Клапан EGR

ты спутал килопаскали с мегапаскалями

Завтра буду у своего компа и все расскажу

Я просто последние цыфры не написал. Думал поймут.

ты спутал килопаскали с мегапаскалями

Завтра буду у своего компа и все расскажу

Если все объяснишь как и куда кнечно же буду очень благодарен.

Думаю, самой большой ошибкой было ремонтировать форсунки которые не ремонтопригодны и просто так без причины не выходят из строя.

Если все объяснишь как и куда кнечно же буду очень благодарен.

мотор то какого года? топливная делфи или симменс?

форсунки симсы практически неубиваемы, можно не смотреть, а вот делфаи текут запросто, начинать надо с них, смотреть слив обратки

мотор то какого года? топливная делфи или симменс?

форсунки симсы практически неубиваемы, можно не смотреть, а вот делфаи текут запросто, начинать надо с них, смотреть слив обратки

Мотор 2008г.в 2.0л 140 л.с пробег 93000км. Форсунки siemens. На одной форсунке замена клапана.

Думаю, самой большой ошибкой было ремонтировать форсунки которые не ремонтопригодны и просто так без причины не выходят из строя.

Обьясните мне пожалуйста почему форсунки не ремонтопригодный. Есть стенд для разборки сборки форсунок и есть запчясти типо клапана, распылитель. головка электромагнитная.

стоп

на симменс нет запчастей, на симменсе вообще нет электромагнитных голов, она пьезо,

стендов под них нет и стенды под них не нужны потому что форсы не требуют присвоения идентификационного кода, это делфи нужно прописывать в мозги мотора

симмы не ремонтируются, однако распылитель заменить можно, новых их не видел но б\ушный поставить легко, не понятно правда зачем нужна сия процедура.... у всех форсунок что сим, что делфи слабое место мультипликатор, изза него форсунка начинает течь, замена распылителя от течи не спасает....

Мотор 2008г.в 2.0л 140 л.с пробег 93000км. Форсунки siemens. На одной форсунке замена клапана.

восьмой год это однозначно симменс

первый раз слышу про замену клапанов на них - там нет отдельного клапана как такового, есть клапан, но работает он в паре с тарелкой, замена клапана тянет замену тарелки, заменил тарелку подгоняй пьезосборку по зазорам

это для делфи продается клапан в сборе - плати сто баксов и имеешь бочонок мультипликатора в комплексе - засунул в форсу и забыл

зачем якобы меняли? назови причину ремонта 

восьмой год это однозначно симменс

первый раз слышу про замену клапанов на них - там нет отдельного клапана

как такового, есть клапан, но работает он в паре с тарелкой, замена клапана тянет замену тарелки, заменил тарелку подгоняй пьезосборку по

зазора

 

зачем якобы меняли? назови причину ремонта

теперь не льет? остальные как поживают?

теперь не льет? остальные как поживают?

Проверяли все лила одна. И вот я увез в другой город так как у нет таких специолистов. Там в сервисе собрали из двух одну. Сервис называется ремонт топливных форсунок и насосов системы common rail simens. Привез поставил, машина завелась с пол оборота. 3-4 дня все нормально. На 5й день начал крутить дольше потом еще дольше. Каждым днем все дольше и дольше. Потом вообще не заводиться. Заводиться только с эфира.

значит снимай обратки с форсунок, крути стартером, смотри слив

дохлую форсу увидишь сразу - из нее рекой польется

Парни, а кто чистил клапан ЕГР, есть описание процесса?

Парни, а кто чистил клапан ЕГР, есть описание процесса?

что надо описать? 

снял и очищай шток, он как правило и клинит.

окуни в соляру на сутки, отмокать

У мну шток не закисал. Как я понял под тарелку попала сажа и он недозакрывался. Хотя могу ошибаться. Но когда я енту сажу удалил, чек пропал и клапан ещё долго ходил. Сажа сухая, легко отчищалась, как пыль. 

У меня 151000км. ещё пашет, тьфу тьфу тьфу

Парни, вижу 2 болта крепления трубки. 2 болта - крепление к ГБЦ. 2 болта крепление к охладителю.

Что еще может держать ЕГР? Как снять его для генеральной уборки внутренностей?

Снизу есть злочастный болт, который отручивают снизу.

Снизу есть злочастный болт, который отручивают снизу.

Он куда смотрит? Крепление к ГБЦ?

Там снизу проушина с прорезью. Болт можно ослабить и стянуть с уха в сторону моторного щита. https://yadi.sk/i/6pyuyNgdpDDb2 На фото между поддоном впускным патрубком и выпуском турбины увеличь и увидишь круглый болтик под торкс номер 5.

Там снизу проушина с прорезью. Болт можно ослабить и стянуть с уха в сторону моторного щита. https://yadi.sk/i/6pyuyNgdpDDb2 На фото между поддоном впускным патрубком и выпуском турбины увеличь и увидишь круглый болтик под торкс номер 5.

Спасибо! Да, вчера менял впуск и с зеркальцем полез. Не знаю - какими тонкими ручками нужно обладать, чтобы туда залезть )))

. Не знаю - какими тонкими ручками нужно обладать, чтобы туда залезть )))

Ключ(гэобразный) подпиливают, подгибают и подлазят. Там главное его сорвать.

Ключ(гэобразный) подпиливают, подгибают и подлазят. Там главное его сорвать.

ничего пилить не надо если снять аккум и его корыто

сбоку снизу прекрасный доступ обычной прямой трещеткой с удлинителем

@Сергей 45,@strannikk, спасибо парни!