Турбина, турбокомпрессор, ТРК

При правильной эксплуатации ничего не разваливается. Люди на бустах больше 200 тысяч накатывают без каких либо проблем.

Так вышло что у знакомого на вольве на 130тыс развалился коллектор и разбил турбу. Т.е коллектор такой же? И как нужно буст эксплуатировать правильно? 

Так вышло что у знакомого на вольве на 130тыс развалился коллектор и разбил турбу. Т.е коллектор такой же? И как нужно буст эксплуатировать правильно? 

Как минимум после отжига, охладить коллектор и соотвественно турбину на холостых оборотах. 

Всегда охлаждал.....а результат есть.....а уж как я отношусь в тех.плане к машине ..дай ...каждому...а так я пришел к выводу....это просчет инженеров форд..или пр-ля турбины...(или брак)..кто-то спокойно катая и редко отжиг..пока не знает проблем ..а может и не узнает....а кто -то берет все что заявлено заводом для авто.....и тут слабое звено рвется....как то так......

@svb, у тебя машина чипована ? прошивку менял ?

Родная на 240 залита.....с 200 так же турбины летят

 

 

Родная на 240 залита.....с 200 так же турбины летят

ну как сказать. летят у тех, кто отжигает. а смысл платить за прошивку на 240, если не планируешь отжигать?

 

 

ну как сказать. летят у тех, кто отжигает. а смысл платить за прошивку на 240, если не планируешь отжигать?

на 240 сильной прошивки машина едет лучше без оджига. 200 сил это задушка, дефорсировка так называемая. Когда к мотору возвращаются родные хар-ки он работает лучше. Едет лучше и на низах, ПШ щёлкает передачи даже лучше. Всё становится лучше в этой машине с новой прошивкой. 

Родная на 240 залита.....с 200 так же турбины летят

я точно не знаю, но мне кажется не все так просто с моторами 200 и 240....

обычно изменение мощности сопровождается изменением конструктива, иногда изменения не сильно заметны, меняется состав материалов, форма или размеры.... 

Ни чего по этому не скажу....но одно знаю....точно....турбина в сборе одна и та же ..что на 200 ..240.....

и мотор не отличается ... отличие только в ПО блока управления

Основное существенное отличие 240/200 - это выхлоп, точнее его даунпайп. который 60 мм на 240, против 55 на 200 (если мне не изменяет память)...что, имхо, не существенно, учитывая избыточность 60-ти мм для 240.

 

Остальные отличия (симпозер, ячеистая структура впускного коллектора) скорее "для форсу бандитского"

Да я это знал...не стал писать просто...а так ..нет статистики на каких (240-200)больше летят турбины..коллекторы ....впуск один в один.....

и мотор не отличается ... отличие только в ПО блока управления

 

Основное существенное отличие 240/200 - это выхлоп, точнее его даунпайп. который 60 мм на 240, против 55 на 200 (если мне не изменяет память)...что, имхо, не существенно, учитывая избыточность 60-ти мм для 240.

вооот..... 60 против 55 это много

проходное сечение даунпайпа различается аж на 20 %, а вы говорите .....

тупо переносить настройки турбины с железа 200 на железо 240 уже нельзя, наверняка еще есть нюансы

нечему потом удивляться что турбина долго не живет........

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем strannikk

 

 

нечему потом удивляться что турбина долго не живет........

у 200 сильных турбины летят не меньше, если вваливать. причем причина в 90% случаев одна и та же - говенный материал и качество изготовления коллектора, который разваливаясь убивает довольно-таки надежный картридж турбины... либо трещины по коллектору (что суть - одно и то же)

strannikk........Тогда как обьяснить ..что на 200 так же летят ? хотя моя турбина была как новая...если бы не этот кусок.....а такое происходит (как я думаю) нет запаса на прочность при высоких температурах...vi66опередил

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем svb

 

 

вооот..... 60 против 55 это много

ничё не вооот!

во первых я таки наврал - не 60/55, а 65/60 мм для 240/200

во вторых - это только катбэк, штаны и даунпайп одинаковые в обоих случаях - 65 мм

в третьих - правильно вопрос звучит "а насколько 65-й катбэк избыточен для мотора 240 л.с. (которых вообще по факту меньше, хотя к делу это не относится)

Все сводится к температуре и к качеству материалов....даже если условно допустить 20%.....то это норма даже в эл.сетях..+- ..20%....(сравнение не корректное ...но все же ) а тут....ну смешно....со слезами на глазах

Все сводится к температуре и к качеству материалов....даже если условно допустить 20%.....то это норма даже в эл.сетях..+- ..20%....(сравнение не корректное ...но все же ) а тут....ну смешно....со слезами на глазах

20% в электросетях это много...

да...мимолетом дал...-+20 v....

Это прикол или реальная турбина и не китай какой-нить?         http://xn--24-9kc4bogemdke.xn--p1ai/p136630890-turbina-5303-998.html

Это прикол или реальная турбина и не китай какой-нить?         http://xn--24-9kc4bogemdke.xn--p1ai/p136630890-turbina-5303-998.html

 

ГГ, такую же турбину поставили на Fiesta 8 c 1.6 Ecoboost... А на Fiesta все ЗЧ в принципе дешевые должны быть, чисто политикчески. Так что вопрос с турбой для экобуста походу решен, силами самого же форда 

Это прикол или реальная турбина и не китай какой-нить?         http://xn--24-9kc4bogemdke.xn--p1ai/p136630890-turbina-5303-998.html

Тема сообщения: Сообщение для компании ООО "ГидроПульс"

Здравствуйте. Произошёл сбой в настройках, не можем устранить. Цена - 20 000 рублей за Вашу турбину не актуальна. Вот такой ответ получил от этой компании.  И сразу пошли рассылки от них без моего согласия. Хорошо хоть есть возможность отписаться.

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем eddem

 

Тема сообщения: Сообщение для компании ООО "ГидроПульс"

Здравствуйте. Произошёл сбой в настройках, не можем устранить. Цена - 20 000 рублей за Вашу турбину не актуальна. Вот такой ответ получил от этой компании.  И сразу пошли рассылки от них без моего согласия. Хорошо хоть есть возможность отписаться.

 

 

Да я у буржуев загуглил быстренько, дешевле турба, чем на 2.0. В Китае вообще 250 баксов стоит. 

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем saler13

А из Китая хрень поддельная?

Да я у буржуев загуглил быстренько, дешевле турба, чем на 2.0. В Китае вообще 250 баксов стоит. 

А какой у неё номер для Фиесты? Мне предлагали обмен- отправку в Европу поломанной турбины на новую. Цена была гораздо интересней чем покупать просто новую. Но нужно ждать. Сколько уже не помню.