить у маздодиллера неофициальный консалтинг по технологии их вживления, дабы не получить в итоге проворот и ремонт на смарку. А вот с маслозаборником вышел облом – маздовский длиннее и согнут под другим углом  , так что укорачивание ничего не дало. Пришлось выдалбливать сетки из родного. Кольца так же были оставлены раскоксованные родные. Приобретение сальников-прокладкок оставил на совесть ремонтников. Итого вышло на 13 тыр з/ч и расходников и на 16 тыр работы, т.е. 29 тыр. Что несколько отличается от официального прайса дилера в 140 тыр. Работы выполнены неофициально неким официальным фордодилером на пулковском шоссе. (Название конторы и имя моториста не упоминаю, кому надо поймет). На настоящий момент имеем 5000 км пробга после ремонта, ровную работу мотора (попутно отрегулирован регулировочный стакан 2-го цилиндра) и отсутсвие сколько-нибудь заметного ужора масла. Спасибо всем дочитавшим до этого места

Всем Большое Спасибо код подошёл

Если масло однотипное, то промывка не нужна. Это скорее вопрос религиозный. Даже при переходе с 20 на 30 или обратно, промывка не требуется. Производитель конечно порекомендует, ему же надо продукты дополнительные продавать.

А Донецкую и Луганскую бомбили и обстреливали 8 лет...

Ты думаешь, что Китай ради России пойдёт против США? Зная немного товарный и финансовый оборотом между Китаем, Россией и США в плане электроники, могу точно сказать, что оборот этого всего у Китая с нами составляет всего 5% от оборота с США.

А щас прям в шоколаде все? Мы же и до этого этим занимались. Похуже бы проблем не огрести

Яндекс кучу дерьма пихает в свои проги нынче - попробуй облегченные моды от strannik'а, особенно версий 4.X https://4pda.to/forum/index.php?s=&showtopic=319332&view=findpost&p=60056779

Здравствуйте. Ford Mondeo 2.0 TDCI 130 лс пробег 300 000 тыс, жрет масло 1л на 500км. Пробовал раскоксовку пенную, не помогло. Менял разные масла, тоже не помогло. Заменил турбину на БУ, не помогло. Автомобиль дымит белым на холодную в течении 5 минут и перестает, во время движения не дымит, только под нагрузкой черным как все дизеля. Может кто сталкивался с таким? Вот думаю в сторону маслосъемных колец (залегли), т к автомобиль стоял 8 мес.

я никогда не заморачиваюсь этим верхние болты крепления к мотору фиксированные, ошибиться нельзя два нижних имеют свободу где то на полсантиметра, не думаю что такое смещение критично не... неправильно там нельзя установить чтобы эти полсантима на вибрацию влияли

Такое ощущение, что прошли мимо независимой экспертизы...

В пятницу взял Киа стингер... проехал 200 км, по сравнению с м5 есть как плюсы так и минусы... едет стингер лучше, передачи переключаются вообще незаметно (ни каких толчков или ударов), багажник заметно меньше, но удобнее... правда садиться в машину не очень (больно низко), по салону паритет. Пока резюме такое: машина неплоха, но за ценник прайса брать бы не стал... за 2.6 млн лучше брать что-то другое... вариант только если дают хорошую скидку... мне скинули 600 тр

как обещал выкладываю фото мотора 2,0 с алюсиловым горшком пробег за 300 на точки не обращайте внимание - мусор на объективе хон как с завода

Если вы сами до этого делали себе карту, то меняется всё очень просто. Для этого со своей карты удаляем всё, кроме файла SdCard.key (в скачанном архиве он лежит для примера, также, как и FordActivator.apk для Андроида, эти два файла копировать на свою карту памяти НЕ НАДО), копируем содержимое нового архива на карту и всё. Если флэшка новая, то надо генерировать новый ключ.

magnet:?xt=urn:btih:A52ADE1EAC1580D57C21310996031AF58A2A4657&dn=F8%20SYNC%202.rar&tr=http%3a%2f%2fbt.t-ru.org%2fann&tr=http%3a%2f%2fretracker.local%2fannounce&tr=http%3a%2f%2ftrax.corbina.net%3a6969%2fannounce ПошлО и скорость нормальная.

Уход из россии имхо - шаг политический. А то что рынок профукали - это другой вопрос. Как-то упавшие доходы населения не уронили продаж тойоты и фольксвагена настолько, чтобы те ушли из страны. Так шо... Не натягиваем сову на глобус

Перестал заморачиваться происхождением этих брендов. Перешёл на T20TT DENSO.......дёшево, и так же сердито.

https://www.drive2.ru/l/3747059/ сход/развал стопудово нужен.

Насчет отдела купли-продажи наверно косякнула, да) А машина пофигу какая. Двигатель один - ДМРВ один и тот же. Буду рада датчику как и от Мондео, так и от Кугара)))

О - оптимист!

Да не, все норм, дождь- самый кайф был. Вот потом солнце начало хреначить.. А знакомые влипли с затопленным путепроводом...добирались лишние 9 часов до Адлера Эээххх...а счастье было так близко. Но по-любому молодцы !!!

Это не муфта , это обычный шкив, который стоит на генераторах машин с автоматом и дизелях. Если вал не поврежден , то все должно налезать. Дополнительно потребуется гайка с резьбой 16х1,5 и шайба.

Не умеем радоваться и ценить, не надоело срать?

Все там доступно, для удобства недо иметь 4 калибра удлинителей.

Так давно курс идет на увеличение платных мест. Бюджетное образование, похоже, скоро кончится.

0,9-1,1 отлично 0,8-1,2 нормально 0,6-1,4 так себе но еще в допуске, а вот при превышении этих значений отключается форсунка данного цилиндра

Добрый день! Поставил ERA- он чуть шумнее того, что был: после включения зажигания слышен шум накачки и также быстро он прекращается, по ощущениям сравню с тем, что как будто отщёлкивается пистолет на заправке, т.е. накачивает он гораздо быстрее, либо старый насос уже имел слабое давление. Машина стала ехать лучше. Спасибо за совет!

Доброго времени суток! А вот у меня вентилятор охлаждения подвывать стал что-то, знаете так: "ву-у-у-у--у-у-", потом звук пропадет, потом опять появляется, что это может быть? Что так может в вентиляторе выть? Подшипник какой или что?

Ну вот и меня не минула чаша сия - кнопки подогрева залипли окончательно. Сладкий кофе это вкусно, но... Кнопки подогрева стоят так, что без вариантов рано или поздно он туда прольется. Полез разбирать, тема помогла, но не все оказалось так просто и очевидно на первый взгляд )))) Подлезть к кнопкам и вытащить - проще как раз не "отжимая карточкой защелки" - муторно и не всегда получится. Проще всего сдернуть крышку вокруг рычага КПП (о чем впрочем уже выше писали). Защелки видно на фото, держатся не насмерть, я снял вообще руками без инструмента. Сдернув крышку не забывайте - что в случае АКПП к ней идет шлейф на подсветку режимов движения. Блок сняли, ок. Вот на попытки его открыть убил просто море времени - не хочет он просто так "отщелкиваться". "Отжать попарно крепления" - не так и просто. Вот фотография "отщелкнутого" - чтобы было видно что и как "отщелкивать" - и корпус внутри, чтобы было понятно что за гадкого характера защелки там стоят )))) Блок кнопок снял - и просто помыл. Ну как просто... Сначала под краном, потом ультразвуковая ванна с фэйри. Сушил феном. Все работает как часы. Фотографии "кусочков" на которые блок разбирается - ниже. Кнопки дальше разбирать не нужно - и так все отлично отходит и промывается. Плата в моем случае не пострадала совсем, не мыл и не чистил - нечего. Важная мелочь - резиновая мембрана на фото как бы на "ножках" - это не ножки, это крепления к плате. Сначала надеваем резинку на плату - а потом - аккуратно, чтобы "ножки" не слетели - ставим все это обратно в блок. Я этим пренебрег - в итоге изогнувшаяся чуть резинка - давила на все что угодно, блок работал непредсказуемо, включал то только вентиляцию, то только обогрев, то не выключал ))) Пришлось снова разбирать. Ну и бонусом - фото всех "составляющих частей" - и платы отдельно (в теме был желающий "отдать электрику прозвонить, что там перегорело") )))) Блок кнопок Резиновая "мембрана" (см. выше про важность "ножек") Корпус Плата управления

Сейчас из Москвы звонили и сказали,что мой дилер должен пригласить меня на диагностику.Если по результатам диагностики выявится то,что шток клапана заклинивает в результате плохого качества топлива,грязный,то я должен буду оплачивать эту диагностику.Естественно,по гарантии менять не будут.А если заводской брак,то замена.У кого какие мысли по этому поводу?

ПСМ в левой колесной арке. Свою контрольку знаешь куда засунь.... Надо только вольтметром измерять происходящее на свечах.

Поставил Varta D21. В ближайших магазинах они были дороже 4000 руб. Взял в инете за 2800. После установки сразу заметил, что пропало помаргивание освещения. Стартер стал крутить заметно веселее. Весь день катался, пока полет нормальный. Видимо в старом осыпались пластины и при тряске/нагреве происходило внутреннее замыкание с просадкой напряжения. Возможно я не прав. Спасибо за советы.

Баян... При 92гр термостат позже срабатывает(жуткость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор) Чего там непонятного может быть??? Если радиатор не забит зимой и летом все будет хорошо. Зимой теплее с таким термостатом и дрыгателю лучше.Езда на не прогретом моторе постоянно ничего хорошего не сулит(При коротких поездках) Летом возможно больше будет нагрузка на вентиляторы радиатора и то не факт. При нашем климате 92 гр. правильнее использовать. Я такой себе и поставил спецом.

Опорные подшипники стоек. FEBI 31448, внутри лежит оригинальная опора, цена в два раза ниже. Перед установкой рекомендую набить смазкой, ибо ее там почти нет.

... и влажность на улице была такая же? http://mondeoclub.ru/forum/topic/15186/

Откровением стало крепление исофикс, спрятанное под обивкой...