Сага о генераторе и АКБ

 .Здравствуйте. подскажите что это может быть. Проблема не заводится машина, реле трещит а стартер не крутит, подключаю повер банк машина заводится. заряд акума показывает 12.8 под нагрузкой 13.2. Ставлю акум на зарядку индикатор всегда горит красным а стрелка показывает 0. Если акум заряжен индикатор загорается зелёным. Это хана акуму?

1 час назад, vixst сказал:

 .Здравствуйте. подскажите что это может быть. Проблема не заводится машина, реле трещит а стартер не крутит, подключаю повер банк машина заводится. заряд акума показывает 12.8 под нагрузкой 13.2. Ставлю акум на зарядку индикатор всегда горит красным а стрелка показывает 0. Если акум заряжен индикатор загорается зелёным. Это хана акуму?

Как для меня не чего не понятно.Что подключаем (повер банк  машина заводится?) Что трещит (втягивающее стартера?) Заряд АКБ (12.8 под нагрузкой 13.8?) Какая стрелка показывает (0?) Какой индикатор (зелёный?)

1 час назад, tokminnw сказал:

Как для меня не чего не понятно.Что подключаем (повер банк  машина заводится?) Что трещит (втягивающее стартера?) Заряд АКБ (12.8 под нагрузкой 13.8?) Какая стрелка показывает (0?) Какой индикатор (зелёный?)

Написал-же, реле трещит которое под капотом слевой стороны. Втягивающее и стартер молчат. А стрелка и индикатор это на зарядном устройстве

13 минут назад, vixst сказал:

Написал-же, реле трещит которое под капотом слевой стороны. Втягивающее и стартер молчат. А стрелка и индикатор это на зарядном устройстве

Там много реле. Похоже у тебя сдох АКБ.Чтобы проверить АКБ надо сделать КТЦ. Стрелка если это на амперметре зарядном то она должна показывать ток заряда а если стоит на 0 то это обрыв в АКБ.

5 часов назад, tokminnw сказал:

Там много реле. Похоже у тебя сдох АКБ.Чтобы проверить АКБ надо сделать КТЦ. Стрелка если это на амперметре зарядном то она должна показывать ток заряда а если стоит на 0 то это обрыв в АКБ.

Понял. Спасибо

А что такое КТЦ

8 часов назад, vixst сказал:

Понял. Спасибо

А что такое КТЦ

 

(КТЦ)Контролно тренировочный цикл. Определяется остаточная ёмкость АКБ.

Замена акума всё решила

8 часов назад, vixst сказал:

Замена акума всё решила

Сколько лет отработал АКБ?

Всех приветствую. Умер гена на 1.8 МТ бензин. Подскажите, от 2.0 и 2.5 подходят? АТ или МТ нет разницы? Хочу б/у купить, новые от 10к.

Коллеги, привет

В общем такая история. Утром в мороз машина не завелась. Подкурили, почувствовал запах гари. Лампочка АКБ на приборке не горит... То есть как буд-то всё ок. Но через некоторое время мотор заглох (на холостых). Ощущение, что после того, как сняли провода прикуривателя, машина стала работать от АКБ. Но лампочка то не горит... Поставили другой акум, покатались на нём, посадили почти в ноль. И лампочка опять таки не загоралась. Сама лампочка исправна, на приборке светится после включения зажигания (до старта). Гена валео, менялся 40 000 км назад... Акум VARTA Сильвер - 10 лет ему... АКБ давал о себе знать ещё полгода-год назад в сильные морозы. Неужели он утянул за собой генератор? Но каким образом с точки зрения электрики? В общем, помогите опытом и советом, пожалуйста

И если проблема в генераторе, то посоветуйте варианты из недорогих новых, пожалуйста. Связываться с восстановлением не очень хочется, так как был опыт, восстановленный проработал меньше недели, а заменённый на Валео (восстановленный на заводе в ориг коробке FORD) - 40 000км.

В 03.12.2022 в 13:41, Dr_Schwanz сказал:

Коллеги, привет

В общем такая история. Утром в мороз машина не завелась. Подкурили, почувствовал запах гари. Лампочка АКБ на приборке не горит... То есть как буд-то всё ок. Но через некоторое время мотор заглох (на холостых). Ощущение, что после того, как сняли провода прикуривателя, машина стала работать от АКБ. Но лампочка то не горит... Поставили другой акум, покатались на нём, посадили почти в ноль. И лампочка опять таки не загоралась. Сама лампочка исправна, на приборке светится после включения зажигания (до старта). Гена валео, менялся 40 000 км назад... Акум VARTA Сильвер - 10 лет ему... АКБ давал о себе знать ещё полгода-год назад в сильные морозы. Неужели он утянул за собой генератор? Но каким образом с точки зрения электрики? В общем, помогите опытом и советом, пожалуйста

В общем, может кому пригодится. Сгорел у меня диодный мост. Причина - прикурили, старый АКБ. Вывод - вовремя меняйте АКБ, не прикуривайтесь от заведённых автомобилей (заряжайте от них аккумулятор, глушите донора, после заводите свою от двух аккумуляторов). Цена вопроса (дорого) в Московском регионе - 4000р (диодный мост с заменой) + 2500р снять/поставить гену. По времени 30мин+30мин=1 час. У меня Генератор VISTEON (1S7TCF), заказывал под видом восстановленного на заводе в 2013-ом году под кодом 1478119. Тогда он стоил 10500 в Экзисте, щас больше 50тр. Мастер сообщил, что Гена, скорее всего, был оригинальный новый, а не восстановленный, так состояние запчастей ок.

Не палите свои диодные мосты. Всем успехов!

Полез разбираться с генератором. Как оказывается, у меня стоит на 124мА. У знакомого такая же комплектация но стоит уже 90мА. Есть сомнения что когда-то, какой-то "ухарь" менял его, но вероятность того что ставили нужного ампеража нет. Кто может пояснить эту ситуацию? И в чём такая разница в напряжении?

6 минут назад, konwoir сказал:

Полез разбираться с генератором. Как оказывается, у меня стоит на 124мА. У знакомого такая же комплектация но стоит уже 90мА. Есть сомнения что когда-то, какой-то "ухарь" менял его, но вероятность того что ставили нужного ампеража нет. Кто может пояснить эту ситуацию? И в чём такая разница в напряжении?

Во первых не мА а А. Это мощность гены. Напряжения от этого не зависит. Напряжение регулируется ЭБУ и РР. Стабильное напряжение 14.2 В. При длительных поездках может падать на несколько секунд до 13.5 В. А также повашатся до 15 В при разряженном АКБ.

@tokminnw Я наездник. Ничего в электрике не понимаю. А разбираться времени нет. Вот ищу информацию.

42 минуты назад, konwoir сказал:

@tokminnw Я наездник. Ничего в электрике не понимаю. А разбираться времени нет. Вот ищу информацию.

Вот и ездите спокойно и радуйтесь что у вас гена 124 А. Это хорошо.

Всех приветствую! Случилась беда с генератором. Сначала начала иногда помигивать лампочка на приборке. Через некоторое время стала загораться и пропадала на долго после увеличения оборотов до 4000. Как и следовало ожидать, через некоторое время лампа горела постоянно, кроме моментов когда обороты выше 4000. Проверил напряжение elm - 11.2 на низких оборотах и 12.5 при увеличении оборотов. Заменил щетки. Проблема ушла но вернулась через неделю. Всё тоже самое. Плюнул, купил на Авито бу генератор. Продавец сам владелец мони, держал для себя. Утверждает что гена обслужен и проверялся на стенде. Поставил гену, запустил - все норм, лампа не горит. Тарахтела пол часа, полная нагрузка с фарами и кондером. Всё норм, обрадовался. Поехал прокатиться, через минуту загорелась лампа. Всё один в один как с моим. Проверил фишку на гену, провода, вроде всё норм. Вот вопрос чего делать сейчас. Это совпадение, или проблема не в генераторе? Боюсь что отремонтирую старый генератор у специалистов, а он так же выйдет из строя через пол часа... Куда копать, что можно посмотреть...

@MrFreeman а что насчёт ошибки почитать? или так и будем менять хорошее на новое?