Замена топливного фильтра фм4

Эм. Менял недавно фильтр. После установки нового, мастер шприцом с шлангом закачал кудато рядом с фильтром литр соляры. Завели машину и побежали смотреть трубку под капотом. С фразой "заипись, ни одного пузырика" работы по фильтру были завершены.

Он сделал что-то не так?

Спасибо за дельные советы,сегодня сам все поменял))))

Улыбка до ушей,у меня и МОНИ

На выходных менял фильтр, через золотник не мог прокачать завоздушенный ТНВД. Час матерился.... Пропускал золотник, обычный ставить было стремно, могла растворится резиночка в топливе и улететь на форсунку.  Потом проблема решилась за 5 минут, герметиком залил золотник и прокачал через обратку (красненькая). Оказалось намного легче чем через золотник и не надо специальных приспособ. Нужен шприц на 150мл и шланг 8мм (внутренний диаметр). 

Не могу прокачать систему после замены фильтра. Черех обратку не прокачивается. Одеваю грушу на обратку пытаюсь откачать фоздух ,и не как . Такое ощущение что какой то клапан закрыт . Вообще не откачивает. Пробывал шприцом тоже самое, токое ощущение что как будто пальцем закрыли . Поршень шприца обратно с силой затягивает. Подскажите в чем может быть проблема??

все правильно. насос не дает. через обратку не советаю. набери шприц соляры 200мл сними трубку с ТНВД. вставь туда шприц. сам дави а шприц- друг пусть крутит стартером. как только схватит мотор- тут же глуши. потом через нипель отсоси остатки воздуха в топливопроводе и ВСЕ!!. через обратку отсасывать- крутить мотор и на сухую ТНВД, высокая вероятность уложить насос. 

Странно. Тут видео есть где показанно что через обратку откачивают воздух и потом заводят. Попробую конечно вашим способом.

крутить мотор и на сухую ТНВД, высокая вероятность уложить насос. 

Помню на первом ТО(в далёком 2009г) на фм4 2.0, официалы мне фильтр меняли, ну и видимо опыта работы небыло или ещё чего.  Так они после замены фильтра крутили моего коника несколько подходов по секунд 30-40!  Утырки!!! Но так и не смогли уложить ни насос ни форсы )  Это было на 16 тыках пробегу. Продал я его на 240 тыках.  И ничего из топливной не менялось!  Да и вообще ничего не делал на нём практически. Только расходники и ходовка.

Так почему через обратку не получается прокачать ??? Так и не пойму . У кого то получается у меня же нет. Может чего не то делаю. Двигатели то одинаковые.

Так почему через обратку не получается прокачать ??? Так и не пойму . У кого то получается у меня же нет. Может чего не то делаю. Двигатели то одинаковые.

потому как клапан там стоит.

Так почему через обратку не получается прокачать ??

Прям точь в точь как на видео делаешь?

Да именно так. Прям точь в точь. Пробывал прям через трубку ртом в себя тянуть . А там ваакум создается. И не поиму в чем дело. И что самое интересное если дуть от себя через обратку то продувается а если в себя то как буд то обратный клапан стоит.

Я всегда после замены фильтра, брал шланг надевал на корпус фильтра и откачивал ротом ))).  В идеале шланчик бы прозрачный, чтоб не пить саляру ).  

Как топливо пошло, всё.  одеваю штатные шланги на место и завожу. Через несколько секунд глохнет, и секунд 10-15 стартером не больше.  А если в этот момент уже ехать ходом то вообще небольшой провальчик, на пару секунд и всё, едешь дальше. Раз наверно 8 так менял. Всё время забывая купить прозрачный шланг )))

Я тоже хотел так сделать. Только побоялся снять эти шланги с корпуса . Уж очень туго они сидят . Или нормально они снимаются.

Или нормально они снимаются.

Да ваще легко! Защёлки только выдвинуть.

Снять достаточно одну!

На выходных менял фильтр, через золотник не мог прокачать завоздушенный ТНВД. Час матерился.... Пропускал золотник, обычный ставить было стремно, могла растворится резиночка в топливе и улететь на форсунку.  Потом проблема решилась за 5 минут, герметиком залил золотник и прокачал через обратку (красненькая). Оказалось намного легче чем через золотник и не надо специальных приспособ. Нужен шприц на 150мл и шланг 8мм (внутренний диаметр). 

тнвд через золотник прокачать нельзя

завоздушеный тнвд только через обратку

в золотнике обычный колесный нипель

У нас на СТО механик грушу на обратку ставит и прокачивает....

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Подозреваю, что ты перепутал шланги, Я так понял, что обратка это толстый шланг! Если не прав поправте

Перепутать точно не мог! Обратка это тонкий шланг! 100процентов.

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Я думаю датчик здесь не причем! Вот только почему не прокачивается ! Помогите советом ! даже не знаю как теперь завестись!

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Двигателем покрути немного. У меня через обратку лучше всего получилось. 3 минуты, после секиса с ниппелем в течении часа. По поводу трубочки не помню, большая или маленькая обратка, но точно уверен, что красный цвет разьема

Я думаю датчик здесь не причем! Вот только почему не прокачивается ! Помогите советом ! даже не знаю как теперь завестись!

Где ты начитался и кто тебе дал этот идиотский совет - прокачивать всю систему через обратку? Никогда в жизни не получится. Через обратку можно прокачать только сам насос. 

Любая прокачка системы после замены фильтра - через штатный штуцер !  Штуцер позволяет легко удалить весь воздух из фильтра и магистралей. 

 Все просто как дважды\два. Если воздух в фильтре то чистим его через ниппель. Поднимаемся по системе дальше - тнвд. Если воздух случайно попал в насос то вот тут других вариантов нет - очистка через обратку, но при этом обязательное условие - на входе к насосу воздуха быть не должно.

Так через нипель прокачиваю! саляра из фильтра через нипель прокачалась . а вот от нипеля и до ТНВД есть пузырь воздуха и не откачивается! Что с ним делать не знаю ( С пузырем)!