коррекция и давление в рейке на 2.2 TDCI

посмотрел тут параметры через IDS, машинка теплая была, точнее полу-холодная - стояла 3 часа в теплом сервисе пока масло меняли и пр.

в итоге по форсункам:

1. в плюсе 0.9 mg

2. практически 0

3. в минусе 1.9 mg

4. практически 0

давление в рампе 240-250 бар

судя по IDS все в пределах нормы, т.е. до красной зоны, где параметры уже считаются не айс еще ой как далеко...

или 1.9 это многовато?

Коррекция форсунок зависит не только от их состояния, но и от, например, компрессии. Поэтому сами по себе эти цифры ничего не говорят - нужно знать компрессию по цилиндрам.

ну раз в лютую стужу с первого оборота заводится, наверное компрессия ок... пошуршал в инете, говорят, что до 4mg считается нормой

ну раз в лютую стужу с первого оборота заводится, наверное компрессия ок... пошуршал в инете, говорят, что до 4mg считается нормой

Все верно, но компрессию все равно стоит проверить..

 

давление в рампе 240-250 бар

 

странно, моей моне официалы поставили диагноз нестабильное давление в топливной системе (по диагностике 290-330 бар), при норме (так сказали 290 бар)

хз, сколько норма должна быть... я по компу смотрел, там есть номинал и фактическое значение

если давление низкое или высокое, то сразу ошибка будет об этом сигнализирующая имхо

У меня давление высокое и ошибка выскакивает P2288 при компьютерной диагностике.

На сервисе сказали, что ничего "криминального" в этом не видят. Все остальные показатели в норме. Сказали: "Езди дальше, когда что- нибудь проявится. Наверно датчик давления показывает неправильное давление".

- Что делать?

- ХЗ.

проблема: на холодную при разгоне дергается от 1000 до 1500 об. потом все проходит и нормально летит!

сделал диагностику.

1) давление в рампе 23 МРа (если обороты поднять выше 1500, то давление на всем остальном интервале увеличивается примерно до 50) это нормально или мало?

2) коррекция по форсункам

+1,95

-0,67

-0,43

-0,85

когда второй раз запустил проверку коррекции, то уже не на 1-ом цилиндре завышенное значение было а на 4-ом (+1,4), а на первом стало -0,8

мотор 2,2 расход средний 5,8

подскажите в чем может быть дело!

посмотрел тут параметры через IDS, машинка теплая была, точнее полу-холодная - стояла 3 часа в теплом сервисе пока масло меняли и пр.

в итоге по форсункам:

1. в плюсе 0.9 mg

2. практически 0

3. в минусе 1.9 mg

4. практически 0

 

давление в рампе 240-250 бар

 

судя по IDS все в пределах нормы, т.е. до красной зоны, где параметры уже считаются не айс еще ой как далеко...

или 1.9 это многовато?

так не бывает, или по третьему цилиндру должно быть -0,9 или значения коррекции других инжекторов неверно зафиксированы, сумма коррекций всегда = 0

нормальное давление в рампе 29МПа

Некоторые специалисты предполагают что значение коррекции выходящее за +-1 есть предпосылка к ремонту.

а какое давление считается нормальным?

если оно у меня низкое, хочу покрутить винтик на регуляторе давления (может этим способом получится его поднять)

кто-нибудь знает за что отвечает этот винт и в какую сторону его крутить?

Ничего там не надо крутить. По давлению Проверьте давление топлива (при включенном зажигании и выключенном двигателе) (оно должно колебаться в диапазоне 4 - 10 бар, максимум). Если показывается давление топлива по умолчанию 2000 бар, имеется электрическая неисправность датчика давления топлива (электрический разъем, электропроводка и т.п.).

Проверьте давление топлива в момент запуска двигателя (предписанное значение = 300 ± 50 бар).

Проверьте давление топлива при работе двигателя в режиме холостого хода (предписанное значение = 250 ± 40 бар). Повысить давление в рампе могут .только исправные форсунки и Тнвд.Датчики в 90% непричем.Тебе на механическую диагностику,проверить форсунки на слив в обратку и ТНВД,какое давление выдает.К Максиму http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=44&t=9467