Клапан EGR

.Если по результатам диагностики выявится то,что шток клапана заклинивает в результате плохого качества топлива,грязный,то я должен буду оплачивать эту диагностику.Естественно,по гарантии менять не будут.А если заводской брак,то замена.У кого какие мысли по этому поводу?

Какое отношение имеет топливо к егру? Вот пусть объяснят связь сначала.

 

Они скоро износ резины начнут валить на топливо.

Какое отношение имеет топливо к егру? Вот пусть объяснят связь сначала.

 

Они скоро износ резины начнут валить на топливо.

Уважаемый,если Вам не трудно,объясните,пожалуйста,из-за чего вообще этот егр начинает мозг парить?Первоначальные причины.И вообще,почему именно дилер всё пытается на топливо списать? )) Изменено 22 марта, 2014 пользователем Smart86

Я пока не особо в этом шарю.Народ,кто из Уфы спецы,чирканите пожалуйста мне,в личку.Чтобы вместе к дилеру на диагностику съездить.Надо грамотного чела для подстраховки )) В долгу не останусь!

Уважаемый,если Вам не трудно,объясните,пожалуйста,из-за чего вообще этот егр начинает мозг парить?Первоначальные причины.И вообще,почему именно дилер всё пытается на топливо списать? ))

В любом дизельном выхлопе присутствует сажа. Если б это было не так то был бы не нужен сажевый фильтр.

Через егр прохожит около 5;% выхлопа. Нефильтрованного. Сажа откладывается на стенках, на поршне и затрудняет его движение.

Теоретически  нельзя отрицать что количество сажи в выхлопе зависит от качества топлива. Однако как можно доказать эту связь я не понимаю. Сажеобразование идет постоянно.и когда была и была ли вообще *плохая* заправка я не понимаю.. Кроме того если даже предположить левую, супер левую заправку, то в первую очередь должен накрыться сажевик который принимает основную долю выхлопа.

Если сажевик живой то смело посылай всех лесом и далее. 

В любом дизельном выхлопе присутствует сажа. Если б это было не так то был бы не нужен сажевый фильтр.

Через егр прохожит около 5;% выхлопа. Нефильтрованного. Сажа откладывается на стенках, на поршне и затрудняет его движение.

Теоретически нельзя отрицать что количество сажи в выхлопе зависит от качества топлива. Однако как можно доказать эту связь я не понимаю. Сажеобразование идет постоянно.и когда была и была ли вообще *плохая* заправка я не понимаю.. Кроме того если даже предположить левую, супер левую заправку, то в первую очередь должен накрыться сажевик который принимает основную долю выхлопа.

Если сажевик живой то смело посылай всех лесом и далее.

Огромное спасибо за ответ!Всё понятно написали )) А в чём тогда взаимосвязь между этим егр и незаводкой авто на прогретый двигатель (не с первого раза).Реально,достала уже эта проблема в оттепель(0-4 градуса).Хоть не глуши машину,если приехал куда-то на 20-30 минут.Потом заводится с попыток 3-6.А что летом будет,я не знаю.Там то всегда движок будет теплый ))Или вообще может это не в клапане дело,а в заслонке? Дилер то утверждает мне упорно,что егр

P.S. извиняюсь,что так много вопросов,но хочу добиться решения этой проблемы

Изменено 23 марта, 2014 пользователем Smart86

Огромное спасибо за ответ!Всё понятно написали )) А в чём тогда взаимосвязь между этим егр и незаводкой авто на прогретый двигатель (не с первого раза).Р

P.S. извиняюсь,что так много вопросов,но хочу добиться решения этой проблемы

Надо потребовать чтобы дилер измерил давление на стартерном пуске на горячей машине. 

Что то мне кажется дело не в егре а в клапане регуляторе. Он похоже травит теплую солярку. Она когда горячая то становится более текучей.

Друзья,сколько стоит работа по снятию и разбору клапана ЕГР у дилера?Звонили,предлагают приехать.Но предупреждают,если в результате разборки выяснится,что случай негарантийный,то всё оплачиваю я.Ёще говорят,что это занимает достаточно длительное время,несколько часов.

Изменено 24 марта, 2014 пользователем Smart86

Хотел отключить ЕГР и за одно прошить на 172 лс. у всеми известного здесь человека, но он сказал что прошьет без проблем, а ЕГР отключать не стоит, т.к. авто с сажевым фильтром. Кто-нибудь отключал ЕГР при наличие сажевика?

Итак отпишусь после чиповке ,хотя у меня ща такая эйфория .

Отк.ЕГР +чиповка на 172 л.с .После чиповки сразу попал в опу на Мкад где была пробка и разогнатся не получилось .Но сразу обратил внимание что машинка стала дерганье что ли ,малейшее касание на акселератор и тебя прижимает к сиденью ,одним словом пропала эластичность двиг.

И только впереди образовался простор разогнался примерно до 120 км.час ,это не описать словами особенно 4-я пер. это нечто ,жаль дорога быстра кончилась .

Но больше меня беспокоило как она себя повидет со старта ,и она меня не подвела .Старт мгновеный с шлифовкой асфальта причем и на 2-й

уточню - эти впечатления в штатном режиме АКПП? а что же тогда в спорт-режиме - кто из прошившихся пробовал?

А ничего не будет в спорт-режиме, это актуально для бензинок. Спорт-режим подразумевает езду на более низких передачах и более высоких оборотах, а нафиг это дизелю, я даже и пробывать не буду. Я спорт-режимом пользовался только когда хотел стартануть со светофора и через 5 сек. переводил селектор в обычный режим, потому что не было подхвата на старте, а с чиповкой эта проблема ушла.

Немного личного опыта.

ЕГР у меня был заглушен с двух сторон. Со стороны "холодильника" была жестянка из металлосайдинга.  За год она прогорела в хлам, от неё осталось процентов 20 )))

Вывод - нужна железяка потолще, лучше нержавейка наверное.

миллиметра два нержавейки будет самое то.

миллиметра два нержавейки будет самое то.

А такую готовую можно вообще купить где-нить,чтобы не вырезать ничего?И нужна ли ещё прокладка под заглушку?

купить на ибее - там этого г... как грязи

на smax как-то во французской глуши делали заглушку из пивной банки... прогорела километров через 500

Изменено 26 марта, 2014 пользователем Gear

купить на ибее - там этого г... как грязи

на smax как-то во французской глуши делали заглушку из пивной банки... прогорела километров через 500

На smax тоже чтоли такая проблемка присутствует? ))

А как же без ЕГРа на дизеле то? На любом тракторе такая приблуда есть

А если про smax так даже двигло то одинаковое

Только у вас он дешевый относительно ;) и вообще глушение его - зло еще поразжигаю ;)

 

 

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

На smax тоже чтоли такая проблемка присутствует? ))

Эта проблема присутствует на всех дизелях.Недавно поменял на опеле.Не заводилась,глохла в движении.

Эта проблема присутствует на всех дизелях.Недавно поменял на опеле.Не заводилась,глохла в движении.

Сколько,если не секрет,стОит ЕГР на опель?

А как же без ЕГРа на дизеле то? На любом тракторе такая приблуда есть

 

 и вообще глушение его - зло еще поразжигаю ;)

 

И глушить зло и не глушить тоже. Злы разные.

Без него на дизеле точно также как на бензинке. Жить можно....

Сколько,если не секрет,стОит ЕГР на опель?

Вот тебе как вариант, точно такой как наш Citroen/Peugeot 1618.GZ Ценник самый гуманный 7р. а раньше 5.8р стоил. Изменено 26 марта, 2014 пользователем 4405

5800р.

Сколько,если не секрет,стОит ЕГР на опель?

Вот тебе как вариант, точно такой как наш Citroen/Peugeot 1618.GZ Ценник самый гуманный 7р. а раньше 5.8р стоил.

Спс )) Так что не так уж и дорого,оказывается )) это ценник с экзиста? Изменено 26 марта, 2014 пользователем Smart86

Спс )) Так что не так уж и дорого,оказывается )) это ценник с экзиста?

да. А если по другим магазинам пошарить, можно дешевле найти. Изменено 26 марта, 2014 пользователем 4405

да. А если по другим магазинам пошарить, можно дешевле найти.

Ты меня очень обрадовал!Честно!Запишу этот каталожный номер и всегда буду с собой носить.А то мало ли что ))

поэтому и говорю, что поменять егр раз в 70-100ткм с такой ценой вообще не проблема...