Рычаг передней подвески

Вчера делал сход развал перед - зад. Приговорили левый передний рычаг, деформация. Визуально не определяется, только по показаниям компа. Мастер говорит, что может быть деформирован и подрамник.... Авто было бито влево, до меня.

Несколько вопросов по существу.

 

Действительно ли возможен вариант с убитым подрамником ???

Как определить его пригодность ???

Какой фирмы неориг.рычаг пригоден для использования ???

вообще гнутый подрамник - это редкость, но смотря как была бита машина... В принципе насчет геометрии подрамника нужно обратиться как это не покажется парадоксальным к кузовщикам - у них есть технологии измерения крупноформатных объектов. А про рычаги - большая тема выше

Рулеткой накрест от точки к точке и будит видно сразу, а там смотря как влупили.

Рулеткой накрест от точки к точке и будит видно сразу, а там смотря как влупили.

а если подрамник повело? он по горизонтальным размерам может быть практически правильным

а если подрамник повело? он по горизонтальным размерам может быть практически правильным

Не будет,тем более выражение практически правильным-не пойдет,либо четкие размеры,либо нет. В принципе можно и рулеткой,только снять размеры несколько раз,вывести из общего результата средний,так будет более точно. Причина приговора-что не поддается регулировке,что не в норме?-развал,соосность?

Не будет,тем более выражение практически правильным-не пойдет,либо четкие размеры,либо нет. В принципе можно и рулеткой,только снять размеры несколько раз,вывести из общего результата средний,так будет более точно. Причина приговора-что не поддается регулировке,что не в норме?-развал,соосность?

Не поддается регулировке развал. Когда заходишь в правый вираж, ощущение, что колесо подворачивается. Начинает таскать, аж ЕСП срабатывает. Влево - все в норме. Денгов пока нет купить норм. рычаги. Думаю, дело в них, так как слева еще и прилично стало греметь (амморты, стабы, втулки, все новое). Может прсто салейнтблоки еще разбило слева, иль шаровую. А подворачивало колесо всегда. В моих руках 15 000 пробег.

Здравствуйте.

Направьте, пожалуйста, в нужную тему или дайте инструкцию по замене переднего нижнего левого рычага (без опускания подрамника)

Заранее благодарен.

нструкцию по замене переднего нижнего левого рычага (без опускания подрамника)

Технически это НИКАК.

А что мучится самому.

Ул.Бухарестская д.1 СТО РИНГМОТОРС т.449-92-67. Давно пользуюсь их услугами. Всё ОК.

У них склад при СТО В основном - расходники и кое что ещё, но могут привезти и нужную деталь, всё зависит от её наличия на центральном складе.

Сегодня тоже, с коей проблемой боролся сам неделю (плавающие глюк), был у них.

Главное у них специализация по ФОРДУ и "правильные" автослесари".

Удачи.

Здравствуйте.

Направьте, пожалуйста, в нужную тему или дайте инструкцию по замене переднего нижнего левого рычага (без опускания подрамника)

Заранее благодарен.

Что бы не опускать подрамник на будущее, болт поставь с низу, гайка с верху, большего сайлентблока рычага.

Спасибо

Недельная головная боль - скрип "по взрослому" слева в районе левого переднего рычага подвески. Слышно в салоне, а у прохожих  ........не смазанная проезжающая телега-иномарка.

Пришёл на СТО скрип пропал, по закону подлости. Вернулся восвояси.

Естесвенно, Плавающий глюк и найти его источник проблема.

Неделю диагностировал сам. Итог мой - левая втулка переднего стаба.

Пришёл снова на СТО в субботу 28-го.  Скрип стал постоянным. Уже лучше. Вэдешкой пшикнули на втулку стаба. Фиг. Скрипит.  Даже при вращении рулевого колеса стал проявляться. Скрип ходит по железкам далеко от его источника. и идентифицировать его место сложновато, пришлось методом исключения одной железки от другой.

Оказалось после долгих исследований автослесаря(профи, кстати) диагноз - нижний шарнир левой стойки стабилизатора. Шли методом исключения деталей.

Стойки менял в сентябре с.г.

Вскрытие нижнего шарнира (ради общего интереса) показало - наличие смазки в шарнире - 0.

Поэтому  этого и стоило ожидать от него после 3-х месяцев эксплуатации - доРулился, однако. Вот такие ноне запчасти.

Удачи.

Недельная головная боль - скрип "по взрослому" слева в районе левого переднего рычага подвески. Слышно в салоне, а у прохожих  ........не смазанная проезжающая телега-иномарка.

Пришёл на СТО скрип пропал, по закону подлости. Вернулся восвояси.

Естесвенно, Плавающий глюк и найти его источник проблема.

Неделю диагностировал сам. Итог мой - левая втулка переднего стаба.

Пришёл снова на СТО в субботу 28-го.  Скрип стал постоянным. Уже лучше. Вэдешкой пшикнули на втулку стаба. Фиг. Скрипит.  Даже при вращении рулевого колеса стал проявляться. Скрип ходит по железкам далеко от его источника. и идентифицировать его место сложновато, пришлось методом исключения одной железки от другой.

Оказалось после долгих исследований автослесаря(профи, кстати) диагноз - нижний шарнир левой стойки стабилизатора. Шли методом исключения деталей.

Стойки менял в сентябре с.г.

Вскрытие нижнего шарнира (ради общего интереса) показало - наличие смазки в шарнире - 0.

Поэтому  этого и стоило ожидать от него после 3-х месяцев эксплуатации - доРулился, однако. Вот такие ноне запчасти.

Удачи.

Аналогично, но без скрипа:

В июле менял стойки стаба (брал hans pries) -ездил на  юга, по приезду что-то застучало спереди, итог - стойка стаба в хлам, проехал 5000км - месяц. 

Недельная головная боль - скрип "по взрослому" слева в районе левого переднего рычага подвески. Слышно в салоне, а у прохожих  ........не смазанная проезжающая телега-иномарка.

Пришёл на СТО скрип пропал, по закону подлости. Вернулся восвояси.

Естесвенно, Плавающий глюк и найти его источник проблема.

Неделю диагностировал сам. Итог мой - левая втулка переднего стаба.

Пришёл снова на СТО в субботу 28-го.  Скрип стал постоянным. Уже лучше. Вэдешкой пшикнули на втулку стаба. Фиг. Скрипит.  Даже при вращении рулевого колеса стал проявляться. Скрип ходит по железкам далеко от его источника. и идентифицировать его место сложновато, пришлось методом исключения одной железки от другой.

Оказалось после долгих исследований автослесаря(профи, кстати) диагноз - нижний шарнир левой стойки стабилизатора. Шли методом исключения деталей.

Стойки менял в сентябре с.г.

Вскрытие нижнего шарнира (ради общего интереса) показало - наличие смазки в шарнире - 0.

Поэтому  этого и стоило ожидать от него после 3-х месяцев эксплуатации - доРулился, однако. Вот такие ноне запчасти.

Удачи.

С наступающим. Какие стойки были?

С наступающим. Какие стойки были?

Спасибо и тебя с наступающим.

Не я их ставил, СТО.

Удачи.

Спасибо и тебя с наступающим.

Не я их ставил, СТО.

Удачи.

Спасибо.

Подскажите стоит ли заморачиваться с заменой сайлент-блоков отдельно от рычага и какой фирмы лучше если брать?7

или менять рычаги??MOOG -2500 TRW 3100...

дайте дельный совет пожалуйста!и каков срок службы сайлент-блоков на самом подрамнике.!

Стоит переделать сайлентблоки рычага http://mondeoclub.ru...c/94259/?page=28

       Добрый день Уважаемые, а кто еще переделывал передний рычаг ,как Игорь Украина ? Стоит заморачиваться или  

  купить рычаг в сборе? Оригинальный дорого , а как например Lemforder? 

       Добрый день Уважаемые, а кто еще переделывал передний рычаг ,как Игорь Украина ? Стоит заморачиваться или  

  купить рычаг в сборе? Оригинальный дорого , а как например Lemforder? 

Lemforder очень хороший выбор, но стоит почти как оригинал. С нашими и вашими дорогами - TRW будет лучше всего и гуманно

       Добрый день Уважаемые, а кто еще переделывал передний рычаг ,как Игорь Украина ? Стоит заморачиваться или  

  купить рычаг в сборе? Оригинальный дорого , а как например Lemforder? 

Я все выточил,купил сайлентблоки от Транзита,но нет времени заменить.По деньгам получается дешевле,у меня получилось 1500руб.на один рычаг в эту сумму входят шаровая MOOG,передний сайлентблок MOOG,задний сайлентблок FORD от Транзита,и + услуги токаря. До этого брал рычаг TRW хватило на 6т.км.

 До этого брал рычаг TRW хватило на 6т.км.

По каким дорогам нужно ездить, чтобы  TRW убить за 6 т. км? Не пугайте людей, у меня рычаги TRW отходили по 70 тыс.

Дороги у нас хорошие.На 6т.км. вытек задний сайлентблок ,а когда сняли рычаг охренели шаровая с люфтом (мои родные с пробегом 120т.км. без люфта,заменил по старости)а когда сняли пыльник увидели,что смазка ржавого цвета и палец в раковинах от ржавчины.Вот вам и TRW .

TRW -шные шаровые пропускают воду, вот почему долго не ходят (пыльник на пальце плохо держит).

Китайские подделки просто те попадаются, скорее всего. У нас вроде на форуме видал фото, как китайси раскладывают по коробкам диски трв, брембо и тд.

     Спасибо за ответы. Только вопрос остается открытым.Вопрос Игорю Украина,а после переделки 

   какой пробег,и как машина себя ведет?

     Спасибо за ответы. Только вопрос остается открытым.Вопрос Игорю Украина,а после переделки 

   какой пробег,и как машина себя ведет?

10000т это точно проехали Постами выше я описывал.Нормально всё, намного устойчивей и руль реагирует лучше и стуки пропали.