saler13 Опубликовано 17 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 17 октября, 2016 Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ? В Минске варили, поищитп в теме 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tenebis Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Еще такой вопрос , каковы возможные самые печальные последствия если ездить некоторое время не заварив его? Да я понимаю , что полетит все в турбину и ее поломает ( что собственно уже не страшно так как я понимаю все равно покупать новую ) , может ли быть повреждено еще что-то? Катализатор и тд ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Еще такой вопрос , каковы возможные самые печальные последствия если ездить некоторое время не заварив его? Да я понимаю , что полетит все в турбину и ее поломает ( что собственно уже не страшно так как я понимаю все равно покупать новую ) , может ли быть повреждено еще что-то? Катализатор и тд ? ещё можно ЦПГ убить. осколки летят не только от мотора, но и к мотору, если на ПХХ едем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tenebis Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 (изменено) ещё можно ЦПГ убить. осколки летят не только от мотора, но и к мотору, если на ПХХ едем. А бывало у кого-нибудь такое? Просто почувствовал запах выхлопных газов в салоне на холодную , грешу на коллектор , хотя у меня пробег 65к. , но гарантии уже нет , поэтому на турбинку надо подождать денежку , вот и думаю , ездить можно или все же нет? Изменено 18 октября, 2016 пользователем Tenebis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
thebadman Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ? Коллектор варят. Я фоток много видел где он сварен и так и сяк. На драйве было много постов, но так сходу не найти. У нас в Питере любая турбо-контора варит коллекторы. Я бы на твоём месте не парился сильно пока. И как я тебе говорил уже, пойди простым путём. Попроси на сервисе скинуть воздуховод и теплощит открутить с коллектора сверху и отогнуть. Процедура простейшая, но сразу будет видна копоть на теплощите, плюс с зеркальцем можно там весь коллектор осмотреть хорошенько. Снизу нихрена не увидишь. Ещё кстати у меня когда запах этот начинался, я открывал капот сразу после запуска движка, подходил со стороны бачка с антифризом и пытался понюхать ближе с зедней стенки движка, у меня прямо воняло оттуда выхлопом. Потом я сажал за руль кореша, он газовал, мне чуть ли не в лицо газы фигачили. Проверь вот так. Если вони сильной нет, то не принюхивайся)) Я замечал вонь и раньше иногда, мало ли как ветер подует. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tenebis Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Коллектор варят. Я фоток много видел где он сварен и так и сяк. На драйве было много постов, но так сходу не найти. У нас в Питере любая турбо-контора варит коллекторы. Я бы на твоём месте не парился сильно пока. И как я тебе говорил уже, пойди простым путём. Попроси на сервисе скинуть воздуховод и теплощит открутить с коллектора сверху и отогнуть. Процедура простейшая, но сразу будет видна копоть на теплощите, плюс с зеркальцем можно там весь коллектор осмотреть хорошенько. Снизу нихрена не увидишь. Ещё кстати у меня когда запах этот начинался, я открывал капот сразу после запуска движка, подходил со стороны бачка с антифризом и пытался понюхать ближе с зедней стенки движка, у меня прямо воняло оттуда выхлопом. Потом я сажал за руль кореша, он газовал, мне чуть ли не в лицо газы фигачили. Проверь вот так. Если вони сильной нет, то не принюхивайся)) Я замечал вонь и раньше иногда, мало ли как ветер подует. Не , прям сильной вони в лицо нет , но небольшой запах на заведенном двигателе снизу со стороны моторного щита присутствует ) Теплозащиту еще не снимал , на выходных планирую это сделать , но зная мое везение , более чем уверен что дело к замене турбины ))) вопрос только сколько еще так можно ездить не особо заморачиваясь )))) А на счет варить я узнавал в Питерской конторе турбосервис , они сказали что бывали у них на ремонте турбины с такой проблемой , говорит варили , но толку мало , хвататет не на долго , максимум пол года , поэтому заварить могут , но гарантии не дают . Проблема в том что материал коллектора не чугун , а сплав , при том разных металлов , поэтому и сыпется так . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 А бывало у кого-нибудь такое? Просто почувствовал запах выхлопных газов в салоне на холодную , грешу на коллектор , хотя у меня пробег 65к. , но гарантии уже нет , поэтому на турбинку надо подождать денежку , вот и думаю , ездить можно или все же нет? насколько я знаю - обломками развалившегося катализатора ЦПГ народу портило. чем в данном случае принципиально отличаются обломки коллектора - я не представляю. http://expertauto.pro/engine/vsemu-vinoj-zabityj-katalizator 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Господа , а никто все же не пробовал лечить трещины на коллекторе тубины буста? Заварить и тд ? пуская хотя бы как временная мера если трещина по чугуну то варить безнадежно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saler13 Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 если трещина по чугуну то варить безнадежно Так там же заводская сварка и лопается по шву, не? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chobis Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 (изменено) Пробег 140к. Запахло выхлопом в салоне. Сегодня добрался до коллектора снизу, а на нем - сажа. Короче где-то трещина. Есть вариант заварить. Что придется менять в любом случае после этой операции? Пока что заказал прокладку приемной трубы, самого коллектора и медные болты 3 штуки. Неужели нужно менять весь медный крепеж целиком? Там есть двойные шайбы стоимостью по 1800р каждая.... И еще... посоветуйте где сделать в Питере? UPD: учитывая схему и посмотрев видео... становится ясно что у thebadman'а коллектор лопнул по всей окружности внутри теплоэкрана. варить похоже было бесполезно. так ли? https://www.youtube.com/watch?v=Kq9cSePtnDQ Изменено 19 октября, 2016 пользователем chobis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chobis Опубликовано 19 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2016 UPD2: пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена. вопрос по нужному крепежу и расходникам актуален. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saler13 Опубликовано 19 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2016 . UPD2: пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена. вопрос по нужному крепежу и расходникам актуален. а чем аргументировали, что варить не стоит? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
chobis Опубликовано 19 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2016 . а чем аргументировали, что варить не стоит? посмотрите на схему. как возможно проварить этот пирог? в любом случае, если получится, то лопнет в другом месте и совсем скоро. не зря же коллектор у всех разрушается в разных местах. у кого то трещины, а у кого-то как у thebadman'а.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2016 насколько я знаю - обломками развалившегося катализатора ЦПГ народу портило. чем в данном случае принципиально отличаются обломки коллектора - я не представляю. http://expertauto.pro/engine/vsemu-vinoj-zabityj-katalizator принципиальные отличия есть пыль от забитого ката попадает обратно в цпг только при наличии подпора от самого забитого катализатора разломанный коллектор противодавления не создает и обломки благополучно улетают дальше 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 20 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2016 @strannikk, я ранее про ПХХ ещё написал. А ссылка для подтверждения самого факта что при определённых условиях из выпуска может засосаться в цилиндры. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
thebadman Опубликовано 20 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2016 пообщался с людьми из сервисов по ремонту турбин. варить однозначно не стоит. увы, только замена. Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tenebis Опубликовано 20 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2016 Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. Тоже самое и мне сказали парни которые турбинами занимаются и уже пытались делать именно нашу . Говорят заварить то заварят , но толку не много , через некоторое время развалится в другом месте , а платить за снятие/установку турбины + ее заварка это порядка 12-15 к , так проще купить новую уже 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 20 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2016 Ну да, согласен. Варить то можно, только гарантии что через 5000 в другом месте не прогарит, никакой, увы.. так по отзывам и новая турбина может через тысяч 10-20 лечь. только стоит она гораздо дороже. а учитывая цену (недавно вон отписывался человек, ему вроде встало в районе 300 баксов всего с работой ремонт, если не ошибаюсь) - иногда бывает смысл рискнуть. 12-15 к , так проще купить новую уже за 12-15 к не купишь новую. даже бэу живую не купишь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OlegV Опубликовано 1 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 1 ноября, 2016 Парни, а может так быть, что вырубало турбину(всё лечилось перезапуском) на протяжении недели, потом некоторое время ездил нормально, а сейчас опять началось? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
авиаторы Опубликовано 2 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 2 ноября, 2016 Клапан управления турбиной- много раз обсуждалось в этой теме. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bonick1 Опубликовано 5 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2016 И еще интересует список прокладок которые надо менять при замене турбины , может кто сказать точно сколько и какие надо ? Прокладка коллектора 5133034 - 1 шт. Прокладка маслопровода 5163143 - 2 шт. Шайба 5989540 - 4 шт. Прокладка охлад.жидкости 1684291 - 3 шт. Болт 1473002 - 3 шт. Прокладка 1690879 - 1 шт. Турбокомпрессор 53039980288 - примерно 44-45 тыс. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tenebis Опубликовано 8 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2016 Прокладка коллектора 5133034 - 1 шт. Прокладка маслопровода 5163143 - 2 шт. Шайба 5989540 - 4 шт. Прокладка охлад.жидкости 1684291 - 3 шт. Болт 1473002 - 3 шт. Прокладка 1690879 - 1 шт. Турбокомпрессор 53039980288 - примерно 44-45 тыс. Огромная благодарность за коды 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yevhenii Опубликовано 21 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2016 (изменено) Доброго всем вечера! Почитал (очень) много текста в топике, грешу на клапан турбины, не хотелось бы чтоб дело было серьезней ) Симптомы вот таке - как-то сильно трухануло, в яму вскочил, загорелось на экране "Двигатель не исправен". Машина стала плохо набирать скорость и свистеть странно из-под капота. Я стал у обочины, заглушил, завел - все, никаких проблем! Крутил до 6+ тыс - отлично едет и никакой ошибки. Потом опять подобная ситуация где-то через месяц-полтора. Тоже помогло заглушить и завести. Потом был и третий раз, и вот тут уже не помогло. Взял elm327 и Forscan, считал - ошибка Р006А. Скинул ошибку - машина в принципе на низах, до 3к едет вроде так же как и ехала, передачи нормально переключает, вроде по ощущениям нет проблем, но под капотом все таки слышен некий свист, и если крутануть до 5+ тыс - опять вылетает Р006А и включается аварийный режим (Двигатель неисправен). Подскажите что может быть? Еще кстати масло давно не проверял, а тут достал щуп - а там уже почти минимум (а я ТО делал 7к назад только). Вытер масло, завел - нашел где сочиться. С водительской стороны на блоке какой-то модуль иллюминиевый прикручен к головке, из-под него и пускает, видимо прокладка. Никто не в курсе что это за штука? http://joxi.ru/LmGEy4LfRMqBQA UPD: Mondeo IV Ecoboost 2.0 200ps Изменено 21 ноября, 2016 пользователем Yevhenii 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 21 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2016 (изменено) по этой ошибке - разные показания воздуха до и после турбины я бы сделал вывод что где то что то разсоединилось во впускном тракте свист из под капота говорит о том же Изменено 21 ноября, 2016 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
смолли Опубликовано 22 ноября, 2016 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2016 Возможно патрубок к воздухану слетел или хомут ослаб на нем.Тоже распространенная проблема 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.