Я узнал некоторые секреты своего авто.

Глубоко сомневаюсь,что стеклоподьёмники сами "обучаются"

...сомневаюсь,что стеклоподьёмники сами "обучаются"

+1

В общем-то там для включения функции очень простенький алгоритм. Имхо, он может возникнуть и при произвольном пользовании, когда из любого открытого положения доводишь сам кнопкой, и после закрытия стекла ещё раз отпустил и нажал. Эта очерёдность нажатий может получиться случайно. Не обращая на процесс внимания. 

К примеру, если пассажирским подъёмником не пользоваться, то, я думаю, он вряд ли "вспомнит" сам, как он это делал.

Может и было где, но не увидел. После снятия клеммы аккумулятора на длительный срок сбиваются настройки доводчика стёкол, но через где-то недельку, без обучения, все восстанавливается само собой.

Говорю о СВОЁМ авто. Естественно сам пробовал. Причём уже два раза так получилось. Первый раз после замены генератора, второй - был глюк приборной панели, вылечил снятием клеммы минут на 15-20.

Подтверждаю сам в шоке случилось такое на днях после 4 дней простоя как одели клему хотел обучить стекла а оказалось что все работают кроме водительского

после 4 дней простоя как одели клему хотел обучить стекла а оказалось что все работают кроме водительского

Водительское тест не прошло.

Вероятно, тот факт, что при снятии клеммы аккумулятора не происходит обнуления "памяти" на автоподъём стёкол, можно так же считать "глюком". Раз уж это наблюдают только единицы водителей на своих авто...

А у меня водительский подъёмник ни за что не хочет обучаться. Бывает, обучится раз в год, когда звёзды встанут как надо, видимо. А после следующего скидывания клеммы снова не хочет учиться. 

@Doorsman, это не секрет а глюк и его надо лечить

И то правда. Сегодня вылечилось. Оказалось, что способы, описанные в http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/index.phpсрабатывали для всех, кроме водительского. А для него сработал вот такой: 

1. После отсоединения аккумуляторной батареи в принципе необходимо проводить настройку каждого стеклоподъемника.
2. Нажмите на выключатель стеклоподъемника, стекло должно полностью сместиться вверх.
3. После того как стекло будет закрыто, удерживайте выключатель по меньшей мере еще одну секунду.
4. Только затем отпустите выключатель и еще раз затем нажимайте на него 2–3 раза, каждый раз в течение одной секунды.
5. Если двигатель воспринял ваши команды, то отныне окно автоматически открывается и закрывается после нажатия кнопки. Если это не происходит, повторите процесс, как описано выше.
6. Теперь полностью опустите стекло вниз и задержите нажатым выключатель еще в течение одной секунды.
7. Повторите данный процесс на всех боковых стеклах.

Ерунда какая-то.. У меня автоподъём настраивается гораздо проще и быстрее. 

На самом деле метода только одна. Приоткрыть окно, затем нажать полностью на кнопку закрытия (именно полностью), отпустить, тут же опять полностью нажать до характерного звука. Это будет означать то, что блок управления теперь знает, какой ток соответствует полному закрытию.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

...метода только одна...

Именно так. Ни больше, ни меньше.

...до характерного звука....

Это звук включающегося в упоре двигателя, когда он пытается дожать стекло вверх.

@Anubis,Да уж точно ,никаких 2х,3х,а тем более пяти нажатий не требуется.Хотя.......мож у Дорестайл свои причуды.

Всем привет.

Пару лет назад прочитав эту тему,захотел активировать попогреи,но сняв кожух КПП увидел,что никакой пустой фишки для обогрева нет(у меня машина дек.2006),советоваться ни с кем не стал,собрал всё обратно и забыл до сегодняшнего дня.

Может подскажете куда копать чтобы найти эту фишку(для кнопок попогрея)?Или как интегрировать ее,,,

...куда копать чтобы найти эту фишку(для кнопок попогрея)?..

Тоже интересно, моя машина месяцем моложе, но, наверно это пустое дело. Я свои сиденья разбирал, и никаких следов нагревательных элементов там не нашёл.

@inferc,@Alex29,  разделе Кузов/Салон или в ДопОборудовании есть соответсвуюшие темы

Всем привет.

Пару лет назад прочитав эту тему,захотел активировать попогреи,но сняв кожух КПП увидел,что никакой пустой фишки для обогрева нет(у меня машина дек.2006),советоваться ни с кем не стал,собрал всё обратно и забыл до сегодняшнего дня.

Может подскажете куда копать чтобы найти эту фишку(для кнопок попогрея)?Или как интегрировать ее,,,

Самому проложить возможно,но нужно реально оценить свои силы в электрике,чтение схем.Соответсвенно нужно иметь и кнопки с фишкой и сами маты обогрева.

Придётся разбирать также и сиденья,снимать шкурки-процесс не из легких.

@alex1975, спасибо .Проще забить на это.Я-рукожоп в электрике )только все раскурочить смогу)

А фишку для попогрея (если она есть) видно сразу или её надо из недр извлекать?

Может подскажете куда копать чтобы найти эту фишку(для кнопок попогрея)?Или как интегрировать ее,,, Ответить Цитата

Для успокоения загляни под сидуху, если на колодке разъёмов меньше чем на фото,значит не повезло.

....мож у Дорестайл свои причуды.

Все так же у дореста, без причуд

Колёсный диск "прикипел" к ступице. 

Это происходит в основном в зоне по периметру центрального отверстия диска и привалочной поверхности ступицы.

Я при сезонной смене к/дисков смазываю эту поверхность консистентной смазкой (графиткой, например).

Эффект этого действа - снимается диск без проблем всегда.Это касается и литых дисков. Просто вместо ржавчины образуются окислы от дорожных реагентов, коими дорожники обрабатывают Российские "автобаны". Окислы "держат" к/диск мёртвой хваткой. В этом случае смазка наносится на ту часть колёсного диска, которая контачит с поверхностью ступицы.

Штамповка прикипела к ступице.

Берём в аптеке Марганцовку (порошок перманганата калия) и пипетку для капель в нос/глаза и т.д

Дома в пол-литровую баночку наливаем 150 гр тёплой пресной воды. В банку засыпаем 1/2 чайную ложку марганцовки. Перемешиваем тщательно до полного растворения кристаллов перманганата калия(не растворённые кристаллы видны, если на донышко банки глянуть снизу, подняв банку вверх).

Берём банку с раствором, пипетку и табуретку, и топаем к авто. Домкратим больное колесо. Садимся на табурет и из пипетки смачиваем в центральном отверстии к/диска стык к/диска и ступицы в нижней части. Так просто удобно в этом месте наносить раствор. Колесо постепенно поворачиваем до нового места смачивания. Чем больше раствора проникнет под поверхность к/диска, тем легче снимется диск со ступицы. Торопливость в этом случае не уместна.

Смачиваемая поверхность становится тёмного цвета. Это раствор начал воздействовать на ржавчину. Смочили, подождали минут 15-20, опять смочили и так несколько раз. Чем лучше промочится ржавчина, там быстрее снимется к/диск.

Затем деревянной выколоткой с помощью молотка постукиваем выколоткой по краю внутреннего отверстия к/диска. Этим мы создаём вибрацию и физически разрушаем  ржавчину. Через некоторое время к/диск снимется.

Мотод действенный, проверенный не одним моим знакомым, но продолжительный и гуманный по сравнению с биТиём диска тяжёлыми предметами, кувалДометром, например.

При борьбе со ржавчиной всякие WD просто отдыхают.

Удачи.

Нашёл в форскане: звуковая сигнализация заднего хода, включил. При включении передачи заднего хода, пищит зуммер в салоне, так и не понял надобности этой функции и функция была успешно отключена.

@Toxa29, на 6 ст. МКПП передачи не так включаются как на МТХ-75. Потому там это может быть актуально для некоторых