белые свечи

начались провалы при нажатии на педаль газа , если плавно нажимать то вроде ничего но чють по резче соразу провалы , особенно на низких оборотах ниже 1500 , выкрутил свечи а они белые , подскажите в чем может быть причина и где начать копать ?

Предположу что неисправна катушка зажигания

выкрутил свечи а они белые

приветствую. в смысле белые? белые как новые или электрод покрыт налетом от светло-серого до белого цвета?

если как на фото, то " это пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов." - материалы для ремонта - диагностика двигателя по свечам.

приветствую. в смысле белые? белые как новые или электрод покрыт налетом от светло-серого до белого цвета?

если как на фото, то " это пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов." - материалы для ремонта - диагностика двигателя по свечам.

И как бороться с бедной смесью???Давление топлива,форсунки в норме.Я думаю если в моне налет светло-серого до белого цвета,то это показатель сгорания масла в камере сгорания,а не бедная смесь.

И как бороться с бедной смесью???

проверить МАФ , почистить его спиртом. может лямбда умирает.

Я думаю если в моне налет светло-серого до белого цвета,то это показатель сгорания масла в камере сгорания,а не бедная смесь.

если вы не обратили внимания то я привел информацию с раздела МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА - ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ПО СВЕЧАМ. хотя в одной из тем про бедную смесь наткнулся на сообщение lome "светло-серый цвет свечи является нормальным для инжекторного двигателя." вот так, теперь я тоже в сомнениях.

И как бороться с бедной смесью???Давление топлива,форсунки в норме.Я думаю если в моне налет светло-серого до белого цвета,то это показатель сгорания масла в камере сгорания,а не бедная смесь.

Показатель сгорания масла, чёрные свечи, но ни как не белые.

вот сфотал сегодня одну из свечей

что скажете форумчане ?

вот сфотал сегодня одну из свечей

что скажете форумчане ?

резьба в масле - замена прокладки клапанной крышки , или же маслоотражательные колпачки. кроме того электрод имеет светло-серого налет, об этом я писал выше.

вот сейчас попробовал считать коды с помощью диода вот результат

1-1-111-1-124-172-173-124-172-173-и при рабочем двигле , 2-1-538-521-538-521, может чтото не так сделал еще не доконца разобрался ,

дим,

521 - не крутил рулём во время проверки - забей.

538 - непонятно, попробуй повторно, ошибка оператора.

172, 173 - смесь, возможно, лямбда.

124 - что-то связано с ДПДЗ. Проверь контакты.

По хорошему, надо сбросить ошибки и покататься, потом повторно проверить.

Что бы не сбрасывались настройки ХХ и магнитола, во время проведения диагностики необходимо разорвать перемычку.

вот сейчас попробовал считать коды с помощью диода вот результат

1-1-111-1-124-172-173-124-172-173-и при рабочем двигле , 2-1-538-521-538-521, может чтото не так сделал еще не доконца разобрался ,

Ошибка 172-смесь слишком бедная, 173-смесь слишком богатая. Такие ошибки дают посторонние подсосы воздуха во впускной коллектор. Проверяй ЕГР, пульсационную систему, вакуумный усилитель тормозов, вакуумный привод а печку. Уберёшь подсосы, пропадёт дерготня.

Расшифрофка других ошибок вот здесь. То что ошибки повторяются дважды, означает что они присутствуют как статические и спорадические (постоянные и плавающие).

дим,

172, 173 - смесь, возможно, лямбда.

Когда лямбда глючит, должна появиться ошибка 174, а так подсос, скорее всего.

дим,

необходимо разорвать перемычку.

Предохранитель №11 в коробке возле двигателя обнуляет мозги.

Предохранитель №11 в коробке возле двигателя обнуляет мозги.

Так сбрасываются и все корректировки работы двигателя, записанные в ходе эксплуатации. Перемычкой стираются только ошибки в памяти.

Так сбрасываются и все корректировки работы двигателя, записанные в ходе эксплуатации. Перемычкой стираются только ошибки в памяти.

Согласен.

перемычка ? эта та что в диагностический разьем вставляется ?

перемычка ? эта та что в диагностический разьем вставляется ?

Да.

ДПДЗ - это датчик который стоит сбоку дроссельной заслонки и как правильно проверить его сопротивление ? при заведеном двигле или просто при снятой фишке вращать заслонку и мерять сопротивление ?

ДПДЗ - это датчик который стоит сбоку дроссельной заслонки и как правильно проверить его сопротивление ? при заведеном двигле или просто при снятой фишке вращать заслонку и мерять сопротивление ?

просто при снятой фишке вращать заслонку и мерять сопротивление,если есть провалы по показаниям,то на свалку.

замерял сопротивление ДПДЗ А-В изменение от 3500 до 770 , В-С 3080-272 без провалов при повороте заслонки , мерял китайским электронным мультиметром

дим,

В принципе ДПДЗ - это переменный резистор. Сопротивление между крайними контактами и центральным должно быть одинаково в противоположных крайних положениях центрального контакта и меняться равномерно при перемещении ползунка. У тебя значения сопротивления для двух крайних положений различаются. Это или некачественный контакт(окислы либо повреждение резистора) или неточное измерение.

Неплохо бы почистить контакты ДПДЗ и провести несколько измерений более тщательно.

Сопротивление между крайними контактами и центральным должно быть одинаково в противоположных крайних положениях центрального контакта и меняться равномерно при перемещении ползунка.

Позволю себе не согласиться. ДПДЗ - это весьма специальный переменный резистор, и в нем сопротивление меняется именно таким образом, как измерил товарищ дим. Ну или примерно таким. Плюс-минус квадратный километр ни о чем не говорит. Конкретные значения сопротивления в крайних положениях снимаются ЭБУ в процессе работы. Ну конечно, не сопротивления, а напряжения. Но не суть...

Состояние свечи на фотке дим по моему мнению не криминальное. Проблема в другом. Конечно дистанционно трудно оценить, какой там налет и какой цвет, но это не крайний случай.

Наиболее вероятная проблема - ВВ провода, старые свечи, возможно катушка.

вчера обнулил мозги перемычкой , почистил маф спиртом , поезжу посмотрим что за ошибки вылезут , а ЕГР может быть причиной провалов , и если его зазлушить лампочка в часах останется гореть ?

вчера обнулил мозги перемычкой , почистил маф спиртом , поезжу посмотрим что за ошибки вылезут , а ЕГР может быть причиной провалов , и если его зазлушить лампочка в часах останется гореть ?

Очень даже может, если клапан заклинил в открытом положении. Лампочка в часах не имеет к нему отношения.

Доброго дня .

у меня была такая же проблема , диод тоже показывал

172 173 ошибку , разъём на лямде вычистил до блеска

замотал кокретно , даже поднял повыше - доездился

до такого же состояние (дёрганье в движении ) ,

поменял катушку - всё прошло (определил мастер - электронщик

подсоединил приблуду с таблом - а у меня 2 горшка без искры )

такие вот пироги .............

Такая же ерунда - завтра проедусь с отключенным ДМРВ и вечером наверно его почищу в спирте.

Промыл ДМРВ сегодня - часа полтра отмачива и мягкой кисточкой убирал скопившееся на нем г**нище. Поставил. ПОехал на тест драйв - мало чего понял - всю третью передачу буксует, но провалов точно нету. Завтра на трассе попробую - надеюсь "отсечка" на 160 км/ч пропала...