А что Вас больше всего раздражает в автомате?

В автомате на моем Мондео раздражает то, что он - механика

Ничего не раздражает!!!!! Отлично и по снегу и по сухому асфальту. В нынешние снега возле дома почистили дорогу (стоит во дворе) и ка обычно отвалы от трактора по сторонам. Вот когда пожалел, что нет лопаты (позже купил, но ни разу не воспользовался)))) Ну раскидал ногой, что смог, прогрелся, включил заднюю и на малом газе как по прямой через этот отвал перевалил. Вечером приехав с работы, минут 45 ждал когда откапается Газель, напротив парковочного места. Нууу, думал попал, Газель то уехала, а кашу наворотила будь здоров. Включил 1, и зашел как по рельсам. Только я припарковался, следом заезжал сосед на Галанте - сел))) Машинка то довольно тяжелая, а на 1-ой передаточное число маленькое, если по уму газом подрабатывать (у моего он оччень нежный), так и никакой снег не страшен. А кому по сугробам полазить надо, как выше писали, пусть берут УАЗик))

На счет нейтрали не знаю, и на механике старался не кататься (пересел с Гранады), а тут просто красота, разогнался, педальку потихоньку отпускаешь, если не в горку, до какой скорости разогнал на той и катится, очень долго. И сцепление с дорогой постоянное.

Выше писали, что автомат переключает скорость в повороте, я так понимаю повышенную, а извините на механике мы когда скорость переключаем??? Вспомнили!!! А то ведь или из поворота долго выходить будешь, либо скорость подорвешь...

Конечно АКПП и МКПП на любителя, но если мне на Гранаде приходится все время быть "на стороже")), то на Мондео я отдыхаю!!!!!!

Будьте взаимовежливы, Доброго Здоровья!!!

Я не представляю машину без автомата. Раньше был его ярым противником, но теперь третий год езжу на разных машинах только с АКПП и не собираюсь пересаживаться обратно. Приятно когда в машине можно ехать и отдыхать, стоять в пробке и не нервничать. Я предпочитаю трудится на работе а не по дороге на неё или обратно. А если хочется динамики то можно взять просто более мощную машину. Да и современный автомат забирает мощности у мотора едва ли не меньше включённого кондиционера.

Проголосовал в опросе за 1,2 и 4 пункты, хотя что это раздражает - не сказал бы, просто всегда хочется лучшего, а тут как не крути - и расход на пару литров больше, и некоторая задумчивость присутствует, и возможный будущий ремонт (стучу по дереву)вызывает опасения. Но удобство и комфорт всё это с лихвой перевешивает. Сам всю жизнь, а это почти 30 лет за рулём, ездил на "ручке" на самых разных машинах, от легковых до фур, потом по работе довелось попробовать несколько машин с автоматом - проникся и твёрдо решил, что следующая личная машинка будет только с автоматической коробкой, причём вовсе не обязательно Мондео. Но как-то так получилось, что это снова Мондюха, катаюсь всего пару дней и пока только исключительно один позитив. В общем я за автомат обеими руками.

автомат забирает мощности у мотора едва ли не меньше включённого кондиционера

"забирает" действительно не много (маслонасос)

а вот "теряет" в гидротрансформаторе прилично

Раскачка отличная: едешь вперёд до срыва колёс, тормозишь.

Спокойно переключаешь передачу на заднюю, даёшь немного газу и отпускаешь тормоз, машина скатывается в свою колею уже с ускорением, едет обратно, прокатывая свою колею всё дальше и дальше до следующей границы срыва, где снова жмёшь на тормоз. Важно сильно не газовать, чтобы колёса не копали вглубь.

Основная фишка раскачки же не в том, чтобы буксовать колёсами попеременно в разных направлениях а в том, чтобы использовать кинетическую энергию хоть чуть чуть движущейся машины для прокладывания дороги.

З.Ы.

Для того, чтобы уверенно ездить по грязи нужна не ручная коробка а джип!

Для того, чтобы уверенно ездить по глубокому снегу нужен Джип и лопата, и автомат тут не причём.

Как то все сложно... А потом ход бывает всего полколеса, особо не поедешь.

Атомат отличная вэшь, а если еще дополнить ее хорошим объемом двигателя супэр!!(от 3л)

Для комфорта литраж нужен от 2,5л.

Меня раздражает ее автоматичность. Не люблю автоматы. Пока езжу на ручной. Надеюсь, не надоест)

Для комфорта и совершенно безнапряжной езды вполне достаточно и двухлитрового дизеля, а вот для гонок этого будет маловато...

я тут понял чего мне не хватает...это отсутствие авто-холд... отсутствие спорт режима....ну и турбинки....а так все супер)))

Серьёзно машины с автоматом не тестировал, не эксплуатировал. Несколько раз прокатился(мазда-3). АКПП не нравится-потому, что АКПП.

Убеждён -со временем 95% авто будут с АКПП. Ездил бы с АКПП, если бы "Автомат" был бы более интелектуальней. Но тогда его не укупишь. А вот лет через 10-пожалуй.

Недавно ездил на новой Джетте, очень впечатлил семи ступенчатый автомат. Вот точно интеллектуальный автомат, при поддержании скорости втыкает седьмую а только на газ нажимаешь, вторая третья и полетела, причем двигатель точно не помню но меньше двух литров автомат разгоняет очень здорово. Очень понравилось.

И расход приятно удивит))))

Недавно ездил на новой Джетте, очень впечатлил семи ступенчатый автомат

тут не лишне будет добавить "семи ступенчатый автомат DSG", ибо DSG с классическим автоматом (например как мондешный CD4E) не имеет ничего общего.

тут не лишне будет добавить "семи ступенчатый автомат DSG", ибо DSG с классическим автоматом (например как мондешный CD4E) не имеет ничего общего.

Но у неё хватает и своиз минусов, по сравнению с обычным автоматом. Из того, что знаю - буксовать на на DSG вообще нельзя - моментально выйдет из строя, весьма ограничен допустимый крутящий момент у 7 ступенчатых, и довольно таки приличная "задумчивость" при необходимости резкого ускорения, причём с последующим ощутимым толчком при переключении на пониженные. Нет в мире совершенства...

И расход приятно удивит))))

Да, расход на Джетте очень не большой, хотя конечно как давить на педаль. Но большую часть ездит на седьмой и там по бортовому при 60 км./час очень мало, боюсь соврать но чтото в районе 5 литров.

Но у неё хватает и своиз минусов, по сравнению с обычным автоматом. Из того, что знаю - буксовать на на DSG вообще нельзя - моментально выйдет из строя, весьма ограничен допустимый крутящий момент у 7 ступенчатых, и довольно таки приличная "задумчивость" при необходимости резкого ускорения, причём с последующим ощутимым толчком при переключении на пониженные. Нет в мире совершенства...

Я технических свойств не знаю, но переключает не заметно, задумчивости не почувствовал. А в чем там принципиальная разница? Поразило что переключает с 7-й на ту скорость, на сколько резво нажать на педаль. Нажал резко, с седьмой на вторую и вдавливает в кресло. У бати сей час Тиида с классической 4- ступкой АКПП, очень нравится на ней ездить. А сегодня меняю себе сцепление и того: 4000 комплект с корзиной, 4000 выжимной, 4000 работа, вот когда задуматься о автомате, вопрос еще в экономии жирный. Я бы наверно пересел на автомат но пока меня удовлетворяет моя моня, поменять бы МКПП на АКПП.

Хотя автомат или нет, я за электро мобиль.

Подскажите, а почему на автомате противопоказано буксовать? Вроди буксуешь, колеса крутятся и не вижу в этом нечего криминального.

самый лучший автомат - вариатор.

самый лучший автомат - вариатор.

Но слыша что его часто ремонтируют и дорого это. Отчего же на мондео не бывает вариатора?

Из того, что знаю - буксовать на на DSG вообще нельзя - моментально выйдет из строя

это почему еще? сцепление сдохнет? ну тогда этот минус должен касаться только старой DSG (у 6ступки многодисковое сцепление в масле), а у 7ступки сцепа сухая, как у простой механики, и дохнуть там нечему.

как раз вроде на классической акпп буксовать нельзя - фрикционы дохнут.

самый лучший автомат - вариатор.

а еще лучше электронный вариатор (он же ecvt, он же гибрид)

Но слыша что его часто ремонтируют и дорого это. Отчего же на мондео не бывает вариатора?

Форд вроде вообще не делает вариаторов, только гибриды и только в штатах (эскейп и фьюжн-юэсэй)

Форд вроде вообще не делает вариаторов, только гибриды и только в штатах (эскейп и фьюжн-юэсэй)

Да, вот бы "Ё" электро мобиль, и не стартеров тебе не коробки

вариатор у меня ужэ 100-ку откатал. пока нормально.

как сломается, варик с пробегом 18-20 тыков год назад стоил 18 тысяс. на мой жазз.

так что отшень недорого

И то это энергоагрегат от тойоты

это да.

а если дальше развить тему, то сигернитивный привод придумал (ну по крайней мере запатентовал) русский мужик, который выиграл в штатах суд, и теперь форд и тойота отстегивают ему с каждого проданного гибрида.

Да, вот бы "Ё" электро мобиль, и не стартеров тебе не коробки

в гибриде тоже нет стартера, двигло заводит мотор-генератор-1,

и коробки по большому счету тоже нет, вместо неё планетарный редуктор (одноступенчатый)

в гибриде тоже нет стартера, двигло заводит мотор-генератор-1,

и коробки по большому счету тоже нет, вместо неё планетарный редуктор (одноступенчатый)

гибрид это не то, это только ступень к электро мобилю. Слишком сложно и думаю в этом пострадает надежность. Чисто электро тяга, просто и надежно. Как только научатся накапливать энергию в больших кол-вах и малых габаритах, будит революция в автомобиле строении. Вот "электричу" я бы с удовольствием купил.

Как только научатся накапливать энергию в больших кол-вах и малых габаритах, будит революция в автомобиле строении.

Вот "электричу" я бы с удовольствием купил.