Подшипники ступичные передние

Короче заменил я тут подшипник сегодня, но люфт не пропал! А как было, так и есть! Шаровые вроде нормальные. Тока верхняя попала под подозрение. В чем млжет быть проблема ???

какая верхняя?

ты чего там новую шаровую придумал?

где кулак шашовая, проверятся монтажкой как и сайленты

сверху кулака это рулевой наконечник и тяга

как у тебя ход ощющается при руках 12 и 6 часов или 3 и 9?

Всмысле наконечник. Люфт конечно небольшой, но тем немение есть. Порядка 1 мм гдето. Может 0.5.

где люфт? я ж написал как он ощющается

Да вроде как везде. и на 16-6 и на 3-9. Но на 3-9 больше.

луфт допускается небольшой может быть, если на 3 и 9 больше то смотри рулевой наконечник и тягу релевую

Ясно! Завтра посмотрю наконечник, а вернее его заменю. А потом тягу.

замениш наконечник сам? сначала нужно проверь он илил тяга или дело савсем в другом,

если меняеш рулевой наконечник и тягу нужно делать схождение колес

А как проверить тягу ? Да это все сам меняю и делаю.

А как проверить тягу ? Да это все сам меняю и делаю.

Помощник нужен, один шатает, другой пальпирует.

Да помошник-не проблема. Но я пока наконечник заменю.

По поводу оставшегося гула после замены ступичного я недавно писал где-то тут рядом. И сначала убедитесь что это именно ступичный (на ходу покачать рулем). А про замену ступичного - там самое сложное со ступицы внутреннюю обойму (старую) снять. Я спиливал болгаркой. Потом менял в сервисе - сказали это нормально, они тоже спиливают (хотя о их профессионализме у меня большие сомнения). Новый забивается кувалдой через старую наружнюю обойму (в кулак). При установке стопорных колец не повредите сальники подшипника!

спиливал болгаркой.

Её иначе не снять, хоть какая квалификация. Профессионалы при замене подшипника ставят новую ступицу. Спиливают обычно не полностью, а делают надпил и зубилом раскалывают, так ступица не повреждается.

Короче заменил я наконечник и шаровую, но люфт остался  Что еще может быть ?

нормально бы расказал что ощущается и как проверяешь

а то мож у тебя вообще мож нет не чего

если есть люфт 9 и 3 часа то может только, тяга рулевая, наконечник, подшипник ступицы недотянут

если 12 и 6

то шаровая, сайленты, и подшипник

но все это я уже писал другого не дано там нечему болтаться

если не занеш как делать

могу помоч но нужно чтоб был скайп

@Илюха FM, Кто то писал, что у него было такое и оказалось, что новая гайка не подтягивает подшипник,а упирается в конец рельбы на ШРУСе. Поэтому подшипник не сжимал внутренние обоймы и люфтил.

это как это вообще может быть? если я видел когда закручивал гайку на ступице, там еще резьба в нутри ступице еще километра полтора остается , я даже не представляю как это может быть

Я это писал. Попробую объяснить еще раз. Для тех кто в мондео не обижайтесь. На "неоригинальных" ШРУСах (наружних) иногда встречается такя беда (2 раза уже сталкивался): в месте соединеия вала шруса (который со шлицами) и "наружней обоймой шруса" (площадка там такая плоская) существует небольшое скругление угла, которого там быть не должно. Этим скруглением шрус упирается в ступицу, а должна упираться площадка обоймы шруса, причем во внут. обойму ступичного подшипника. Скругление это компенсируется шайбой подходящего диаметра (я нашел латунную от какого-то сателита, в Маршале 40 р.). Диагностируется просто, покачиванием колеса 12-6 люфт (если ступичный в порядке).

тогда все понятно, у меня просто оригинальный шрус поэтому такого не было

У меня тоже оригинальный шрус.

Люфт ощущается на 3-9 больше всего. На 6-12 не так, но все равно есть.

 Люфтит левое колесо. Правое колесо вообще не люфтит. люфтит на 9-3. Люфт порядка 1-2 мм. Подшипник ступицы ужат и хорошо. 

луфт может быть , проверь тягу, там больше не чему быть

Люфт 9-3: рулевой наконечник и шаровая тяги, хотя если они в порядке то может и шаровая рычага главного и даже его сайленты, но там визуально все в г...но должно быть убито чтоб люфтило. Рычаг то нормально прикручен?

Рычаг прикручен хорошо. Проверю тягу, отпишусь. А с люфтом можно ездить ?