Двигатель плохо заводится и "на-холодную" и "на-горячую"!

Зайди по этой ссылке cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/ и прочитай, как работает топливная система Бош и Лукс независимо от наименования автомобиля

Зайди по этой ссылке cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/ и прочитай, как работает топливная система Бош и Лукс независимо от наименования автомобиля

В Мондео 1-2 дизель нет электрических топливных насосов это о я знаю. Подкачивающий насос стоит в корпусе ТНВД и работает с механическим приводом. В баке, сколько коллег не снимали его, не кто не наблюдал там фильтр.

В Мондео 1-2 дизель нет электрических топливных насосов это о я знаю. Подкачивающий насос стоит в корпусе ТНВД и работает с механическим приводом. В баке, сколько коллег не снимали его, не кто не наблюдал там фильтр.

А я как раз собирался в бак залезть. Там действительно нет заборника с сеткой? Т.е., даже в лютый мороз летняя соляра всеравно будет идти по топливопроводу до подогревателя ?

Зайди по этой ссылке cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/ и прочитай, как работает топливная система Бош и Лукс независимо от наименования автомобиля

Да что вы.... Один сайт, не понятного происхождения, должен поменять "взгляд на мир" людям которые всю систему прошли от бака до форсунки????

Учите мат.часть, а то один сайтик почитали и начинаете глупости советовать.

А я как раз собирался в бак залезть. Там действительно нет заборника с сеткой? Т.е., даже в лютый мороз летняя соляра всеравно будет идти по топливопроводу до подогревателя ?

ФМ2 1.8TD с ТНВД LUCAS не оборудовался никакими потливоподкачивающими насосами в баке(собственно как и все другие авто с механическими ТНВД как BOSCH так и LUCAS). В этих ТНВД подкачивающий насос лопастнного типа и устанавливается он непосредственно в корпусе ТНВД. В лютый мороз летняя солярка начнет густеть ,а так же начнет выпадать парафин по всей системе подачи топлива в зависимости от интенсивности промерзания.

ФМ2 1.8TD с ТНВД LUCAS не оборудовался никакими потливоподкачивающими насосами в баке(собственно как и все другие авто с механическими ТНВД как BOSCH так и LUCAS). В этих ТНВД подкачивающий насос лопастнного типа и устанавливается он непосредственно в корпусе ТНВД. В лютый мороз летняя солярка начнет густеть ,а так же начнет выпадать парафин по всей системе подачи топлива в зависимости от интенсивности промерзания.

+1 Именно так. Немного добавлю:

Было что в -30 залили летнюю соляру, это пред. хозяин рассказывал как ездил в Белоруссию. Так забивается только фильтр тонкой очистки, его прочищать или менять и снова можно ехать. И еще на горячем двигателе солярка прогревается в баке через обратку, главное завестись на холодную и прогреть двигатель. В общем если не фильтр тонкой очистки то парафин по магистрали проходит, другое дело что без фильтра опасно!

cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/ Плохо заводится и "на-холодную" и "на-горячую". Что при +5, что при - 20 градусов мороза. Приходится крутить по 5-6 сек. стартером и только тогда заводится. Покупал машину с "дохлым" аккумулятором, заменил на абсолютно новый - та же беда. Если тут же заглушить и завести - заводится с пол-оборота. В поиске нашел разбор ситуации с плохим пуском "на-горячую" и "на-холодную" отдельно. А вот что бы вместе - не нашел. Подскажите, в чем суть проблемы или где искать ответы. Насос ЛУКАС, 1998 г.р.

 

смотри и проверяй топливную систему по низкому давлению, из бака до насоса ТНВД. Возможны причины как механическме,так и электрические. Механические-осадок на приёмной сетке в баке, забит топливный фильтр,забит или заклинил промежуточный топливный насос,либо не подаётся на него питание,забитость топлипроводов до ТНВД. Давление в этой системе должно быть около 5атм. На ТНВД также находятся 2клапана от которых зависит это далениех /не закрываются и топливо попадает в обратку/ Так что дерзай друг!

Какие сетки,какие промежуточные насосы,откуда давление?????????????

Нету там ни какой сетки!!! И подкачивающего нету!!! Даже заборника нету- трубка на коблуках и ВСЁ!!! Что может парить мозг там:

Соеденители трубок- срезать и на хомуты!!!

Колечко на трубке забора саляры-подобрать(когда в баке мало саляры начинает из под него сосать воздух-стоит под пружиной)

Вопрос закрылся сам собой после ремонта стартера. Заменил втулку бронзовую заднюю и щетки. Стартер стал крутить объективно быстрее и, следовательно, ДВС стал заводиться лучше...

Всем - СПАСИБО !

Машина долго заводится , причем, почти не имеет значения - утро это или просто прошел час после того, как машину заглушил. Если завел (даже утром), то можно глушить и заведется с пол тычка(на горячую тоже самое), а так секунд 20 нужно маслать стартером, причем когда заводится дымит пару секунд белым дымом (опять же, как только заглушил этого нет), утром сильней Насос стоит Лукас. В чем может быть проблема и как решить?

Машина долго заводится , причем, почти не имеет значения - утро это или просто прошел час после того, как машину заглушил. Если завел (даже утром), то можно глушить и заведется с пол тычка(на горячую тоже самое), а так секунд 20 нужно маслать стартером, причем когда заводится дымит пару секунд белым дымом (опять же, как только заглушил этого нет), утром сильней Насос стоит Лукас. В чем может быть проблема и как решить?

посмотрите бегут ли пузырьки по прозрачному шлангу к насосу? просто уменя ,к примеру, сегодня подмерзла летняя соляра и сначала машина тоже дымила вонючим белым дымом-воздух в системе и нехватка топлива видимо,прогрелась и все нормально...может и у вас топливо г-но,или грязь в баке,или фильтр поменять нужно???

сегодня пошел за моней. она сразу завелась и поработавпару сек. заглохла и все... тонцевал вокруг ее 4 часа так и ушел ни с чем . снимаю трубку выхрда с фильтра а солярка не идет (при этом кнопка почемуто была вдавлеа). снимаю и разбираю подогреатель _ грязь и лед внутри не обрадовал. собрал _ пузири идут пеной. разбираю лягуу и вынимаю фильтр _ там_в отстойнике лед. в итоге как ни бился пена идет и все. посадил акб и пошел заряжать. потом пробую одевать напрямую без подогрева чернз прозрачный шланг

при этом с насоса подачу снял _ посе подключения но прямую через трубку прозрачную солярка пошла норм. итог _ нщвый акб на зарядке. с утра меняю все трубки на прозрачные без грёбаных черных зажимов (через них в итоге и сосало воздух).

поменял все шланги на прозрачные, посадил на хомутики под болтик и ОК, накачалась помпой и почти сразу завелась, номного попцзырила и все стало нормально. Ура. " метра трубки диам.8 хватило на все.

Подсос воздуха страшная сила)))))

В продолжение темы, сегодня и вчера вечером заводится сразу, и через сек. 5-6 глохнет, и потом подкачиваю, маслаю, заводится и работает с перебоями. На фильтр нормалльно идет без пузырьков, а с фильтра с пеной, я так понимаю только замена фильтра исправит мою проблемму.

Либо с фильтра сосет либо с самой помпочки, чуть позже скину фотки как я победил помпочку, окончательный результат.

Фильтр топливный поменял, и все ок, завелась сразу, и пузырьков нет (ну почти, т.к. немного подсасывает из подогревателя - буду разбирать опять и садить все на клей)

Вот так болтиками с гаечками, зато просто разобрать и собрать если там что засорилось.

Да блин как сюда фотки понапихать?

Да блин как сюда фотки понапихать?

Я рекомендую вот это - http://www.radikal.ru/

сегодня пошел за моней. она сразу завелась и поработавпару сек. заглохла и все... тонцевал вокруг ее 4 часа так и ушел ни с чем . снимаю трубку выхрда с фильтра а солярка не идет (при этом кнопка почемуто была вдавлеа). снимаю и разбираю подогреатель _ грязь и лед внутри не обрадовал. собрал _ пузири идут пеной. разбираю лягуу и вынимаю фильтр _ там_в отстойнике лед. в итоге как ни бился пена идет и все. посадил акб и пошел заряжать. потом пробую одевать напрямую без подогрева чернз прозрачный шланг

Машину нужно готовить к зиме, фильтр сменить и слить воду, солярку зимнюю и по хорошему антигель. Я лью зимнее на Лукойле и антигель добавляю, сколько разбирал ни разу не парафина ни льда не было.

_

http://i013.radikal.ru/1011/15/2fbd6aa5f468.jpg

http://s50.radikal.ru/i129/1011/27/a0cc268cd7d3.jpg

http://s61.radikal.ru/i174/1011/07/1fb4fb795dab.jpg

Поставил другой насос - заводится стала намного лучше (секунды три кручу стартером , при этом нажимаю педаль газа , не знаю нормально ли это), да и ехать тоже, заменил акб. Заметил, что так и не работает моторчик для увеличения оборотов при холодном запуске, может ли это быть при поломанном датчике температуры двигателя - просто мотор думает что он теплый и не включает его?

Поставил другой насос - заводится стала намного лучше (секунды три кручу стартером , при этом нажимаю педаль газа , не знаю нормально ли это), да и ехать тоже, заменил акб. Заметил, что так и не работает моторчик для увеличения оборотов при холодном запуске, может ли это быть при поломанном датчике температуры двигателя - просто мотор думает что он теплый и не включает его?

Как зима, так чудеса и куча работы...  :cool:

Какой насос?

Жмешь газ, немного увеличиваешь цикловую подачу, это нормально если не отрегулировано.

А как датчик температуры поломался? Если в коротком, то будет горячий двиг, если в обрыве, то холодный, но в любом случае, по моему, должен карлсон молотить, по крайней мере когда в обрыве (типа фишка снята).

Ни хрена вы тут рано вставать начали. Вот это взаимовыручка я понимаю.

Просыпаемся на час раньше чтобы друг другу помочь.

Поменяй датчик он стоит сущие копейки и меняется в пять секунд, единственное что в наличии может не быть.

А какой датчик температуры сломан, который тебе температуру показывает или который мозгам её показывает?

Поставил другой насос - заводится стала намного лучше (секунды три кручу стартером , при этом нажимаю педаль газа , не знаю нормально ли это), да и ехать тоже, заменил акб. Заметил, что так и не работает моторчик для увеличения оборотов при холодном запуске, может ли это быть при поломанном датчике температуры двигателя - просто мотор думает что он теплый и не включает его?

А как у тебя работают вентиляторы тогда?