Клапан EGR

С пятницы катаюсь с  чиппрошивкой+ ЕГР отключен, фишка снята с клапана, полет нормальный.

а мне он написал что по отключению ЕГР есть какие-то нюансы,и сейчас работает над этим,что-то исправляет

не в курсе,о чем речь?

Пробуем разные прошивки с отключением егр.

Вчера ехал по трассе 130-140км\ч, пошел на обгон примерно на 160 и вдруг загорелась надпись "Двигатель неисправен". Сразу почувствовал, что на педаль газа стало авто оооочень плохо реагировать, словно турбина отключилась,  хотя перебоев в работе не было. Так и проехал оставшиеся 200км до Москвы - еле-еле разгоняясь от светофоров и больше 110км\ч ехать невозможно. Черного дыма не было, моментальный расход топлива не увеличивался, даже если полностью давить на газ.  Просто "не ехало" авто и все тут.

На следующий день завел авто - ошибку уже не выдает и едет отлично. Заехал на диагностику - показало 2 ошибки: Р003А (расшифровки нет) и Р1335 "EGR датчик положения min\max останов. Perfomance". Мастер сказал, что клапан EGR накрывается...но я перечитал всю эту тему и у моей машинки не совсем всё так, как тут народ пишет. 

Может кто подскажет, что это за ошибки и что со всем этим делать.

Спасибо.

Эхх,в Уфе тоже бы чипанул и отключил нафиг егр...

ну что - в список никто не присоединился до сих пор?

Возможно завтра поеду чиповатся уже созвонился .

4405 а дымность большая после чиповки ,когда под хвост даешь ей ?

ну что - в список никто не присоединился до сих пор?

мне человек написал из Москвы - программа отлажена,готов приехать на несколько дней

но должно быть не менее 7 машин,иначе идея экономически нецелесообразна будет,по его словам

в питерской ветке пока больше желающих не нашлось 

создал аналогичную тему на ФФКлубе с призывом -так гады-модераторы снесли через день,типа реклама конкурирующего форума...

так что пока читаем впечатления москвичей,изучаем чужой опыт...

мне человек написал из Москвы - программа отлажена,готов приехать на несколько дней но должно быть не менее 7 машин,иначе идея экономически нецелесообразна будет,по его словам в питерской ветке пока больше желающих не нашлось  создал аналогичную тему на ФФКлубе с призывом -так гады-модераторы снесли через день,типа реклама конкурирующего форума... так что пока читаем впечатления москвичей,изучаем чужой опыт...

Жаль, весьма жаль. Но если набрать машины 4 и накинуть тысячи по две сверху - думает будет смысл, ибо в Мск ехать тупо по топливу это 4500 туда-обратно и там еще ночевать.

Вписаться штоле?  

Напрягают меня пара нюансов..

раз - мотору не поплохеет от этава чипа?  ну.. со временем типа..

два - если обратно захочется, то чел московский ведь не приедет по первому звонку... да и по последнему тоже..  

@diman416, это я которым в банде буду?

@diman416, это я которым в банде буду?

1.diman416 (Отключение клапана EGR + увеличение мощности до 172 л.с.)

2.BelissimoSPb (Отключение клапана EGR + увеличение мощности до 172 л.с.)    

3.Legero (Отключение клапана EGR + увеличение мощности до 172 л.с. )

пока как-то так...

А он отключает программно ЕГР, и все? в смысле про проблему с егр можно забытЬ? ошибок никаких не будет? Если машина на гарантии диллер поймет или нет? Отключение ЕГР не на что не повлияет в сторону ухудшения мотор, коробка, турбина?

И про увеличение мощности, коробке не будет от этого плохо? и мотору))

У меня пробег 83, проблем с этими агрегатами у меня не было, но хочется чтобы так и продолжалось)

Итак отпишусь после чиповке ,хотя у меня ща такая эйфория .

Отк.ЕГР +чиповка на 172 л.с .После чиповки сразу попал в опу на Мкад где была пробка и разогнатся не получилось .Но сразу обратил внимание что машинка стала дерганье что ли ,малейшее касание на акселератор и тебя прижимает к сиденью ,одним словом пропала эластичность двиг.

И только впереди образовался простор разогнался примерно до 120 км.час ,это не описать словами особенно 4-я пер. это нечто ,жаль дорога быстра кончилась .

Но больше меня беспокоило как она себя повидет со старта ,и она меня не подвела .Старт мгновеный с шлифовкой асфальта причем и на 2-й ,сразу вспомнил свой предыдущий Тойота Матрикс но там 4 ступка и эйфория заканчивалась на 80 км.час а тут 6 ст.и практически на всех тяга одинакова .

Итак резюме :не знаю насчет 30 сил в прибавке но 20 точно прибавила .

Старт мгновеный с шлифовкой асфальта причем и на 2-й ,сразу вспомнил свой предыдущий Тойота Матрикс но там 4 ступка и эйфория заканчивалась на 80 км.час а тут 6 ст.и практически на всех тяга одинакова

вот шлтфовка это не есть гуд для акпп )) А у меня тоже до Мондео типа Матрикс был, но в кузове Понтиак Вайб (а моторы там одинаковые). И да, там он отлично пер до 80-100 и потом стухал.

не знаю насчет 30 сил в прибавке но 20 точно прибавила

Ну в разгоне все же главное - момент, а не мощность. Наши Айзины рассчитаны на момент до 450 НМ если я правильно помню, и 380НМ это терпимо.

Ну и поздравляю )))

Согласен насчет шлифовки ,но нимножко можно себе позволить

Ща пробую в разных режимах ее погонять прет как танк все таки дизель это сила .Насчет Понтиака там есть отличие ,у меня был Матрикс 05 г.а значит рестайлинговый ,устранили проблему с масложорством ,на Понтиаке такие двигателя не ставились ,да по мощности двтг.одинаковые 132 л.с.

вот шлтфовка это не есть гуд для акпп )) А у меня тоже до Мондео типа Матрикс был, но в кузове Понтиак Вайб (а моторы там одинаковые). И да, там он отлично пер до 80-100 и потом стухал.

 

 

 

 

На АКПП это никаким боком не сказывается, максимум это сказывается на оси сателлитов дифференциала, и то если ты будешь буксовать не останавливаясь минут 20, что в принципе не возможно сделать в движении. Не берем сейчас ситуацию, если вы засадили а/м в бездорожье. Прежде чем такие вещи писать, надо понимать природу возникновений неисправностей в АКПП, в том числе, и из-за чего сгорают фрикционы. На включенной передаче пакет фрикционов находится в сжатом состоянии, и никакой пробуксовки в пакете нет и не будет. Сгоревший пакет фрикционов, это как правило уже следствие внутренней протечки в элементах АКПП, следствие неисправного блока клапанов, или перегрев трансмиссионной жидкости из-за длительной пробуксовки на месте, вследствие чего трансмиссионная жидкость начинает терять свои свойства, и возникает износ в муфтах и элементах АКПП, и только потом уже из-за внутренних протечек начинает пробуксовывать пакет фрикционов. 

и еще вопрос, как дизель может рвать с места? значит турбина сразу включается чтоль?

и еще вопрос, как дизель может рвать с места? значит турбина сразу включается чтоль?

А кую его знает как она там включается ,уверен на все 100 что до чипа она так не рвала .Кстати если сравнивать с Матриксом тот шливовал сразу ну там и ступень кпп 1-я длинее чем на моне .Здесь же сначала движение потом шлифовка ,причем более протяжная ,тяга чуствуется в отличие от бенза матраса .Пля я представляю на мехе как она будет рвать ,всетаки автомат бережет коробку и ге дает резких скачков .

Сцепление тоже рвет только в путь,маховиками блоки разбивает,это типо на ручке погонять, Акпп вообще защита от дураков.

В чипе турбина и горючка накручены, максимальный крутящий момент на низах, получается подхват сразу как на педаль нажал.

Блин, у меня расход уменьшился где-то на литр по пробкам (хотя говориться на 0,5), охренеть при такой динамики такой расход, Все таки не зря говорят дизель-это сила, а от меня-как в динамике, так и в расходе.

Так, не стесняемся - записываемся в список ))

Блин, у меня расход уменьшился где-то на литр по пробкам

Возможно это лишь по компу.   Проверь по чекам.

Возможно это лишь по компу.   Проверь по чекам.

Ребята,а отключение этого егр решает все проблемы с заводкой автомобиля на горячую и чеки при движении в будущем?

Егр тупо не работает, заслонка не работает, ошибок не дает, фишка снята. Считай как заглушен и ошибки не генерируются по егр.

Егр тупо не работает, заслонка не работает, ошибок не дает, фишка снята. Считай как заглушен и ошибки не генерируются по егр.