Турбина, турбокомпрессор, ТРК

Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера 

И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ?

 

Еще такой вопрос , каковы возможные самые печальные последствия если ездить некоторое время не заварив его? Да я понимаю , что полетит все в турбину и ее поломает ( что собственно уже не страшно так как я понимаю все равно покупать новую ) , может ли быть повреждено еще что-то? Катализатор и тд ? 

Еще такой вопрос , каковы возможные самые печальные последствия если ездить некоторое время не заварив его? Да я понимаю , что полетит все в турбину и ее поломает ( что собственно уже не страшно так как я понимаю все равно покупать новую ) , может ли быть повреждено еще что-то? Катализатор и тд ? 

ещё можно ЦПГ убить. осколки летят не только от мотора, но и к мотору, если на ПХХ едем.

ещё можно ЦПГ убить. осколки летят не только от мотора, но и к мотору, если на ПХХ едем.

А бывало у кого-нибудь такое? Просто почувствовал запах выхлопных газов в салоне на холодную , грешу на коллектор , хотя у меня пробег 65к. , но гарантии уже нет , поэтому  на турбинку надо подождать денежку , вот и думаю , ездить можно или все же нет? 

Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера  И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ? 

Я бы на твоём месте не парился сильно пока. И как я тебе говорил уже, пойди простым путём. Попроси на сервисе скинуть воздуховод и теплощит открутить с коллектора сверху и отогнуть. Процедура простейшая, но сразу будет видна копоть на теплощите, плюс с зеркальцем можно там весь коллектор осмотреть хорошенько. Снизу нихрена не увидишь. 

Ещё кстати у меня когда запах этот начинался, я открывал капот сразу после запуска движка, подходил со стороны бачка с антифризом и пытался понюхать ближе с зедней стенки движка, у меня прямо воняло оттуда выхлопом. Потом я сажал за руль кореша, он газовал, мне чуть ли не в лицо газы фигачили. Проверь вот так. Если вони сильной нет, то не принюхивайся)) Я замечал вонь и раньше иногда, мало ли как ветер подует. 

Коллектор варят. Я фоток много видел где он сварен и так и сяк. На драйве было много постов, но так сходу не найти. У нас в Питере любая турбо-контора варит коллекторы. 

 

Я бы на твоём месте не парился сильно пока. И как я тебе говорил уже, пойди простым путём. Попроси на сервисе скинуть воздуховод и теплощит открутить с коллектора сверху и отогнуть. Процедура простейшая, но сразу будет видна копоть на теплощите, плюс с зеркальцем можно там весь коллектор осмотреть хорошенько. Снизу нихрена не увидишь. 

 

Ещё кстати у меня когда запах этот начинался, я открывал капот сразу после запуска движка, подходил со стороны бачка с антифризом и пытался понюхать ближе с зедней стенки движка, у меня прямо воняло оттуда выхлопом. Потом я сажал за руль кореша, он газовал, мне чуть ли не в лицо газы фигачили. Проверь вот так. Если вони сильной нет, то не принюхивайся)) Я замечал вонь и раньше иногда, мало ли как ветер подует. 

 

Не , прям сильной вони в лицо нет , но небольшой запах на заведенном двигателе снизу со стороны моторного щита присутствует  ) Теплозащиту еще не снимал , на выходных планирую это сделать , но зная мое везение , более чем уверен что дело к замене турбины ))) вопрос только сколько еще так можно ездить не особо заморачиваясь ))))

А на счет варить я узнавал в Питерской конторе турбосервис , они сказали что бывали у них на ремонте турбины с такой проблемой , говорит варили , но толку мало , хвататет не на долго , максимум пол года , поэтому заварить могут , но гарантии не дают . Проблема в том что материал коллектора не чугун , а сплав , при том разных металлов , поэтому и сыпется так .

А бывало у кого-нибудь такое? Просто почувствовал запах выхлопных газов в салоне на холодную , грешу на коллектор , хотя у меня пробег 65к. , но гарантии уже нет , поэтому  на турбинку надо подождать денежку , вот и думаю , ездить можно или все же нет? 

насколько я знаю - обломками развалившегося катализатора ЦПГ народу портило. чем в данном случае принципиально отличаются обломки коллектора - я не представляю.

http://expertauto.pro/engine/vsemu-vinoj-zabityj-katalizator

Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера  

если трещина по чугуну то варить безнадежно

если трещина по чугуну то варить безнадежно

Так там же заводская сварка и лопается по шву, не?

Пробег 140к. Запахло выхлопом в салоне. Сегодня добрался до коллектора снизу, а на нем - сажа.

Короче где-то трещина. Есть вариант заварить. Что придется менять в любом случае после этой операции? Пока что заказал прокладку приемной трубы, самого коллектора и медные болты 3 штуки.

Неужели нужно менять весь медный крепеж целиком? Там есть двойные шайбы стоимостью по 1800р каждая....

И еще... посоветуйте где сделать в Питере?

UPD: учитывая схему и посмотрев видео... становится ясно что у thebadman'а коллектор лопнул по всей окружности внутри теплоэкрана. варить похоже было бесполезно. так ли?

 https://www.youtube.com/watch?v=Kq9cSePtnDQ

UPD2:

пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена.

вопрос по нужному крепежу и расходникам актуален.

.

UPD2:

 

пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена.

 

вопрос по нужному крепежу и расходникам актуален.

а чем аргументировали, что варить не стоит?

.

а чем аргументировали, что варить не стоит?

посмотрите на схему. как возможно проварить этот пирог? в любом случае, если получится, то лопнет в другом месте и совсем скоро. не зря же коллектор у всех разрушается в разных местах.

у кого то трещины, а у кого-то как у thebadman'а..

насколько я знаю - обломками развалившегося катализатора ЦПГ народу портило. чем в данном случае принципиально отличаются обломки коллектора - я не представляю.

http://expertauto.pro/engine/vsemu-vinoj-zabityj-katalizator

принципиальные отличия есть

пыль от забитого ката попадает обратно в цпг только при наличии подпора от самого забитого катализатора

разломанный коллектор противодавления не создает и обломки благополучно улетают дальше

пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена.

Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. 

Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. 

Тоже самое и мне сказали парни которые турбинами занимаются и уже пытались делать именно нашу . Говорят заварить то заварят , но толку не много , через некоторое время развалится в другом месте , а платить за снятие/установку турбины + ее заварка  это порядка 12-15 к , так проще купить новую уже  

Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. 

так по отзывам и новая турбина может через тысяч 10-20 лечь. только стоит она гораздо дороже. а учитывая цену (недавно вон отписывался человек, ему вроде встало в районе 300 баксов всего с работой ремонт, если не ошибаюсь) - иногда бывает смысл рискнуть.

12-15 к , так проще купить новую уже  

Парни, а может так быть, что вырубало турбину(всё лечилось перезапуском) на протяжении недели, потом некоторое время ездил нормально, а сейчас опять началось?

Клапан управления турбиной- много раз обсуждалось в этой теме.

И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ?

Прокладка коллектора          5133034 - 1 шт.

Прокладка маслопровода    5163143 - 2 шт.

Шайба                                   5989540 -  4 шт.

Прокладка охлад.жидкости  1684291 - 3 шт.

Болт                                      1473002 -  3 шт.

Прокладка                             1690879 - 1 шт.

 

Прокладка коллектора          5133034 - 1 шт.

Прокладка маслопровода    5163143 - 2 шт.

Шайба                                   5989540 -  4 шт.

Прокладка охлад.жидкости  1684291 - 3 шт.

Болт                                      1473002 -  3 шт.

Прокладка                             1690879 - 1 шт.

Турбокомпрессор 53039980288 - примерно 44-45 тыс.

 

Огромная благодарность за коды 

Доброго всем вечера! Почитал (очень) много текста в топике, грешу на клапан турбины, не хотелось бы чтоб дело было серьезней )

Симптомы вот таке - как-то сильно трухануло, в яму вскочил, загорелось на экране "Двигатель не исправен". Машина стала плохо набирать скорость и свистеть странно из-под капота. Я стал у обочины, заглушил, завел - все, никаких проблем! Крутил до 6+ тыс - отлично едет и никакой ошибки. Потом опять подобная ситуация где-то через месяц-полтора. Тоже помогло заглушить и завести. Потом был и третий раз, и вот тут уже не помогло. Взял elm327 и Forscan, считал - ошибка Р006А. Скинул ошибку - машина в принципе на низах, до 3к едет вроде так же как и ехала, передачи нормально переключает, вроде по ощущениям нет проблем, но под капотом все таки слышен некий свист, и если крутануть до 5+ тыс - опять вылетает Р006А и включается аварийный режим (Двигатель неисправен). Подскажите что может быть?

Еще кстати масло давно не проверял, а тут достал щуп - а там уже почти минимум (а я ТО делал 7к назад только). Вытер масло, завел - нашел где сочиться. С водительской стороны на блоке какой-то модуль иллюминиевый прикручен к головке, из-под него и пускает, видимо прокладка. Никто не в курсе что это за штука?

http://joxi.ru/LmGEy4LfRMqBQA

UPD: Mondeo IV Ecoboost 2.0 200ps

по этой ошибке - разные показания воздуха до и после турбины

я бы сделал вывод что где то что то разсоединилось во впускном тракте

свист из под капота говорит о том же

Возможно патрубок к воздухану слетел или хомут ослаб на нем.Тоже распространенная проблема