eddem

Пришел ответ из магазина о размере кольца A0249976345 -45*4*37 мм. а нужно 46x38x4.0мм

Спасибо! А вот подсказка с драйва от alxss : Да, внутри патрубка стоит уплотнительное кольцо — размеры d=46x38x4.0мм. Специально замерял, когда менял термостат. Скорее всего верхний и нижний патрубки аналогичны. Возможно номерок кольца — A0249976345. A0249976345 это сальник трубки охлаждающей жидкости к корпусу термостата 601дв Вито. Ищу фото и размер.

Спасибо!

Всем доброго времени суток.У меня вопрос? Стал течь нижний патрубок .Сверху обнаружить не получалось.Оставил на ночь на СТО и утром удалось обнаружить только сняв всю защиту. Но блин там не хомут.а какой-то другой способ крепления патрубка к радиатору. (1790339) . Кто сталкивался с такой проблемой и как её решили. Спасибо!

Свет. туманки. обогрев всего и.т. д.

Не знаю хорошо это или плохо но на прежней машине (не турбированной с обычным инжектором) применял баллончик с эфиром.

Вчера забрал новый насос.С дорогой и пересылкой обошёлся почти 300 евриков.Такой себе подарок под новый год. А чек живёт своей жизнью.То включится то выключится.После праздников буду менять.Стоимость замены у не ОД около 20$. Всем добра и мира!

Лично я не сторонник пятиминуток. Там думаю достаточно концентрированный состав. Предпочитаю промывку на пробег. Типа VitaFlush.

А какой у неё номер для Фиесты? Мне предлагали обмен- отправку в Европу поломанной турбины на новую. Цена была гораздо интересней чем покупать просто новую. Но нужно ждать. Сколько уже не помню.

Тема сообщения: Сообщение для компании ООО "ГидроПульс" Здравствуйте. Произошёл сбой в настройках, не можем устранить. Цена - 20 000 рублей за Вашу турбину не актуальна. Вот такой ответ получил от этой компании. И сразу пошли рассылки от них без моего согласия. Хорошо хоть есть возможность отписаться.

Какой пробег?

Вот.вот! Его мнение я также брал во внимание

Для себя лично я сделал такой выбор по нескольким причинам.1) HTHS -3.5 против 2.9.https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ 2) Кальция 1274 против 3145 .Есть предположение что большое содержание кальция может привести к Low Speed Pre Ignition (преждевременное воспламенение смеси) Единственный минус. небольшое щелочное число. Чем и вызвана замена в 7-8 тыс. В принципе все масла в городском цикле и на нашем топливе к этому пробегу изрядно проседают и теряют свои свойства. Вся информация взята с ойл клаба.

После долгого и мучительного изучения масла для экобуста залил Mobil 1 ESP Formula 5W-30.Это мой осознанный выбор . О нём хорошие отзывы. но пробег по городу не более 7-8 тыс. Масло содержит эстеры и полиальфаолефины (еле написал). Уже вторая замена.

Чек после диагностики у ОД. загорелся через 5 дней.Потом сам потух .Повторная диагностика у не ОД. подтвердила Р2636.