Diesel sERZH

Возможно тнвд не дает нужного давления, мультипликаторы брак, воздух в топливной.

EJDR00101Z -это форсунки Транзита. Распылители 1) L096PBD (Delphi) 2) ASLA153FL096 (Firad) 3) Delphi 9001850B-сталь (9001-850-медь) - огнеупорное кольцо 14х7.3х1.6 мм Распылитель на холостых не вызовет спираль, если так ему проще не завестись вовсе. Спираль надо считывать ошибки, без этого все в пустую.

Надо смотреть: 1. egr, но вряд ли, смотреть управление, электро или вакуум. 2. Форсунки В частности распылители, похоже забиты на глушман. 3. Датчик распредвала (стоит в гбц спереди авто, возможно загрязнен, неисправен) 4. Ревизия выпускных клапанов эндоскопом через колодцы форсунок Скорее всего это вариант 2

Система отреагировала на смену помпы, скорее всего тут стоит дизель, и дело теперь в выработке шлицов насоса гур, через который крутит помпу. Есть варик заменить только эту оську со шлицами на новую в гуре. Но надо разбирать насос. Очень важно после замены насосов смазать нужной спец смазкой шлицы, любая не подойдет, будет из-за центробежной силы стекать в любом случае, это приведет к ранней выработке агрегатов, или обломится шток помпы.

1) Это свечи накала. 2) По компрессии все просто: если стартер крутит бодро как электромоторчик и до этого такого такого звука не было это компрессия, если этого нет, то шаманов в тундру!