Помогите побороть воздух!!!

Фильтрик грубой очистки - любой, они все одинаковые, что патрон что кнехт, я беру те что попрозрачнее. Разъем не резал, просто оголил выше провода и припаял свои. Прямоточный фильтр это от гольфа/пассата? С любым фильтром будет работать.

прямоточный для форда, только на вход и выход цельный. я заказал не прозрачный нормально будет? Скажите пожалуйста вы на стандартом фильтре ставите резинки как, особенно интересует верхняя, в  канавку на корпусе держателя фильтра и на сам фильтр одеваете и уплотняете? 

ребята а для чего насос ставить?что это дает?

чтобы не подкачивать постоянно на вручную и не открывать при каждом простое и заводке капот

а не проще ли, чтобы не подкачивать постоянно просто устранить неисправность, т.е. подсос воздуха? А для подкачки обычную грушу накрайняк поставить?

ВПОЛНЕ СОГЛАСЕН.РАЗ НАВЕЛ ПОРЯДОК И ВСЕ.ЧЕМ ВСЯКИМИ ДЕВАЙСАМИ ЗАМОРАЧИВАТСЯ

ВПОЛНЕ СОГЛАСЕН.РАЗ НАВЕЛ ПОРЯДОК И ВСЕ.ЧЕМ ВСЯКИМИ ДЕВАЙСАМИ ЗАМОРАЧИВАТСЯ

где ж его искать, уже замучался. подогреватель убрал, прямоточный фильтр поставил вместо стандартной лягухи-подкачки, где искать дальше этот подсос? как избавится от воздуха?

а не проще ли, чтобы не подкачивать постоянно просто устранить неисправность, т.е. подсос воздуха? А для подкачки обычную грушу накрайняк поставить?

согласен! как избавится от воздуха?

ВПОЛНЕ СОГЛАСЕН.РАЗ НАВЕЛ ПОРЯДОК И ВСЕ.ЧЕМ ВСЯКИМИ ДЕВАЙСАМИ ЗАМОРАЧИВАТСЯ

грушу поставил, а все равно давление слабое и на утро нужно открывать капот и качать грушей, чтобы моментально завелась

грушу поставил, а все равно давление слабое и на утро нужно открывать капот и качать грушей, чтобы моментально завелась

Шланги поставь прозрачные для начала - будешь видеть, где сифонит. Как вариант ещё - не в завоздушке проблема, а в износе подкачивающего насоса.

Шланги поставь прозрачные для начала - будешь видеть, где проблема. Как вариант ещё - не в завоздушке проблема, а в износе подкачивающего насоса.

Еще как вариант просто поменять шланги и хомуты, если они старые  (я на этом попал, правда в мороз -20), ВСЕ шланги обратки. Проверить обратный клапан на насосе, хотя груша должна его подстраховать. Проверить сам насос на предмет течей. А еще, как где-то писалось на этом форуме, проверить топливопроводы под днищем, особенно сзади около бака. Человек писал, что тоже долго боролся с воздухом и в итоге нашел топливопровод с маааленькой дырочкой, через которую даже соляра толком не протекала. Заделал все и воздух исчез.

Короче, как говорит Всевышний: НАДА ПЕРАТРАХНУЦЬ!

Еще как вариант просто поменять шланги и хомуты, если они старые  (я на этом попал, правда в мороз -20), ВСЕ шланги обратки. Проверить обратный клапан на насосе, хотя груша должна его подстраховать. Проверить сам насос на предмет течей. А еще, как где-то писалось на этом форуме, проверить топливопроводы под днищем, особенно сзади около бака. Человек писал, что тоже долго боролся с воздухом и в итоге нашел топливопровод с маааленькой дырочкой, через которую даже соляра толком не протекала. Заделал все и воздух исчез.

Короче, как говорит Всевышний: НАДА ПЕРАТРАХНУЦЬ!

Спасибо за советы! когда морозы настанут, шланги наверное лучше резиновые ставить, а не прозрачные?

Спасибо за советы! когда морозы настанут, шланги наверное лучше резиновые ставить, а не прозрачные?

У меня прозрачные стоят постоянно, года три уже. Они дубеют одинаково что от температуры двигателя, что от мороза. Если не дёргать очень часто, то всё норм. Единственно - от фильтра к ТНВД не выкидывал родную трубку, а прозрачный поставил только по концам: на месте ампутированных быстросъёмов по несколько см на штуцер фильтра и на штуцер ТНВД, для контроля воздуха. Прижал хомутиками и всё ок.

Всех с Праздником!! Помогите и мне разобраться с проблемой подсоса воздуха! Машиной владею с марта,но проблема началась сравнительно не давно,первая предпосылка этому - заглох на ходу на перекрестке(( Утром до этого впервые за пару месяцев воспользовался штатной лягушкой (чтоб её...),хотя надобности не было и днем уже начала глохнуть! Постояв минут 10 и качав при этом лягушкой с трудом завелся,но на газ машина реагировала оч тупо и так пыталась заглохнуть! Бросил машину на обочине,вернулся через час завел и без всяких проблем поехал! Через неделю тоже самое...
Почитав форум и поняв куда надо копать,поставил взамен штатной лягушку и фильтр от мицубисы паджерика дизеля! и естественно прозрачные шланги до и после фильтра! Вот тут началось самое "веселье"((( Воздух обнаружил до фильтра!! Спускал воздух до солярки с лягушки,толку ноль,понятно что идет подсос где то в магистрали(( Буду искать!

Вопрос вот в чем: после получасового и более стоянки убегает топливо ( шланг перед тнвд оказывается пуст) может причиной этому быть подсос воздуха?? 
P.S. ссори за много букв,описал как можно понятней! Пробег 200000 км, машинка очень хорошо бегает (тьфу тьфу чтоб не сглазить) только вот эта проблема не дает покоя((

Может в обратном клапане проблема? Он не держиит, вот соляра и бежит. В паджеровской модкачке есть обр.клапан? Новую брал?

Может в обратном клапане проблема? Он не держиит, вот соляра и бежит. В паджеровской модкачке есть обр.клапан? Новую брал?

Подкачку брал новую,и должен быть там обратный клапан. Когда снимаешь с подкачки шланг (к тнвд идет) соляра медленно уходит насос! Это указывает что обратка на насосе не держит? Собираюсь открутить болт о котором писалось выше http://mondeoclub.ru/forum/topic/128625/ потому как симптомы идентичны  и посмотреть что с ним! 

Всех с Праздником!! Помогите и мне разобраться с проблемой подсоса воздуха! Машиной владею с марта,но проблема началась сравнительно не давно,первая предпосылка этому - заглох на ходу на перекрестке(( Утром до этого впервые за пару месяцев воспользовался штатной лягушкой (чтоб её...),хотя надобности не было и днем уже начала глохнуть! Постояв минут 10 и качав при этом лягушкой с трудом завелся,но на газ машина реагировала оч тупо и так пыталась заглохнуть! Бросил машину на обочине,вернулся через час завел и без всяких проблем поехал! Через неделю тоже самое...

Так как ты новичок по владению Монькой, то учти что ещё и крышку топливного бака нужно закрывать правильно. Твоё описание во многом говорит что у тебя образуется вакуум в баке и тогда уж поверь, воздух сосёт откуда и представить было невозможно.

Так как ты новичок по владению Монькой, то учти что ещё и крышку топливного бака нужно закрывать правильно. Твоё описание во многом говорит что у тебя образуется вакуум в баке и тогда уж поверь, воздух сосёт откуда и представить было невозможно.

Читал на форуме про это,но возможно не так внимательно! Закрывал бак и чуток назад крышку откручивал(были щелчки),разницы в поведении что то не заметил,вечером обращу предельно на это внимание и отпишусь!

Действительно вакуум есть((( открыл крышку бака и свист хороший пошел.. Есть ли вентиляция бака или просто тупо крышку откручивать немного назад после заправки??

Действительно вакуум есть((( открыл крышку бака и свист хороший пошел.. Есть ли вентиляция бака или просто тупо крышку откручивать немного назад после заправки??

Да вроде как не должен исправный клапан в крышке вакуумировать, вот здесь про него уже говорили, там же ссылочка на тему в общем форуме.

закрутил до щелчка, а потом на пол оборота открыл и всё!

Спасибо! Попробую так поездить,посмотрю на изменения!

Да вроде как не должен исправный клапан в крышке вакуумировать, вот здесь про него уже говорили, там же ссылочка на тему в общем форуме.

За ссылку спасибо,видимо эту тему не прочитал.

Собственно до - и после! проблема исчезла полностью! Отчет о ремонте забора из бака - пожже - но по сути все перебрал и трубки новые поставил - оставил только датчик топлива старый.

Недавно сделал кап ремонт - заводится сама с пол-оборота даже при -12!! Поставил еще обогрев фильтра - на лютые морозы (бандаж - на 80С, греет 2мин - ждет 2 минуты, с включением через тумблер - но в салон пока не выводил...) и аккум с нормальными клеммам...ну тут вылезла странная штука - только при повороте на право(!!!) (на-лево - все гуд!!!)  при любой скорости и передачи - сами повышаются обороты - и через минуту падают сами... мистика. Очень похоже на воздух...но откуда?!?!

Если есть вообще любые идеи - прошу не стесняться - писать в личку. Шланги прозрачные, бак заполняли полный...

PS что опять с картинками пилять?!?!

!

У меня такое же, только реже и при повороте налево. Откуда? ХЗ.. Возможно штатный подогреватель

У меня такое же, только реже и при повороте налево. Откуда? ХЗ.. Возможно штатный подогреватель

)) прикольно) вот только штатный подогреватель вместе с быстро-разъемными соединениями был выкинут в первую очередь - за ним лягушка и фильтр-патрон.  

Теперь с картинками) Это до ... но подогревателя уже нет)) на очереди штатный фильтр и лягушка...

Это после ... обычный фильтр за 2уе (2 трубки - вход-выход), подкачка итальянская с обратным клапаном, и конечно же прозрачные шланги -  Ф8мм - садил в натяг выдерживая в кипятке) 

Даже проверил соединения которые переделывал в баке - ниже фото. После того как под капотом все поменял но воздух остался - пришлось лезть в бак))) вот там то все зло и было - на изгибах трубки как решето - поэтому меры были "жэстачайшые" -  по фото думаю все понятно. 

И только при поворотах на-право что то происходит)) остается турбокорректор - шланги прозрачные и они говорят что дело возможно не в трубках... но фильтр скоро поменяю тоже (а вдруг он сцуко) 

У меня пузырек в груше собирается походу, т.к. если ее тронуть в определенный момент как соберется, то через пару секунд машина начинает газовать, благо душатся обороты легко и проблем не доставляют. А началось после того, как в мороз завоздушило систему из-за старого шланга и штптного фильтра. Систему соорудил как у тебя, только фильтр подороже и с родной грелкой, а проблемка такая объявилась и не уходит.

мистика в общем... может перебрать грушу... И по поводу родной грелки - там быстро-разъемы - а это очень явный кандидат! 

Нет их там уже. просто шланги, вся в дорожной пыли и абсолютно сухая, т.е. отпадает. Я на это подзабил, дурит редко, а летом вовсе раз в месяц в худшем случае.

Ребята подскажите, кто менял резинки в турбокорректоре и кто его снимал??