тепловой экран выпускного коллектора

Приветствую! На выходных заменил треснутый выпускной коллектор на нормальный, но тепловой экран выпускного коллектора этого не перенес и теперь восстановлению не подлежит.. Старых на разборках в принципе не видно а новый за 3К жаба душит брать! Вопрос такой ктонить ездит без него и не грозят ли частые перегревы летом изза этого??

Приветствую! На выходных заменил треснутый выпускной коллектор на нормальный, но тепловой экран выпускного коллектора этого не перенес и теперь восстановлению не подлежит.. Старых на разборках в принципе не видно а новый за 3К жаба душит брать! Вопрос такой ктонить ездит без него и не грозят ли частые перегревы летом изза этого??

Я думаю когда в дождь идёшь по трассе без него-подкапотные брызги попадают на раскалённый металл-отсюда и трещины со временем появляются -имхо. А что с ним могло случится?он откручивается и прикручивается.У меня стоит-многие видел без него

Я думаю, особой разницы в температурном режиме не будет. Как-то ездил летом со снятым где-то неделю (возился с ЕГР), разницы не заметил. Он скорее как мера безопасности от ожогов при случайном прикосновении к вып коллектору.

брызгов там кот наплакал)) а трещины на коллекторе появляются - это болезнь всех первых монь! я думаю что экран оберегает радиатор от прямого воздействия тепловых потоков с горячего выпускного коллектора, но вот степень этой защиты еще не понял))

достаточно набрать в гугле "почему треснул выпускной коллектор " и станет ясно что это проблема очень очень многих машин.

и мысли о причине трещин - резком перепаде температуры звучат достаточно часто.

--------------------

я бы поставил экран

достаточно набрать в гугле "почему треснул выпускной коллектор " и станет ясно что это проблема очень очень многих машин.

и мысли о причине трещин - резком перепаде температуры звучат достаточно часто.

--------------------

я бы поставил экран

абсолютно согласен с тобой, но в данном случае трещина это исключительно заводской брак (тем более что экран стоял).

а какова температура выпускного коллектора? действительно ли в районе 1300? просто хочу попробовать замазать температурной замазкой (держит 1400, в описании указано, что подходит для ремонта трещин выпускных коллекторов, после полного высыхания состава через сутки может обрабатываться - сверлиться, нарезаться резьба и т.п., обещают крепкость стали), но думаю лучше было бы наложить бандаж (держит градусов 650), а поверху этой замазкой. вообще трещина начинается между последней и предпоследней трубками коллектора и идет сбоку по одной стороне, сваркой не подлезть. а бандаж + термосталь - вдруг да получится?

термосталь 1400

либо

бандаж

я такой хренью замазал небольшую дыру на глушителе, пробило через месяц, про коллектор даже боюсь предположить на сколько хватит. думаю не вариант, но можно попробовать. ничего не теряешь ведь)))

Приветствую! На выходных заменил треснутый выпускной коллектор на нормальный, но тепловой экран выпускного коллектора этого не перенес и теперь восстановлению не подлежит.. Старых на разборках в принципе не видно а новый за 3К жаба душит брать! Вопрос такой ктонить ездит без него и не грозят ли частые перегревы летом изза этого??

езжу без нево уже год . все нормально

все нормально

+1!!!

с той лишь разницей что без права на восстановления развалилась часть экрана между радиатором и штанами, верхняя часть с перечеркнутой ладонью живая и стоит на своем законном месте!..

А как же трубочка на расширительный бачок она не расплавится??? Просто на выходных у бати восстанавливали этот экран, у него сгнили два нижних крепежа, подложили большие шайбы и поставили на место, но низ у него сгнил чуток и мы обрезали его. Еще вопрос, этот экран состоит из двух пластин склепанных между собой, а между двумя листами наверное идет прослойка асбеста, поправте если не так.

Так, вчем суть мы думали снять и не заниматься восстановление, по шаблону вырезать такой же экран из нержавейки или оцинковки благо позволяют возможности и поставить его,Но потом нас насторожило,то что он из двух пластин и наверное лист асбеста. Так мы побоялись, так как там идет трубка из корпуса термоса на расширительный бачок, и плюс еще защита на капоте ну вся дребедень, которая могла загореться.

Так стоит опасаться или можно сделать своими руками замену только без листа асбеста???

а какова температура выпускного коллектора? действительно ли в районе 1300? просто хочу попробовать замазать температурной замазкой (держит 1400, в описании указано, что подходит для ремонта трещин выпускных коллекторов, после полного высыхания состава через сутки может обрабатываться - сверлиться, нарезаться резьба и т.п., обещают крепкость стали), но думаю лучше было бы наложить бандаж (держит градусов 650), а поверху этой замазкой. вообще трещина начинается между последней и предпоследней трубками коллектора и идет сбоку по одной стороне, сваркой не подлезть. а бандаж + термосталь - вдруг да получится?

 

термосталь 1400

 

либо

 

бандаж

вообще-то температура плавления чистого Fe=1390 градусов цельсия, коллеклор вроде как чугунный, а чугун это сплав Fe-С,т.е. по диограмме сплава температура птавления еще ниже.

да, помотрел, серый чугун - 1200 по цельсию. это хорошо... это немного...

интересно, из чего бандаж и как он отреагирует на повышенную температуру? сгорит?

бандаж там наверное не нужен.

по теме ездил без экрана после аварии 2 года- так и продал без измений.

По поводу замазывания термосталью ИМХО бесполезно тк у чугунины и "стали" различные коэффициенты расширения.

А теплозащиту я се отремонтировал, правда верхняя часть, с рукой, была жива, а на остатки нижней прикрутил такую же часть вырезаную из оцинковки.

УДАЧИ!

машина в ремонте, двиг разобран, ждет головки. коллектор снят. по случаю отнес близлежащим варщикам, заварили.

сделают - посмотрю насколько удачно. во виду шов конкретный такой.

скорее всего скоро треснет рядом со швом...

hmelnitsky,

+1. Сварка чугуна - очень сложное дело, лопается при остывании.

Где то у нас читал, чел сверлил отверстия на концах трещины, нарезал резьбу, а сверху прикручивал мет накладку с какой то хренью для герметизации (то ли хол сварка, то ли ещё чего высокотемпературное). Тут конечно зависит от величины трещины и формы поверхности.

скорее всего скоро треснет рядом со швом

+1

Удачи.

понял, с нетерпением жду окончания ремонта и появления новых трещин)))))

понял, с нетерпением жду окончания ремонта и появления новых трещин)))))

Если правильно варить и правильными злектродами, то должна походить порядком.

уж халодной точьно нельзя . пробовал загорелась через 1 км .хотель агнетушитель брать но не понадобелось. а экран можно зделать хоть из жестянки . просто надолго нехватит . я ево неставлю потомушто уже 3раза колектор варил ну запарил .лопаетця потехоньку .чем уже непробовал .удачи

Уже 8 месяцев езжу без сего экрана (тупо сгнили крепления). Пока (тьфу три раза и по дереву) никаких проблем не заметил с этим. Спрашивал как-то у Волка, он сказал много народу без него ездит. Так что сильно можно не заморачиваться я думаю.

и ещё в тему: тоже есть трещина на чугунной трубе. можно всё-таки её чем-то замазать или ещё что??? кто сталкивался? кто делал? подскажите

походу только варить и только профессионально ,а не абы как. Наверное не прокатывает обмотать электрод медной проволокой, все равно треснит, надо варить спецовыми электродами...