Передняя подвеска

Мда, АБВГДЕËЖ с бодуна что ли? Или я чего не догоняю, какие отверстия в кузове меньше какой гайки?

Штифты выравнивают подрамник относительно кузова. Это мой ответ на твой вопрос.

К вопросу о необходимости правильной ориентации подрамника, когда закладные у меня еще шевелились, на стенде подрамником выравняли кастор с разницей в градус. Сейчас шрифтами не пользуюсь, гайки прикипели, визуально снизу соосность гляну, если надо подправлю. А так подрамник на старое место встает, да.

так и я не догоняю, если гайки плавают, как относительно них можно подрамник выровнять? штифт ходит в лонжерон, тоесть сквозь гайку, гайка из этого бутерброда-сайлент-подрамник-отверстие в лонжероне, имеет самый малый диаметр, то есть диаметр штифта должен быть равным диаметру гайки, а она плавает, следовательно вопрос если гайка плавает то к чему штифты?

Видать ты в глаза не видел ни подрамник, ни отверстия в нем под штифты, ни ответные отверстия в лонжероне. Руководство то смотрел? Вопросы сразу бы отпали.

Видать ты в глаза не видел ни подрамник, ни отверстия в нем под штифты, ни ответные отверстия в лонжероне. Руководство то смотрел? Вопросы сразу бы отпали.

несколько раз спросил-куда вставляются штифты, сразу не мог сказать что для них спецотверстия

Я использовал штифты по нескольким причинам:

1) у меня они уже были

2) не имея опыта с ними быстрее

3) не хотелось экспериментов при смещенном подрамнике

Любой инструмент ускоряет работу и позволяет быстрее и правильнее ее сделать, но он стоит денег, и иногда не малых, поэтому каждый решает сам. Можно и в сервисе при наличии инструмента, но кривых рук или недобросовестности мастеров попасть на некачественный ремонт и в результате заплатить больше, а можно за меньшие деньги получить хороший ремонт.

Знаю " умельцев", которые подшипник ступицы затягивают без динамометрического ключа , а потом говорят, что подшипник

г...о и они не причем или подвеску протягивают на подъемнике при вывешенных колесах. Они просто зарабатывают деньги как могут, но каждый решает сам где ему ремонтировать свой автомобиль. Многие поэтому и берут НОВЫЙ, на заводе хоть какая то гарантия правильной сборки и контроля.

несколько раз спросил-куда вставляются штифты, сразу не мог сказать что для них спецотверстия

Я же тебе писал про дренажные отверстия для выравнивания подрамника

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Игорь Украина

Вот такая вот передняя правая пружинка, после того как влетел на скорости...

Дядька писал, что только верхний пруток ломится, а тут аж полтора улетело...

 

 

Подскажите клубни. При замене сайлентов, затягиваются окончательно болты кагда уже на колеса опустил, и можно без колеса? 

Спасибо.

Можешь без колеса на бруски выставь под торм диски, качни авто пару раз и тяни.

А чем черевато, если не подпирая затянули, просто на станции меняли, не уверен я что они на колодки ставили

@leonov_s,сайленты порвет

@leonov_s,сайленты порвет

+1  Если на весу затянули, а обычно так они и делают то когда авто опустили сайленты пошли в натяжку вот их и порвет но это касается малых сайлентов.

+1  Если на весу затянули, а обычно так они и делают то когда авто опустили сайленты пошли в натяжку вот их и порвет но это касается малых сайлентов.

+1 Касается всех сайлентов, работающих на скручивание. У нас это малые сайленты передних рычагов и все сайленты рычагов задней подвески. 

Если на сервисе затянули абы-как, скинь колесо, отпусти болт малого сайлента (головка на 15), нагрузи как тут писали подвеску и протяни. Работы минут на 20-30 от силы, ничего сложного. Большой сайлент, который вертикальный, трогать не нужно. 

+1 Касается всех сайлентов, работающих на скручивание. У нас это малые сайленты передних рычагов и все сайленты рычагов задней подвески. 

Если на сервисе затянули абы-как, скинь колесо, отпусти болт малого сайлента (головка на 15), нагрузи как тут писали подвеску и протяни. Работы минут на 20-30 от силы, ничего сложного. Большой сайлент, который вертикальный, трогать не нужно. 

 

Понял спасибо. 

Еще вопрос, как то управление стало иное, какое-то слишком резкое, так сказать. Поменяно было:

- сайленты задние переднего рычага - 2

- шаровые - 2

- наконечники - 2 

- шрус - 1

- подшипник ступичный - 1

- развал сделали

Во первых немного подтягивет а право (совсем чуток).

Во вторых - как то резко поворачивает, входил в поворот гардусов 40 по городу на скорости 45-50, так как то она сильно резво повернула. И руль кажется слишком легко поворачивается.

 

Может я придираюсь, или так и должно быть, а я просто привык к езде на убитых сайлентах. Или чегото не то???

 

Да и стуки вс переди все прошли.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем leonov_s

как то управление стало иное, какое-то слишком резкое

Убраны люфты вот и получил от чём говоришь.

 

Цитата. Во первых немного подтягивет а право

 

Возможно дорожное полотно. Оно имеет уклон к обочине, как в городе, так и на трассе. Вот и подтягивает.

Удачи.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Жиша

Доброго времени суток Вопрос по передней подвеске при визуальном осмотре ничего криминального не выявили НО на малой скорости по ямам тишина, более 30-40 км/ч глухие стуки и справа и слева,(у всех так или должно быть тихо) кости менял все 4 бряканье ушло думаю на задние СБ передних рычагов гелевые которые как их проверить?   

P.S. Подвеску должно быть слышно как она работает или я придираюсь?

Может и сайлент,а вообще рекомендую его переделатьhttp://mondeoclub.ru/forum/topic/94259/?page=28 амортизаторы могут постукивать, подшипник опорный об чашку опоры.

а чем родной сайлентблок не угодил?   JBU478 например.

а чем родной сайлентблок не угодил?   JBU478 например.

У меня он вытек на 6т.км..А заводские отходили 100т.км.. Вот чем.

а чем родной сайлентблок не угодил?    например.

Я считаю что Форд не доработал эти сайлентблоки. (((На Транзитовских авто себя ведет очень хорошо, да и выхаживают они на Транзитах тоже не плохо.Авто ведет себя устойчиво и уверенно. JBU478 хватило на 2е недели!

Доброго времени суток!

Попытался установить  BOOG 312937 (36-E78-A) стоял SHACS 

Штоки оказались на 5 см короче SHACS а, что может быть за фигня?

По каталогу все должно подойти.

ПРОШЕРСТИЛ КАТАЛОГИ В ИНЕТЕ ДОЛЖНЫ ПОДОЙТИ НА 100 %

Тема затихла. Все все сделали что-ли? Или авто поменяли? У меня вот авто все тоже и имеем проблему. После замены в гаражном сервисе опоры и опорного подшипника спереди справа при наезде на препятствие или попадание в ямку появился очень неприятный стук тоже справа. Стук жесткий и глухой. Сколько ямок или бугров - столько и стуков. На плавных неровностях все норм. При трогании и торможении тоже все тихо. Подшипник ставил SKF, а опору, как тут советовали от Коннекта буквами СТ к крылу. Что может быть? 

Может втулки стабилизатора? У меня неплохо так долбило, пока не заменил.

Тема затихла. Все все сделали что-ли? Или авто поменяли? У меня вот авто все тоже и имеем проблему. После замены в гаражном сервисе опоры и опорного подшипника спереди справа при наезде на препятствие или попадание в ямку появился очень неприятный стук тоже справа. Стук жесткий и глухой. Сколько ямок или бугров - столько и стуков. На плавных неровностях все норм. При трогании и торможении тоже все тихо. Подшипник ставил SKF, а опору, как тут советовали от Коннекта буквами СТ к крылу. Что может быть? 

Большой сайлент  может стучать так.

Большой сайлент  может стучать так.

не затянутая гайка штока АМО тоже так тюкает

не затянутая гайка штока АМО тоже так тюкает

И сам аморт..... Забить надо, по  моему моня весь такой с завода