опорные подшипники стоек

Я тоже уже месяц с проставками гоняю машина по клиренсу стала как новая. Ставил сам по времени часа 4 заняло. Без лома с перед не обошлось,а сзади понадобилась кувалда.всё прошло без инцесов. Сейчас катаюсь и такое ощущение что машина как-то по "сбитей" стала. Короче норм!

monter891 сказал(а) 05 Июн 2015 - 13:02:

...сзади понадобилась кувалда.всё прошло без инцесов.

а сзади ты что делал кувалдой?

 

ОФФ

А вот мне интересно что такое "инцес"))

Имелся в виду эксцесс, или все же инцест?

Второй вариант звучит пугающе))

а сзади ты что делал кувалдой?

Отправлено с моего Siemens A-35 используя Tapatalk

Поперечную тягу ставил на место не хотела заходить падла

ОФФ

А вот мне интересно что такое "инцес"))

Имелся в виду эксцесс, или все же инцест?

Второй вариант звучит пугающе))

А вы умник да?

домкратик под рычаг ставишь и спокойненько задавливаешь ее куда надо

 

Пробовал не получилось.

А вы умник да?

Не то чтобы умник...

Я за русский язык. Не надо обижаться.

А ежели по теме (если вам есть дело до чужого мнения по этому вопросу), то я тоже отношусь тем, кто негативно смотрит на внедрение в подвеску проставок и прочих инородных элементов. Детальное объяснение почему именно, займет немало времени.

Я бы подумал лучше о замене в перспективе пружин и стоек, которые оказывают первоочередное влияние на управляемость автомобиля в целом, и на клиренс в частности. Да, ни разу не бюджетно, но ведь и результаты совсем иные.

ИМХО

Добрый день форумчане. Прошу поделитьсяопытом диагностики передней подвески. При пробеге 80 т км при движении при повернутых передних колесах периодически начал появляться хруст. Когда ездил на девятке это говорило что хана шрусам. Заехал к яОд на замену масла. Попросил глянуть. Подняли на подъемнике. Потрогали шрусы. Сказали что с ними все ок. Потом опустили почти до пола. Завели. Попросили покрутить руль из одного крайнего положения в другое. После чего сказали что надо менять опорные подшипники стоек. Вопрос:как самому проверить состояние подшипников стоек?

+100500

Добрый день форумчане. Прошу поделитьсяопытом диагностики передней подвески. При пробеге 80 т км при движении при повернутых передних колесах периодически начал появляться хруст. Когда ездил на девятке это говорило что хана шрусам. Заехал к яОд на замену масла. Попросил глянуть. Подняли на подъемнике. Потрогали шрусы. Сказали что с ними все ок. Потом опустили почти до пола. Завели. Попросили покрутить руль из одного крайнего положения в другое. После чего сказали что надо менять опорные подшипники стоек. Вопрос:как самому проверить состояние подшипников стоек?

на стоящем авто, повертеть рулем в разные стороны, второй человек пусть положит руку на пружину аммо в районе колеса-подкрылка, при поворотах удары будут слышны на пружине, связано это с тем что опорник начинает закусывать и поворачивается рывками, вот эти рывки/толчки отдаются в пружину

Колеса при этом должны быть вывешены ( подняты)?

@Студент,@mkuzminov Колеса при этом должны быть вывешены ( подняты)? 

@Студент, машина должна быть на колёсах, т.е. подшипник должен быть нагружен. Если вывесить "морду" - бывает, клинящий подшипник вращается без закусываний.

 

Вообще, уже есть кладезь информации для обкуривания: http://mondeoclub.ru/forum/topic/89593/

Изменено 1 августа, 2015 пользователем drakula_51

Когда од загибал пальцы, перечисляя что нужно менять, говоря об опорных подшипниках он проговорил про какой то установочный комплект. Типа там есть какие то одноразовые детали которые при разборке стойки для замены опорника однозначно надо менять. Не подскажите о чем идет речь?

он проговорил про какой то установочный комплект. Типа там есть какие то одноразовые детали которые при разборке стойки для замены опорника однозначно надо менять.

Крепёж - три болтика верхней опоры, стяжной болт кулака и гайка штока амортизатора.

 

У нас когда был дилер, за деньги этот крепёж меняли, а когда пришла пора залезть туда по гарантии (накосячили с пыльником ШРУС) - сказали, что всё нормально, можно и со старым крепежом собрать  

Я бы по состоянию менял, не встречал на морде болтов и гаек в негодяйском состоянии. Сзади есть такое - бывает, и головы с болтов сворачивает, и без горелки не выкрутить.

Перечитал всю ветку по замене опорника. Не понятно пока только одно: при демонтаже стойки надо выкручивать и вынимать из кулака/ ступицы привод? Если да, то как? Про болт проходящий сквозь ступицу понятно- просто выкручивается. А дальше как выбивать? Написано что бить через деревянную проставку. Куда бить- не понятно.

@Студент, процедура обязательная на 2.5Т (там другой внутренний ШРУС, лопается его сепаратор от чрезмерного отгибания кулака вниз) и желательная на остальных (бывает, выскакивают ролики трипода).

Чтобы вынуть внешний ШРУС из ступицы - выпрессуюй шаровую, выкрути болт с шайбой, откуда выкрутил - туда и бей в центр (по валу внешнего ШРУС) через деревянную выколотку. Болт с шайбой 1377206 лучше купить новый (он вытягивается при обжиме) и тянуть при сборке поэтапно: 20Нм - затяжка гайки пальца шаровой - 45Нм - доворот 80 градусов.

@drakula_51, Не понял про поэтапную затяжку: это относится к болту крепления шруса или гайке шаровой? Кстати шаровую выбивать проблематично? Как вспомню как на Вазе делал сразу желание пропадает...

@Студент, выше про болт ШРУСа спитч про затяжку, остальное тянется "от руки", если опыт уже есть. Просто на этом болте момент не ловится - хочется его дальше и дальше крутить, пока не лопнет  

Про шаровую почитай тему про шаровую Вкратце, если съёмника нет - радости не добавит.

Менял всю подвеску сам. Подтверждаю , что на 2.5т есть такой нюанс со снятием наружних ШРУСов . Если делаешь с напарником, то шаровую не обязательно снимать . Медной, латунной или деревянной выколоткой просади шлицы гранаты во внутрь ступицы , далее разожми болт-фиксатор стойки в кулак и опускай рычаг подвески вниз . Всё выходит и заходит отлично . Только долго не держи в разжатом состоянии проушину с болтом фиксатором - может от разжатия деформироваться(ослабнуть) и нарушится соосность отверстий - геморно закручивать а стучать по чугуну опасно .На Фокусе 2 у меня так получилось - разжал болтом через шайбу , снял стойку , а про разжатый кулак забыл . Когда стал собирать , то вспомнил(((.

Всем спасибо за инфу. Буду пробовать.

на 130тк пробега сдох правый опорный подшипник, заехал к официалам узнать цены на з/часть и работу,итого опорник стоит 1900, работа по замене 3700.

по диагонали прошелся по теме. Может кто-то самостоятельном менял опорные подшипники или амортизаторы и точно знает насколько легко стойка выходит из кулака без откручивания ШРУСа, шаровой и т.д.  Т.е. при тех же операциях, что и на фокусе?

 

- три болта сверху из под капота

- одна гайка крепления стойки стабилизатора к амортизатору

- один стяжной болт на кулаке

 стойка в руках.

так?

 

кулак с ШРУСом и рычагом вниз опустится на достаточное расстояние, для того чтобы вынуть стойку?

 

 

опорники купил  SKF  VKD35036T  (комплект 2 шт)

разберу их на днях и набью ступичной смазкой. 

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем Schweppes

 

 

кулак с ШРУСом и рычагом вниз опустится на достаточное расстояние, для того чтобы вынуть стойку?

Привод очень желательно выбить из кулака, сломаться может.

И не знаю как другие, но я сколько менял, то каждый раз как слон на ломе со всей дури сигал, чтобы отогнуть рычаг вниз, чтобы стойку вытащить можно было.

Снимал 2 раза. Во второй раз снимал с шаровой, так снимать в разы проще. Полуось необходимо отвинчивать и выбивать, иначе внутренний трипоид разберется.

 

booommm, Powar, Понял. Спасибо!   В общем крутить побольше чем в фокусе придется.