Сага о генераторе и АКБ

по генератору вопрос, вдруг кто имел дело.

Мондео 3, 2006г.в., 2,0л. бензин на ручке.

Ситуация такая - завожу машину, лампа зарядки сразу гаснет и больше никогда не зажигается, что бы не происходило дальше.

А вот дальше происходят ооочень интересные вещи.

По факту зарядки на аккум не поступает совсем, т.е. еду я пока не сядет аккумулятор. Напрядение примерно мониторю по вольтметру в прикуривателе.

До значений примерно 10В все в порядке. Потом начинают постепенно отключаться всякие системы: АБС, трекшн. Потом полностью отключается приборка: все стрелки падают и больше признаков жизни не подают.

При падении до 8,6В начинаются перебои в работе двигателя, и если продолжать ехать так, то на оборотах 3+т.об./мин можно ехать весьма долго, но из-под капота воняет горелым.

Если после этого зарядить аккумулятор, то все начинается сначала.

И самое интересное - до того, как напрядение упадет до 11,5В зарядка иногда появляется, секунд на 10-15 (напрядение подскакивает до 13,4В-13,6В), но спустя эти 10-15 секунд снова пропадает.

Когда аккумулятор разрядится ниже чем 11,5В, то зарядка больше уже не появляется.

Как я говорил ранее - лампа зарядки на прибоке никогда не сигнализирует, что что-то не так, гаснет с первых оборотов стартера не моргает даже.

Утечек при простое не наблюдается совсем.

Что и где может быть не так?

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Доброй ночи! Сгорел гена ночью (как положено с дымом и почти фейерверком), ищу замену на разборе. Времени курить форум с телефона особо нету, поэтому не ругайтесь..

Авто дизель тдди , подойдёт ли генератор с бензинки и взаимозаменяемы ли гены дизельных авто всех годов выпуска?

Спасибо!!

Сделал. Купил за 50$ генератор от бензинки 1,8 на механике. 81000 пробега. Подошел идеально. Спасибо этой теме за помощь в выборе. http://mondeoclub.ru/forum/topic/108693/ Вна разборках "профессионалы" работают... Нихрена не знают и путают.

Бред. Где таких мастеров находите?

Тогда оригинал брать надо. Подойдет с любого мотора кроме от ST220.

Если есть желание рискнуть с неоригиналом , то смотреть в сторону генераторов ERA - очень большой шанс , что в коробке будет оригинальный вистеон. Не повезет - хуже чем такого же китая, как в коробках бош и карго, всё рано не будет, "а если нет разницы, то зачем платить больше?".

 

и ещё http://www.fordspare.ru/r77/moskva/1-464-779-_ford_generator-di-2-0-mn-01

Заказал ERA, за 11 с небольшим, приехал в коробке messmer с надписью eraspares.com

увы, не повезло, но в экзисте есть отдельно позиция messmer, благо с era по ценнику разница не велика.

По этим фото сложно судить что это такое. Встречалось , что под наклейкой мессмер внизу была наклейка вистеон. Мессмер и эра это два бренда одной и той же конторы. И насколько я знаю генераторов они не делают. Фото без задней крышки можно сделать? Или маркировку шкива без крышки?

Фролов как можно с вами саязаться? Профиль просматривать не могу ваш

Подскажите подшипники в гене без проблемно меняются? С геной все норм только звук от подшипников идет

Фролов как можно с вами саязаться? Профиль просматривать не могу ваш

По этим фото сложно судить что это такое. Встречалось , что под наклейкой мессмер внизу была наклейка вистеон. Мессмер и эра это два бренда одной и той же конторы. И насколько я знаю генераторов они не делают. Фото без задней крышки можно сделать? Или маркировку шкива без крышки?

Вчера установил уже, не успел пофотать.

Напряжение на ХХ (судя по тесту приборки) 13,4-13,6В нагружал подогревом сидений + обогрев лобового + обогрев заднего + дальний, на ХХ напряжение проседало до 11,8-12,0В, при добавлении оборотов двигателя до 1500, напряжение повышалось до 12,5-12,7В. Пока не успел посмотреть мерцание подсветки приборной панели (при старом генераторе было очень заметно).

Можно выдохнуть и спокойно отдать старый генератор перебрать. Еще раз спасибо за совет!

Всем доброго вечера. Вчера снял гену посмотрел шкив,  сегодня вечером машина проработала 10 мин и заглохла. Зарядки нет. Контакты почистил толку небыло. Было принято решение не ремонтировать(так как в спб не знаю хорошие конторы по ремонту),а заменить гену на новый.Кто может подсказать заказал гену ERA как определить китай там будет или вистеон?

@xxxXAHxxx,

Visteon бы и заказывал.

Удачи.

Поставил вистеон. Заряд без нагрузги 13.8 включаю обогревы стекол зарядки нету. 12.4 генератор поставил новый вистеон. Началось с того что просто сняли и поставили гену без разбора гены. Зарядки не было. Перегонял машину на работу по пути без нагрузки появилось 13.8 поставил новый генератор все так и осталось.13.8 куда копать? Проводка вроде целая

Пропала зарядка. Гене год.свозил на ремонт, на стенде прогнали зарядка 13.8.поставил обратно зарядки нет.куда копать.

Пробежался наискосок, т.е. это нормально на мондео когда при нагрузке загорается лампочка аккумулятора ?

Долго стояли в пробке, горел ближний + кондей + зарядка телефона + музыка, отключил все, примерно через 10 сек лампочка сама погасла.

Аккумулятору 3-й год пошел, реле в генераторе уже менялось (со слов предыдущего владельца)

@Honda,

Ограничивай энергопотребление, когда оно ненадобно ОСОБЕННО.

Удачи.

Прошу не пинать сильно, но есть срочный вопрос: сел аккум. Слышал что при прикуривании провод с минусовой клеммы АКБ донора нужно целпять не на свой АКБ а на массу какую-нибудь. Вопрос: где у третьего мони под капотом найти место куда кинуть минусовой крокодильчик?

@Honda,

Ограничивай энергопотребление, когда оно ненадобно ОСОБЕННО.

Удачи.

Всегда невольно сравниваешь с предыдущими авто, пока такого опыта не было, возможно тут слабое место, теперь буду в курсе. С другой стороны из перечисленных потребителей только кондей дает ощутимую нагрузку, тихая музыка для фона, фары и зарядка вряд ли играют существенную роль. А если не пользоваться кондеем в жару в пробке (когда нет альтернативы продува салона на скорости), тогда в чем его смысл .

Сегодня аналогичная ситуация, пробка минут на 30, кондей+ближний, загорелся акк, отключил кондей с ближним через дцать сек аккумулятор погас, правда к это времени мы и поехали заодно. 

Посоветуйте, что в такой ситуации целесообразнее на будущее акк менять на новый или генератор диагностировать/ремонтировать ? За день были продолжительные поездки по трассе на скорости, по идее акк если не помирает частично и в принципе держит емкость, должен был зарядится до состояния почти нового.

вопрос, от чего или есть номер разъема к генератору?

Всегда невольно сравниваешь с предыдущими авто, пока такого опыта не было, возможно тут слабое место, теперь буду в курсе. С другой стороны из перечисленных потребителей только кондей дает ощутимую нагрузку, тихая музыка для фона, фары и зарядка вряд ли играют существенную роль. А если не пользоваться кондеем в жару в пробке (когда нет альтернативы продува салона на скорости), тогда в чем его смысл .

 

Сегодня аналогичная ситуация, пробка минут на 30, кондей+ближний, загорелся акк, отключил кондей с ближним через дцать сек аккумулятор погас, правда к это времени мы и поехали заодно. 

Посоветуйте, что в такой ситуации целесообразнее на будущее акк менять на новый или генератор диагностировать/ремонтировать ? За день были продолжительные поездки по трассе на скорости, по идее акк если не помирает частично и в принципе держит емкость, должен был зарядится до состояния почти нового.

Аккумулятор зарядить для начала. 

На холостых генератор может и не выдавать достаточный ток. Попробуй в следующий раз замерить напряжение в этот момент.

тихо сам с собой веду беседу....

Вроде нашел на ффклубе:

1U2Z-14S411-TA - Ford
WPT-118 - Motorcraft
1P1243 - Airtex

еще от тудавы:

Но я делал из десяточного -40 р.

Александр-Крым Имелась ввиду эта фишка ВАЗовской катушки зажигания?

Александр-Крым  18 Августа 2015 - 21:30  #  

+1

 

 

 

 

 Подскажите, пожалуйста, номерок на регулятор генератора. Какие есть варианты?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/75496/

по генератору вопрос, вдруг кто имел дело.

Мондео 3, 2006г.в., 2,0л. бензин на ручке.

 

Ситуация такая - завожу машину, лампа зарядки сразу гаснет и больше никогда не зажигается, что бы не происходило дальше.

А вот дальше происходят ооочень интересные вещи.

По факту зарядки на аккум не поступает совсем, т.е. еду я пока не сядет аккумулятор. Напрядение примерно мониторю по вольтметру в прикуривателе.

До значений примерно 10В все в порядке. Потом начинают постепенно отключаться всякие системы: АБС, трекшн. Потом полностью отключается приборка: все стрелки падают и больше признаков жизни не подают.

При падении до 8,6В начинаются перебои в работе двигателя, и если продолжать ехать так, то на оборотах 3+т.об./мин можно ехать весьма долго, но из-под капота воняет горелым.

 

Если после этого зарядить аккумулятор, то все начинается сначала.

 

И самое интересное - до того, как напрядение упадет до 11,5В зарядка иногда появляется, секунд на 10-15 (напрядение подскакивает до 13,4В-13,6В), но спустя эти 10-15 секунд снова пропадает.

Когда аккумулятор разрядится ниже чем 11,5В, то зарядка больше уже не появляется.

 

Как я говорил ранее - лампа зарядки на прибоке никогда не сигнализирует, что что-то не так, гаснет с первых оборотов стартера не моргает даже.

Утечек при простое не наблюдается совсем.

 

Что и где может быть не так?

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Подскажи как решил проблему? У меня такая же беда.

Подскажи как решил проблему? У меня такая же беда.

Может пригодится кому моё решение проблемы с зарядкой.

Симптомы были такие: на холостых иногда моргала лампа не заряда акб, после проверки мультиметром на клемах аккумулятора 12,3В, при заведённой машине 13,7В. Как бы генератор заряд даёт и под нагрузкой напряжение проседает на 0,2-0,5В и сразу выравнивается до 13,7. Аккумулятор на зарядку и на следующий день в путь. К вечеру снова на ХХ моргает лампа АКБ. В тестовом режиме приборки напряжение 11,8-12,0В на 11.8 загорается лампа. Снова на ночь на зарядку, а  на следующий день покатался в тестовом режиме и мониторил напряжение. Оказалось что генератор то даёт заряд, то нет. Причём это не зависит ни от каких причин(оборотов, температуры, включения потребителей). За путь в 15 км 3-5 раз менялся режим работы генератора и когда напряжение опустилось ниже 12,2В, то заряд уже не "включался".

Первым делом проверил все разъёмы на генераторе, все ОК. Грешил на старый аккумулятор (5 лет) или на регулятор напряжения. Запчасти у нас в городе только под заказ, ждать 3-4 дня да и выходной припал. Решил по случаю снять гену, проверить все узлы, прозвонить, на щётки позырить. Оказалось всё в более менее нормальном состоянии. Снял регулятор напряжения, щёточный узел, клему куда + прикручивается почистил все контакты и собрал обратно. Установил генератор на место и всё отлично. Проехал пока не много, но постоянно идёт заряд и таких глюков пока нет.

Проблема решилась чисткой контактов.

Осилил всю ветку. Но никто не обматывал термолентой колектор. Дабы снизить температуру у гены.

Продлить срок его службы.