Заслонки печки

мою тему закрыли. так что спрошу здесь. Печка обычный кондиционер с крутилками. Когда машина не заведена и включено только зажигание, то все работает отлично (температура регулируется, заслонки ходят, лампочка кондиционера и рециркуляции загорается при нажатии). Когда завожу машину, ничего не работает, на нажатие кнопок кондиционера и рециркуляции не реагирует, температура выставляется на максимум, заслонки не ходят, дует только на стекло. Т.е. машину завожу, заслонки приходят в одно и то же положение. Почему так может происходить?

Все, проблема решена, наконец то появилось нормальное управление. 

Все, проблема решена, наконец то появилось нормальное управление. 

а, ну да. Разобрал блок управления печкой, оказалось вода попала внутрь блока в районе колодки и там все окислилось и обгорело. Посмотрел я на все это дело, мелкие фигульки припаянные и решил купить блок б/у на разборке. 600 руб. и проблема решена.

Тупой вопрос други.. Вы когда приезжаете куда либо и перед тем как глушить машину печку выключаете в ручную "с кнопкой" или глушите не трогая кнопку? Просто если не трогать ее, ключ поворачивая в первое или второе положение печка включается до заводки авто - это вроде как вредно, так? Или ни чего страшного нет? Просто выключая с кнопки и включая каждый раз там внутри что-то двигается, полагаю заслонки как раз, а так если не трогать кнопку то она всегда как бы включена и заслонки не двигаются, всегда типо открыты.. Профит долговечности заслонок на лицо, а как по электронной части?

Как Вы поступаете?

---

Прочитал я всю тему и возник вопрос ))) Какое в итоге положение печки более безобидное?_)))) Ну что бы двигалось там все по минимуму... Дольше прожило короче. На носу зима, я люблю максимально тепло.

п.с. я не еврей ))

по логике если печка всегда будет включена, заслонки в одном положении, минус этого вижу только максимум пред. Перегорит, или чревато какими то более серьезными последствиями?

Вы когда приезжаете куда либо и перед тем как глушить машину печку выключаете в ручную "с кнопкой"

нет

Просто выключая с кнопки и включая каждый раз там внутри что-то двигается,

заслонки встают в положение OFF/закрываются/засыпают - как вам будет угодно.)))

а так если не трогать кнопку то она всегда как бы включена и заслонки не двигаются, всегда типо открыты..

это не так,

при выключении  зажигания они точно так же засыпают.

Если у тебя по другому, значит есть неисправность.

Если у тебя по другому, значит есть неисправность.

Сегодня прислушался действительно закрываются, не внимателен был.. Выходит ни чего страшного нет что печка включается до заводки двигателя? Получается только поворачиваешь ключ, она начинает дуть, но ведь при этом заслонки еще закрыты верно? НЕ могу понять вредно ли для системы обдува в целом это или нет?

@DartWeidercc,ИМХО системе обдува ты не навредишь ни при каком варианте. Как пользоваться, каждый выбирает сам. У меня, например, всегда включено. В большинстве случаев выставлено на 21 градус и 2 риски обдува. Не люблю, когда в автоматическом режиме, климат с шумом быстрее старается достичь заданной температуры. Вот летом, в сильную жару, использую режим АВТО. Стараюсь после пользования кондиционером, перед приездом в конечную точку, принудительно его выключить и проветрить испаритель, чтобы исключить образование конденсата и всяких болезнетворных бактерий и неприятного запаха. И да, как заметили ранее, использование кнопки рециркуляции, позволяет быстрее прогреть/охладить салон .

печку\климат желательно выключать перед приездом.

при неисправности какой то из заслонок (чаще всего недозакрывания забора с улицы) остальные заслонки обмерзают.

тогда и выламывает основную  о которой речь в теме. лед там на полозках при морозе образуется за 10 минут поскольку прямой сквозняк от фильтра.

при коротких поездках он не успевает оттаять хоть датчик температуры забора воздуха и не дает команду на движение заслонок пока не увидит тепло двигателя..

печку\климат желательно выключать перед приездом.

при неисправности какой то из заслонок (чаще всего недозакрывания забора с улицы) остальные заслонки обмерзают.

тогда и выламывает основную  о которой речь в теме.

 

Абсолютно ничем. Сними бардачек и провели следственный эксперимент. Убедишься сам.

Если есть какая то неисправность и заслонка недозакрывается ты климат хоть как выключай - процесс будет один и тот же.

тем что на ходу вентилятор под бардаком ещё гонит горячий воздух от радиатора печки.

при выключенном зажигании он останавливается.

И? Что дальше?

И при чем здесь ход?

Повторяю еще раз, никакой разницы как выключать климат, для заслонок нет.

Хот кнопкой, хоть зажиганием. Алгоритм закрытия заслонок будет один.

Вот это

Стараюсь после пользования кондиционером, перед приездом в конечную точку, принудительно его выключить и проветрить испаритель, чтобы исключить образование конденсата и всяких болезнетворных бактерий и неприятного запаха.

Абсолютно верно.

И? Что дальше?

а  в чем собсно вопрос?

 при выключении зажиганием --- крыльчатка вентилятора печки останавливается . моторы заслонок питаются от от АКБ по памяти.  с вентилятора печки питание снимается..

кнопка за минуту до - активирует все привода на положение 0. в том числе прекращает  забор с улицы. НО крыльчатка при этом ещё работает по показаниям температурного  датчика забора воздуха стоящего на входе в короб , вентилятор остается запитан  автоматически возникает режим продувки и проветривается весь  короб   , этого вращения хватает что бы обдуть радиаторы печки и кондея а главное удалить влагу с полозков (там резина тонкой кромкой ходит в двух буртиках  пластика , паршивое сочетание)

на заслонке с улицы полозки забиваются грязью чаще всего. заслонку полностью не закрывает. возникает щель примерно пару сантиметров. через неё на стоянке поступает холодный воздух и обмерзают полозки всех заслонок без исключения .самая хлипкая из них   та что обеспечивает направление в салон. ей движок сворачивает шею. ломается у всех она  справа , ближе к заслонке забора с улицы. вверху примерзает . снизу рамку насилует движок.

...

зачем не знаю, но точно так же ущербно у форда реализована электросхема охлаждения радиаторов ОЖ и кондиционера под капотом. вместо того что бы дать поработать основному винту ещё минуту на первой скорости после выключения зажигания ,  (в момент остановки водяного насоса происходит основной выброс тепла в глову и на радиаторах + нагрузка на систему) она его останавливает.

любопытно что если приехать и не глушить мотор то мозг дает винту время отработать ещё минуту и сбить температуру - так правильно.

...

Добрый день! Вопрос по работе печки(климата). После включения печки дует горячий воздух ( как положено), через 5 мин он становится ели теплый. Диагностика показала ошибку В1242- неисправность электрической цепи исполнительного механизма заслонки рециркулируемого воздуха. Может кто в курсе, в чем проблема?

еисправность электрической цепи исполнительного механизма заслонки рециркулируемого воздуха

Заслонка рециркуляции не работает.

Сними бардачок, шумку за ним, заслонка рециркуляции слева вверху. Может привод заслонки соскочил.нужен ОСМОТР, прежде всго.

Или ходи на СТО.

Или к Алексею Владимировичу, Минский ГУРу  т.8-029-777-51-77

Удачи.

Засдллнка рециркуляции не работает.

Сними бардачок, шумку за ним, заслонка рециркуляции слева вверху. Может привод заслонки соскочил.нужен ОСМОТР, прежде всго.

Или ходи на СТО.

Или к Алексею Владимировичу, Минский ГУРу  т.8-029-777-51-77[/size]

Удачи.

Спасибо! Пойду делать осмотр.

во-во. погляди.

у меня не приходит питание на движок заслонки. хотя сам он живой (проверял от АКБ)

грешить на кнопку рециркуляции -- последнее дело , тогда уж  надо блок климата менять..

может ты найдешь чего

кнопка за минуту до - активирует все привода на положение 0. в том числе прекращает  забор с улицы. НО крыльчатка при этом ещё работает по показаниям температурного  датчика забора воздуха стоящего на входе в короб

за минуту до... 

сам то понимаешь что написал?   

Забрал с сервиса машину, снимали центральную консоль чтобы поставить кнопки жопогрея, протащить проводку: результат - печка ( не климат) никак не реагирует на регулировки - только мотор печки.

Подёргал/ пошевилил проводку идущую к крутилкам управления на консоли (через дырку от магнитолы) - заработало горячий/холодный и вморду/настекло - причём не прям сразу, а по мере дёрганья.

В ноги не дует вообще :-(((    Хочу починить. Какой порядок действий? 

Разобрал. Переподключил фишки, заработало.

Если поснимать фишки не со всех моторчиков и покрутить моторчики отдельно, то у них сбиваются настройки конечных положений и они пытаются сломать заслонки.

Выручил сосед: он крутил крутилку положения поочереди в нужные направления (ноги, стекло, салон) а я сниммал и включал фишки чтобы моторчики в крайних положениях соответствовали  крутилке.

На эту мысль натолкнула фигня, когда выставил положение крутилки в морду, а немного дует в стекло и моторчик пытается закрыть закрытую заслонку. 

Я рад))))

мерзнут ноги шо капец.. Вчера выяснил что дует горячии воздух только на лобовое, на ноги дует но чуть чуть. Прочитал всю тему. Вот думаю теперь, пойти отключить пока аккумулятор или разбирать бороду и ломать воздуховод как описано в теме?

з.ы. а проблема не может быть в ручке переключения заслонок? просто она как то совсем без усилия проворачивается..

кстати, может кто помнит какие лампы стоят в крутилке положения заслонки, температуры и скорости вентилятора? Хочу заранее купить перед разбором бороды..

В общем сегодня занялся ремонтом отопителя, сделал съемник магнитолы из электрода 3 мм, вынул магнитолу, открутил винты, вынул кнопки обогрева заднего стекла/аварийку, снял бороду, открутил винты крепления воздуховода - еле как вытащил, увидел картину маслом - заслонка сломана, при том сломана в том же месте как у топикстартера.  Взял ножницы для резки металла, вырезал части которые сидят на валу моторчика, сломанные части куда-то вниз упали - не будут мешать ничему? Заслонку вытащил - Visteon. Час мучался с установкой воздуховода обратно на свое место, сломал таки ушко крепления(посадил на стрепы), забил, уехал на 3 часа погулять и купить лампы для подсветки климы, вернулся. Зажег свечу - поставил на пол - тепло, оделся потеплее, шахтерский фонарик на голову и начал мучаца с воздуховодом. Где-то через час догадался вытащить защелки которые держали провода идущие на панель и кое-как установил воздуховод на место. Все собрал, завел - вроде дует. Щя попью чаю и поеду обкатывать.

Кстати, лампы подсветки климы поменял, они бесцокольные с надписью 14 Вольт, 10 мА кажись. Подобрал нечто похоже и поставил, светит норм. Старые лампы их 4 штуки, 2 сгорели, но остальные 2 рабочие но подсветки нет. В общем сфотаю лампы и выложу на неделе, может кому нужно будет - но менять их легко в принципе.