Глохнет двигатель

подскажите плиз что такое ДТВВ я новичок в этом

подскажите плиз что такое ДТВВ я новичок в этом

Датчик температуры впускаемого воздуха

подскажите плиз что такое ДТВВ я новичок в этом

Забанен в "Гугле"?)

Ребята! У меня похожая ситуевина! Еду на 4й - светофор - торможу - двигатель глохнет (или сливает на 300 об.) и наровит заглохнуть. Еще если резко сцепление скидываеш или нажимаешь - тоже наровит заглохнуть - так чуть на повороте с отказом гура не влетел... Компрессия в норме - 13.5 13 13 13

Чего смотреть в первую очередь - почему глохнет после полного хода и при торможении...?

Изменено 4 апреля, 2013 пользователем Нео

Датчик скорости ,

Подсос воздуха.

Думаю у тебя где-то затаился подсос воздуха в впускной, если не слышно снаружи, начни с чистки/проверки клапана PCV.

клапан псв чистил...как проверить не знаю...дул, пропускает воздух с обеех сторон :!: , после заметил что пошло запотевание на клапанной крышке, где подходит патрубок вентиляции идущий в воздушный фильтр - поролон в нем чистил

клапан псв чистил...как проверить не знаю...дул, пропускает воздух с обеех сторон :!: , после заметил что пошло запотевание на клапанной крышке, где подходит патрубок вентиляции идущий в воздушный фильтр - поролон в нем чистил

клапан псв. дул одно но чтоб в нутри тарелка при ходе ее грязь не припятствовала

дул, пропускает воздух с обеех сторон

С одной стороны при сильном выдохе должен сработать клапан, который существенно перекрывает поток. Грязи внутри не должно быть, клапан должен легко двигатся. Изменено 5 апреля, 2013 пользователем MONDEI

Кстати , клапан этот подходит от матиза и стоит 165 рэ, по крайней мере у нас в городе...

Кстати , клапан этот подходит от матиза и стоит 165 рэ, по крайней мере у нас в городе...

ты себе ставил или предполагаешь?

Мерил штангенциркулем, принцип работы такой же.

1.Прозвонить его мультиметром как обычный включатель.

2.Тест ЛЗ. Варианты:

а) Измерить СО на любом ВАЗовском посту. если больше 1% ЛЗ дохлый или чистка контактов в клеммах.

б) Тестер включаем между массой АКБ и черным проводом . Разъем не рассоединяем. Напряжение меняется плавно от 0 до 1 вольта приблизительно раз в секунду. С ростом оборотов эти изменения также ускоряются. ЛЗ жив.

в) Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды.

 

ЛЗ берёт (-) непосредственно с клеммы акума. Проверь состояние наконечника провода ЛЗ.

Удачи.

Пробовал,как вы советовали при движении на нейтрали обороты падали на 950 и тахометр ровно работал.А глюк на поворотах и препятствиях при выжатом сцеплении также остался-машина глохнет!

клапан псв. дул одно но чтоб в нутри тарелка при ходе ее грязь не припятствовала

грязь всю вычистил, собственно для этого и снимал клапан

 

С одной стороны при сильном выдохе должен сработать клапан, который существенно перекрывает поток. Грязи внутри не должно быть, клапан должен легко двигатся.

существенно но не полностью?

Именно так!

Ребята! У меня похожая ситуевина! Еду на 4й - светофор - торможу - двигатель глохнет (или сливает на 300 об.) и наровит заглохнуть. Еще если резко сцепление скидываеш или нажимаешь - тоже наровит заглохнуть - так чуть на повороте с отказом гура не влетел... Компрессия в норме - 13.5 13 13 13

Чего смотреть в первую очередь - почему глохнет после полного хода и при торможении...?

 

 

Так ничего и не понял, чего делать то??

Так ничего и не понял, чего делать то??

А у тебя это происходит в любую погоду ?

заметил еще глюк....когда стрелка температуры около зоны включения вентилятора, то при остановке обороты могут подвиснуть в одном положении и не скидываться на ХХ повращаешь рулем - опускаются

Чудес на свете не бывает, повишеные обороты - значит достаточно воздуха для этих оборотов, повторюсь -это подсос(включяя клапан псв и егр) или кхх подзаедает.

Сегодня после включения вентилятора, обороты с 800 опустились до 500,а потом мотор несколько раз глох,приходилось поигрывать газом. Раньше обороты при вкл. вентилятора выравнивались, а сейчас плавают и иногда мотор глохнет. Что смотреть?

Чудес на свете не бывает, повишеные обороты - значит достаточно воздуха для этих оборотов, повторюсь -это подсос(включяя клапан псв и егр) или кхх подзаедает.

чистил клапан ХХ, реакции ноль хана ему чтоль?! :dry:

когда плавают обороты 400-1100 значит не в подсосе воздуха проблема...они же не повышеные?!

Сегодня после включения вентилятора, обороты с 800 опустились до 500,а потом мотор несколько раз глох,приходилось поигрывать газом. Раньше обороты при вкл. вентилятора выравнивались, а сейчас плавают и иногда мотор глохнет. Что смотреть?

 

1 это подсосы воздуха, 2 датчик сам и проводку 3 это кампрессия и тому подобным

 

чистил клапан ХХ, реакции ноль хана ему чтоль?! :dry:

когда плавают обороты 400-1100 значит не в подсосе воздуха проблема...они же не повышеные?!

проверка клапана хх в дроссельное заслонке касое отверстие, засунь в него шланнг плотно по размеру и дуй в шланг если дуется знач клапан чистить, если нет знач нет с ним проблем

 

плавать обороты могут от подсосв от дросселя дапустим до мафа утечка. также заслонка сама дырки уже

также заслонка сама дырки уже

имеешь ввиду выроботку в дроссельной заслонке?!

 

имеешь ввиду выроботку в дроссельной заслонке?!

да выработку вакруг самой заслонки

 

устраняется очень легко если есть щели делов на 30 минут максимум с перекурами и новую нет смысла братьэ

 

компрессию мерял? на холодную и горячую

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем visla

давно мерял...да и криво как то, не помню показатели 12 или 13...как то так

собераюсь норм померять...на холодную надо тоже?! как вообще правильно ее мерять?!

как выроботку дроселя проверять, визуально?!