Помогите, не заводится зимой!!!

Как только ниже нуля, машину завести очень проблематично!

Мондео 1, 1995 г.в, 1.6 универсал.

При первом запуске стартер крутит долго, иногда схватывает, но не заводится.

При второй схватывает 3 цилиндра, обороты 250-400, троит, пока дросселем не подниму до 1500-2000 оборотов, только тогда включаются все цилиндры.

Без помощи педали газа машину зимой завести невозможно!

Летом заводится отлично.

Еще наблюдал в теплое время года во время дождя, заводится нормально, но тоже подтраивает пока не прогреется.

Проблеме уже 7 лет, появилась первой зимой, как только пригнали машину с Германии.

За это время менялось все по графику.

Свечи, провода, аккумулятор свежие.

Масло 5в40, фильтра, в том числе и топливный менялись месяц назад.

Проводку осматривали, вроде все ок.

Пару лет назад менялся расходомер, ставил новый оригинал.

На вариант подсоса воздуха тройник менялся тоже.

Из подозрений:

* Смесь. Заливает свечи. Три черные, мокрые, одна свеча сизая(серая).

* ДТОЖ или датчик температуры входящего воздуха. Сегодня замерял омметром ДТОЖ и датчик температуры входящего воздуха. При минус 5 на первом показало 108 кОм, на втором 86 кОм. Может какой-то врет, температура та одинаковая была, значит и показания должны быть одинаковыми???? При нагреве оба датчика реагировали понижением сопротивления.

* Мозги. Лет 5 назад пропала искра, как сказали электрики, сгорели входные каскады в мозгах, перепаяли, все ок. Но когда вскрывали мозги оказались, что они были паяные еще в Дойчленде. Машина с иммобилайзером, подобрать другие мозги проблематично. Но был вариант убрать иммобилайзер и кинуть простые мозги. Может кто подскажет как это сделать?

Подскажите где искать, достало окончательно!(((

Судя по симптомам - иммобилайзер точно не причём.

Смотри высоковольтную катушку, при понижении температур, высокой влажности - могут уходить параметры, искра будет "хилая" на все горшки может не хватать, соответственно похоже на описанные симптомы.

Топливный насос не причём, если бы не хватало топлива, то это в первую очередь будет проявляться на больших оборотах, где расход топлива максимальный. При запуске двигателя и на холостых расход мизерный, даже почти с дохлым бензонасосом проблем не возникнет.

А вообще доедь до диагностики, проверь машинку на компьютере. Нормальный диагност данный косяк обязан выявить...

Судя по симптомам - иммобилайзер точно не причём.

иммобилайзер это если мозги придется менять, но пока буду все остальное пробывать.

спасибо, топливный отпал, катушку проверю.

иммобилайзер это если мозги придется менять

Если будешь брать - бери именно такие же на разборки. Иммо останется, глюков со всем остальным не будет.

При первом запуске стартер крутит долго, иногда схватывает, но не заводится.

При второй схватывает 3 цилиндра, обороты 250-400, троит

ИМНО компрессия хилая. Летом это мало сказывается(зебин в горшках хорошо испаряется). Или клапана или кольца, что-то худое.

Измерь (Страна советов/Измерение компрессии/автор - твой покорный слуга).

У датчика по воздуху и ДТОЖ параметры одинаковые. ДТОЖ нужно тестить в кастрюльке с термоМетром вдобавок для измерения темп.воды.

Удачи.

 

Смотри высоковольтную катушку, при понижении температур, высокой влажности - могут уходить параметры, искра будет "хилая" на все горшки может не хватать, соответственно похоже на описанные симптомы.

 

 

А как протестировать катушку зажигания?

Смотри высоковольтную катушку, при понижении температур, высокой влажности - могут уходить параметры, искра будет "хилая" на все горшки может не хватать, соответственно похоже на описанные симптомы.

поставил катушку с донора, без результатов.

в машине копался чудо-электрик, стало еще хуже.

заводиться вообще хреново начала, кажется на одном цилиндре крутит до 1000 оборотов, потом подключаются остальные, при этом педал в пол, по другому никак!

начала дергаться до 1500 оборотов при старте, на любой передачи, и при сильном нажатии на газ на высоких оборотов тоже проскакивает разок.

ошибки показали на расходомер и лямбду.

обнулили, проехал 100 км, ошибок вообще нет!!!

даже не показало клапан ЕГР, система заглушена, всегда показывало эту ошибку.

Говорят мозги глючат, что делать???????Может проводка?

что делать

Напрашиваться на ремонт к Волку, Пчёлу.

Удачи.

Напрашиваться на ремонт к Волку, Пчёлу.

Удачи.

пока думаю самому пробывать...

с дерганьем разобрался - свеча была пробита в 3 цилиндре, заменил свечу и провод, все б\у, едит отлично, на горячую стала заводиться с первого оборота, трещина пошла по изолятору, видно на днях кто-то уронил.

раздобыл б\у датчики ДТОЖ и температуры всасываемого воздуха, сегодня сравню показания (с кастрюлькой))) и заменю, попробую завести.

Что удивляет, то что никакой ошибки не выдает, 3 пачки кодов с единицами.

Уже второй раз обнулили и ничего, перед тестом проехал более 100 км.

Полюбому должно хоть клапан ЕГР показать, так как система заглушена, но ничего не показывает.

мистика!

трещина пошла по изолятору, видно на днях кто-то уронил.

Смотри внимательнее-это должна просечка быть,во внутренней части колпака ВВ провода найдёшь такую же.Замени все свечи комплектом с ВВ проводами(НОВЫМИ)

раздобыл б\у датчики ДТОЖ и температуры всасываемого воздуха

имхо с такими приблудами Б/У связываться не стоит

Напрашиваться на ремонт к Волку, Пчёлу.

Удачи.

а они боги?

покупаешь мозги с ключом в комплекте(капсулой)

если мучиться не хочешь, то бери мозги от ранних годов без иммо+ моторный жгут(меняется за 10 минут). только бери под квадратный разъем. и еще... там есть проблема с питанием +12. надо переставить один провод в разъеме. смотри схемы

покупаешь мозги с ключом в комплекте(капсулой)

если мучиться не хочешь, то бери мозги от ранних годов без иммо+ моторный жгут(меняется за 10 минут). только бери под квадратный разъем. и еще... там есть проблема с питанием +12. надо переставить один провод в разъеме. смотри схемы

квадратный разъем на жгуте ставился на fm1 с конца 94 года. на fm2 был такой же

а они боги?

Это наколки: на проверенных, грамотных мастеров,(наших коллег по клубу) а бога определит каждый себе сам .имхо

Когда то давно, именно по наколке Олега(Жиша),я узнал кто такой Волк.

И за это Олегу очень благодарен

Смотри внимательнее-это должна просечка быть,во внутренней части колпака ВВ провода найдёшь такую же.Замени все свечи комплектом с ВВ проводами(НОВЫМИ)

имхо с такими приблудами Б/У связываться не стоит

да, просечка была в проводе белая, на свече черная, понменял все ок, едет хорошо, уже не дергается.

мерял только что в касрюльке сопротивление ДТОЖ моего и б\у с разборки, пир 20 и при 40 градусах все как надо, в диапазоны вписываються, потом мерял сопротивление датчиков температуры всасываемого воздуха при 20 градусов, тоже все как в книге.

значит не датчики(((((

покупаешь мозги с ключом в комплекте(капсулой)

если мучиться не хочешь, то бери мозги от ранних годов без иммо+ моторный жгут(меняется за 10 минут). только бери под квадратный разъем. и еще... там есть проблема с питанием +12. надо переставить один провод в разъеме. смотри схемы

можно подробней про мозги без иммо?

что и как нужно переделать чтоб обойти мой иммо?

я в эл. цепях ламер.

мозги с чипом трудно найти, практически нереально.

можно подробней про мозги без иммо?

что и как нужно переделать чтоб обойти мой иммо?

я в эл. цепях ламер.

мозги с чипом трудно найти, практически нереально.

поменяв мозги, ты автоматически обойдешь иммо(его просто не будет)

насколько я помню, иммо начали ставить на fm1 в 96 году и на все fm2(смотри на ключ от машины)

жгут берешь вместе с мозгами. после чего смотри на распиновку квадратного разъема- послезавтра буду дома- посмотрю распиновку

поменяв мозги, ты автоматически обойдешь иммо(его просто не будет)

насколько я помню, иммо начали ставить на fm1 в 96 году и на все fm2(смотри на ключ от машины)

жгут берешь вместе с мозгами. после чего смотри на распиновку квадратного разъема- послезавтра буду дома- посмотрю распиновку

у меня 95 г.в., иммо есть, ключ с красным чипом, плюс с другими мозгами не заводится, пробывали не раз.

сегодня достал мозги от 1.6 94 года с чипом, поставили, завели все ок.

жду утра, чтоб попробывать завести на холодную, и может случится чудо)))

отпишусь.

проблема решена!!!!!)))

поменял комп с чипом, стала заводиться как часики, всем спасибо за помощь!

Вскрыл старые мозги, вот такая штуковина внутри.

Знал бы раньше, сразу искал бы другие, а не морочился с датчиками, катушкой и т.д.

Вот жешь колхоз! И лежала эта схема просто так там?? Замыкание где-то учудила и все, привет...

Вот жешь колхоз! И лежала эта схема просто так там?? Замыкание где-то учудила и все, привет...

не, они умные, обмотали скотчем и поместили в кулечек)

Пару дней назад столкнулся с похожей бедой.

С утра сажусь в машину, кручу стартер секунд пять, двигатель схватывает, один-другой "ГЛЫТЬ!" (заглохнуть хочет) машина заводится. При движении нареканий нет-- работает как надо. Приезжаю, глушу двигатель (престиж показывает температуру в 70-80°), завожу через 30 секунд- всё работает как часики-- схватывает "с-полпинка", не дёргается, не воняет... Садишься через пять минут-- придётся покрутить стартер... Я так понимаю, что-то связано с подачей воздуха-- система воздуховода-- единственное место, где я не прикасался ни к одному датчику...

Погодные условия-- зима, 0...+3°C, сыро.. Косяк в косичке в коробе за двигателем исправлен полтора года назад, ДТОЖ заменён год назад, лямбду не смотрел...

Я бы начал с очистки МАФа... и свечи заодно посмотрел.

На лябду мало пожоже ( разве ,только проводка к ней глючит), т к показатели онной учитываются спустя несколько мин. работы двигателя.

Я бы начал с очистки МАФа... и свечи заодно посмотрел.

На лябду мало пожоже ( разве ,только проводка к ней глючит), т к показатели онной учитываются спустя несколько мин. работы двигателя.

если мне не изменяет память, МАФ чистился летом 2011го года...

Ред.: Свечи тоже не древние, даже 10 килокилометров не отъездили...